车体构造制造技术

一种车体构造，能够提高车体刚性的同时提高车室内的布局自由度。车体构造(A)具备地板面板(41)、从地板面板(41)向上方分离而配设的中心架(80)、以及空调装置(120)。空调装置(120)具有位于比中心架(80)的前部靠上方的位置且向乘员空间的各部分配所生成的空调风的风分配部(123)、以及向下方引导空调风的脚用管(124A、124B)。脚用管(124A、124B)从中心架(80)的上方起经过中心架(80)的车宽方向外方并朝向下方延伸。并朝向下方延伸。并朝向下方延伸。

【技术实现步骤摘要】
车体构造


[0001]本公开涉及一种设置在汽车上的车体构造。

技术介绍

[0002]例如在专利文献1所公开的汽车中，将控制装置在仪表板的内部配置于比该仪表板的上表面靠下方且比加速器踏板靠上方的部位。
[0003]现有技术文献
[0004]专利文献
[0005]专利文献1：日本特开2021
‑
035789号公报

技术实现思路

[0006]专利技术要解决的技术问题
[0007]然而，在汽车中，如何确保车体刚性成为重要的课题。对此，例如可以考虑在车室内设置加强构件等，但是在车室内还配设有其他部件及装置等，提高他们的布局自由度的同时提高车体刚性是困难的。
[0008]本公开是鉴于以上情况而做出的，其目的在于，提高车体刚性的同时提高车室内的布局自由度。
[0009]解决技术问题的方案
[0010]为了实现前述目的，本公开的第1侧面以汽车的车体构造为前提。车体构造具备：地板面板，构成设有供乘员就座的座椅的乘员空间的地板；在车辆前后方向上延伸的中心架，在所述乘员空间的车宽方向中央部从所述地板面板向上方分离而配设；以及空调装置，用于向所述乘员空间吹送空调风。所述空调装置具有：风分配部，位于比所述中心架的前部靠上方的位置，向所述乘员空间的各部分配所生成的空调风；以及脚用管，向下方引导从该风分配部吹送的空调风。所述脚用管从所述中心架的上方起经过所述中心架的车宽方向外方并朝向下方延伸。
[0011]根据该构成，通过将从地板面板向上方分离的中心架设置于乘员空间，能够得到车体的加强效果，其结果，能够提高车体刚性。此外，空调装置的风分配部位于比中心架靠上方的位置，因此不需要在中心架的下方的空间配置风分配部。进一步，与风分配部连接的脚用管经过中心架的车宽方向外方并朝向下方延伸，因此不需要在中心架的下方的空间配置脚用管。因此，能够在中心架的下方的空间配置各种部件及装置等，布局自由度提高。
[0012]在本公开的第2侧面，所述中心架的前部由在车宽方向上彼此隔着间隔而设置的左侧架构成构件及右侧架构成构件构成。所述脚用管包括从所述左侧架构成构件的上方起经过所述左侧架构成构件的车宽方向外方并朝向下方延伸的左侧脚用管、以及从所述右侧架构成构件的上方起经过所述右侧架构成构件的车宽方向外方并朝向下方延伸的右侧脚用管。
[0013]根据该构成，能够通过左侧脚用管及右侧脚用管向乘员空间的左侧及右侧分别吹
送空调风，因此能够提高乘员的舒适性。在该情况下，不需要将左侧脚用管及右侧脚用管配置于中心架的下方的空间，因此中心架的下方的空间的布局自由度不会恶化。
[0014]本公开的第3侧面中的中心架为中空状。在所述左侧架构成构件与所述右侧架构成构件之间，配设有使所述空调装置的所述风分配部与所述中心架的内部连通且使从所述风分配部吹出的空调风向所述中心架的内部导入的导风管。在所述中心架上的从与所述导风管连接的连接部分向车辆后方分离的部分，设有用于吹送所述中心架内的空调风的送风部。
[0015]根据该构成，由空调装置生成的空调风经由导风管向中心架的内部导入之后，从送风部吹出。由于中心架在前后方向上延伸，因此能够将空调风向乘员空间中的前后方向的所希望的部位引导。在该情况下，由于导风管配设在左侧架构成构件与右侧架构成构件之间，因此不需要在中心架的下方的空间配置导风管，中心架的下方的空间的布局自由度不会恶化。
[0016]在本公开的第4侧面中的中心架的下方，配设有对所述汽车上所搭载的被控制部进行控制的控制装置。
[0017]根据该构成，能够将中心架的下方的空间作为控制装置的布局空间而有效利用。此外，控制装置存在对热弱的情况，而在本构成中由于中心架位于控制装置的上方，因此来自外部的直射阳光被中心架遮挡，控制装置的温度上升得以抑制。
[0018]在本公开的第5侧面，所述脚用管的与空气流通方向正交的截面被设定为，车辆前后方向的尺寸比车宽方向的尺寸长。
[0019]根据该构成，脚用管的截面成为在车辆前后方向上长的扁平的形状，因此能够抑制脚用管向车宽方向的伸出，并且扩大截面积来确保送风量多。
[0020]专利技术的效果
[0021]如以上所说明的那样，由于将中心架从地板面板向上方分离而配设，在比该中心架靠上方的位置设置空调装置的风分配部，进一步将向下方引导空调风的管设置成从中心架的上方起经过中心架的车宽方向外方并朝向下方延伸，因此能够通过中心架提高车体刚性的同时提高车室内的布局自由度。
附图说明
[0022]图1是具备本专利技术的实施方式的车体构造的汽车的侧视图。
[0023]图2是表示将汽车分割为上部构造体和下部构造体的状态的立体图。
[0024]图3是从上方观察车体构造的一部分的立体图。
[0025]图4是表示空调装置及其附近的车体构造的车宽方向中央部的纵截面图。
[0026]图5表示中心架的截面形状，是朝向前方观察的图。
[0027]图6是中心架的屈曲部及其附近的截面图。
[0028]图7是构成中心架的后侧架构件的前部附近的截面图。
[0029]图8是连接构件的立体图。
[0030]图9是从另一方向观察连接构件的立体图。
[0031]图10是连接构件的侧视图。
[0032]图11是空调装置及其附近的截面图。
[0033]图12是空调装置及其附近的俯视图。
[0034]图13是冷却路径的概略图。
[0035]符号说明
[0036]1ꢀꢀꢀꢀ
汽车
[0037]41
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乘员空间侧地板面板
[0038]80
ꢀꢀꢀꢀ
