一种降低直升机振动的结构制造技术

一种降低直升机振动的结构，包括处于桨叶(1)平直段末端、且靠近桨叶前缘的配重腔(2)，配重腔(2)内固定有配重块(5)。本发明专利技术能够有效降低直升机整机振动。降低直升机整机振动。降低直升机整机振动。

【技术实现步骤摘要】
一种降低直升机振动的结构


[0001]本专利技术涉及直升机振动控制
，涉及一种解决降低直升机振动的结构。

技术介绍

[0002]直升机振动控制有多种方式，包括针对振源和针对响应的方式等。针对振源的控制措施包括单摆、双线摆、高阶谐波控制等；针对响应的主要有主减隔振、动力吸振、阻尼减振、振动响应主动控制等。无论是针对振源还是针对响应的主、被动振动控制措施，需要增加额外的子系统。如动力吸振、单摆等传统的机械结构，需增加额外的安装结构及重量，重量效率偏低，对疲劳强度要求高；高阶谐波控制及振动响应主动控制等措施，增加结构重量的同时，需额外增加控制系统，对可靠性要求高。因此，如何以较高的重量效率和高的可靠性实现振动控制，是各种直升机振动控制措施所需面临的主要问题。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的：提出了一种降低直升机振动的结构。本专利技术能够有效降低直升机整机振动。
[0004]本专利技术的技术方案：一种降低直升机振动的结构，包括处于桨叶平直段末端、且靠近桨叶前缘的配重腔，配重腔内固定有配重块。
[0005本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种降低直升机振动的结构，其特征在于，包括处于桨叶(1)平直段末端、且靠近桨叶前缘的配重腔(2)，配重腔(2)内固定有配重块(5)。2.根据权利要求1所述的降低直升机振动的结构，其特征在于，所述的配重腔(2)表面还设有密封口盖(4)，密封口盖(4)与桨叶表面平齐。3.根据权利要求1所述的降低直升机振动的结构，其特征在于，所述的配重腔(2)与配重块(5)间设有减振垫片。4.根据权利要求1所述的降低直升机振动的结构，其特征在于，所述的配重腔(2)沿桨叶平直段展向排布，处于桨叶(1)平直段最末端的配重腔(2)中心距桨叶旋转中心的距离为0.9R，其中R为旋翼半径。5.根据权利要求1所述的降低直升机振动的结构，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：王文涛，喻国瑞，王影，汪亚龙，田翔，
申请(专利权)人：中国直升机设计研究所，
类型：发明
国别省市：