拱盖法车站狭小空间内盾构机拆解吊装施工方法技术

本发明专利技术公开了一种拱盖法车站狭小空间内盾构机拆解吊装施工方法，旨在解决现有技术无法适用于拱盖法车站狭小空间内盾构机吊装的技术问题。其具体步骤为（1）车站二衬施工过程中，在二衬扣拱顶部设置预埋吊环，以利于盾构拆解后的吊装工作；（2）按照先易后难、先小后大、由后往前、由上而下、由内而外的顺序进行盾构拆解；（3）将拆解后的各个机构按照拆解顺序运输至始发井吊出地面进行存放；（4）盾体及刀盘拆解时避开重要部位，吊出地面后的盾构机零部件运回加工厂进行组装，即可重新进行利用。通过按照先难后易、先小后大、由后往前、由上而下、由内而外的顺序进行盾构拆解，并避开重要部位，实现狭小空间内的盾构吊装并盾构机的重复使用。复使用。复使用。

【技术实现步骤摘要】
拱盖法车站狭小空间内盾构机拆解吊装施工方法


[0001]本专利技术涉及盾构施工
，具体涉及一种拱盖法车站狭小空间内盾构机拆解吊装施工方法。

技术介绍

[0002]随着经济和社会的发展，我国城市轨道交通建设事业不断扩大，相应施工难度也越来越大，与之适应的装备市场规模也越来越大。但随之而来的矛盾问题也随之而来，受部分盾构接收车站站点地面条件限制、地下车站结构空间限制等特殊条件影响，盾构机在接收后，无法按照常规的吊拆工艺在盾构接收井吊拆施工。而国内外采用可重复利用盾构解体的施工案例较少，主要为拆除式解体、弃壳解体而这些方法是对盾构机本身进行的一种破坏，不能二次或多次利用。
[0003]申请号为201710025584.1的中国专利技术专利文献公开了一种洞内拆解盾构机的施工方法，主要步骤为：(1)吊梁的安装；(2)准备运输装置；(3)运输装置进入盾构暗挖隧道；(4)刀盘的拆解及吊运；(5)盾体上半部分的拆解及吊运；(6)螺旋机的拆解及吊运；(7)主驱动翻转支架的安装；(8)刀盘电机、减速机、推进油缸和人员仓的拆解及吊运；(9)盾构机的主驱动的拆解及吊运；(10)拼装机的拆解；(11)井支架及悬臂梁的拆解及吊运；(12)剩余盾体的下部分拆解及吊运；(13)拼装机的吊运；(14)台车和后备部件的分离及转运。
[0004]但是上述方法在实际的施工过程中至少存在以下技术问题：
①
在拱盖法车站内，盾构接收井的空间相对狭小，上述现有技术无法一次整体性完成盾构机的接受施工，不能够顺利解决盾构分次接收及最终盾尾脱出隧道的技术问题。
[0005]②
现有方式多为拆除式解体或弃壳解体，在盾构拆解过程中常常破坏盾体结构，无法实现盾构机后期的恢复再利用，使得成本较高。
[0006]公开于该
技术介绍
部分的信息仅用于加深对本公开的
技术介绍
的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成本领域技术人员所公知的现有技术。

技术实现思路

[0007]专利技术人通过研究发现：拱盖法车站内盾构始发井空间相对狭小，现有的盾构机吊装施工方法无法适用于狭小空间，且现有方法会对盾构机本身产生的一定的损坏，无法二次或多次利用，增加施工成本。
[0008]鉴于以上技术问题中的至少一项，本公开提供了一种拱盖法车站狭小空间内盾构机拆解吊装施工方法，通过按照一定的顺序进行盾构拆解并避开盾体及刀盘重要部位从而不仅完成狭小空间内的盾构拆解吊装施工而且实现盾构的二次利用，降低盾构施工成本。
[0009]根据本公开的一个方面，提供一种拱盖法车站狭小空间内盾构机拆解吊装施工方法，包括如下步骤：（1）车站二衬施工过程中，在二衬扣拱顶部设置预埋吊环，以利于盾构拆解后的吊装工作；
（2）按照先易后难、先小后大、由后往前、由上而下、由内而外的顺序进行盾构拆解,使盾体拆解足够细化以满足拱盖法车站内的狭小空间，其具体的拆解顺序为：先拆除拖拉油缸，再断开各路管线、拆除各部件联接，然后按照拖车
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设备桥
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螺旋输送机
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管片拼装机
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刀盘拆卸
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推进、铰接油缸、人舱拆除
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D环分块拆解
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电机、减速机拆除
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米字梁拆除
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盾体平台
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C环拆卸
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B环拆卸
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主驱动
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A环拆卸
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刀盘运输的顺序进行逐一拆除；（3）盾体及刀盘拆解时避开重要部位，以利于后期盾构恢复；将进行细化拆解后的各个机构按照拆解顺序运输至始发井吊出地面进行存放；（4）吊出地面后的盾构机零部件运回加工厂进行组装，即可实现重复利用。
[0010]在本公开的一些实施例中，受运输通道空间狭小的限制，所述A环、B环、C环和D环盾体的分解运输均需在起吊当前部件时，使用移动倒链将其吊运放置于运输车上，并绑定牢固运出。
[0011]在本公开的一些实施例中，所述设备桥与所述拖车中的1号拖车、2号拖车均整体拖出，其他拖车进行拆解拖出，以增加运输过程中的安全性；所述设备桥通过支撑架与运输车相连以确保所述设备桥的稳固性；使用型钢将所述拖车的左右立柱连接在一起，将所述拖车放置于渣土运输车上运输出洞，并通过型钢将所述拖车固定在所述渣土运输车上以防止所述拖车左右晃动。
[0012]在本公开的一些实施例中，输送所述螺旋输送机时，先拆除液压管路、电气管线，再利用工字钢门子架配合前部吊点及门子架吊点进行拆除；当前后吊点选定后，使用20T倒链挂在所述螺旋输送机的前后吊点使所述螺旋输送机缓慢平稳地放置在运输车上，并进行焊接固定，由所述运输车将所述螺旋输送机运送至隧道井口，吊装至地面。
[0013]在本公开的一些实施例中，将所述管片安装机及其行走梁拆除后安装在运输车上运出，在所述运输车上焊接型钢支撑架用于支撑所述管片安装机和行走梁，且所述型钢支撑架根据所述运输车与管片安装机和行走梁之间的高度尺寸进行现场制作。
[0014]在本公开的一些实施例中，按照从上至下、从左至右的顺序，使用倒链将推进油缸、铰接油缸、稳定器、轴向定位块、阀块、电气部件、球阀拆除，并使用运输车运至始发井吊出地面；进行所述推进油缸的拆除时，在所述D环上焊接吊点，使用扁吊带栓绑所述推进油缸，打开油缸抱箍和盾体的连接螺栓，采用倒链向后拉拔所述推进油缸即完成拆除；拆除所述人舱时，在所述人舱上部用4个倒链挂在所述B环后部铰接油缸安装座作为吊点，完成拆除。
[0015]在本公开的一些实施例中，将所述D环分为上、左中、右中、下四部分进行切割，切割缝错开所述D环的注浆管及注脂管，并在切割前用钢管制作筒体防变形支撑，在切割线附近焊接法兰定位板，以利于吊装；且所述法兰定位板的数量为4套，均匀设置在所述D环的外侧，以减小由于所述D环长度过长而带来的影响；将所述C环、B环和A 环分为上、下两部分进行切割，切割缝错开所述C环和B环铰接油缸安装位置，并在切割前用钢管制作筒体防变形支撑；所述A环的防变形支撑设置在土仓侧。
[0016]在本公开的一些实施例中，进行所述驱动电机和减速机拆除时，在所述驱动电机与减速机上焊接吊耳，以利于使用倒链挂接所述驱动电机和减速机，拆除所述盾体与驱动电机和减速机之间的连接螺栓，并使用吊带捆绑固定所述驱动电机和减速机，避免拆除过程中发生位移。
[0017]在本公开的一些实施例中，进行所述米字梁拆除时，在所述米字梁上焊接吊耳，并在中盾后部和顶部预埋吊点，采用倒链对所述米字梁预紧后，拆除所述米字梁与中盾之间的连接螺栓，吊装至运输车进行运出。
[0018]本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：1. 本申请按照先易后难、先小后大、由后往前、由上而下、由内而外的顺序进行盾构拆解，能够实现在拱盖法车站狭小空间内的盾构拆解吊装施工。
[0019]2. 本申请在进行盾构拆解过程中避开盾体及刀盘的重要部位，能够保本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种拱盖法车站狭小空间内盾构机拆解吊装施工方法，其特征在于，包括如下步骤：（1）车站二衬施工过程中，在二衬扣拱顶部设置预埋吊环，以利于盾构拆解后的吊装工作；（2）按照先易后难、先小后大、由后往前、由上而下、由内而外的顺序进行盾构拆解,使盾体拆解足够细化以满足拱盖法车站内的狭小空间，其具体的拆解顺序为：先拆除拖拉油缸，再断开各路管线、拆除各部件联接，然后按照拖车
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设备桥
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螺旋输送机
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管片拼装机
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刀盘拆卸
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推进、铰接油缸、人舱拆除
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D环分块拆解
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电机、减速机拆除
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米字梁拆除
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盾体平台
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C环拆卸
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B环拆卸
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主驱动
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A环拆卸
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刀盘运输的顺序进行逐一拆除；（3）盾体及刀盘拆解时避开重要部位，以利于后期盾构恢复；将进行细化拆解后的各个机构按照拆解顺序运输至始发井吊出地面进行存放；（4）吊出地面后的盾构机零部件运回加工厂进行组装，即可实现重复利用。2.根据权利要求1所述的拱盖法车站狭小空间内盾构机拆解吊装施工方法，其特征在于，在所述步骤（2）中，受运输通道空间狭小的限制，所述A环、B环、C环和D环盾体的分解运输均需在起吊当前部件时，使用移动倒链将其吊运放置于运输车上，并绑定牢固运出。3.根据权利要求1所述的拱盖法车站狭小空间内盾构机拆解吊装施工方法，其特征在于，在所述步骤（2）中，所述设备桥与所述拖车中的1号拖车、2号拖车均整体拖出，其他拖车进行拆解拖出，以增加运输过程中的安全性；所述设备桥通过支撑架与运输车相连以确保所述设备桥的稳固性；使用型钢将所述拖车的左右立柱连接在一起，将所述拖车放置于渣土运输车上运输出洞，并通过型钢将所述拖车固定在所述渣土运输车上以防止所述拖车左右晃动。4.根据权利要求1所述的拱盖法车站狭小空间内盾构机拆解吊装施工方法，其特征在于，在所述步骤（2）中，输送所述螺旋输送机时，先拆除液压管路、电气管线，再利用工字钢门子架配合前部吊点及门子架吊点进行拆除；当前后吊点选定后，使用20T倒链挂在所...

【专利技术属性】
技术研发人员：何明，何列，李家乐，王俊辉，杜孟利，杨明，岑焌壕，王松，徐也，
申请(专利权)人：中铁隧道股份有限公司，
类型：发明
国别省市：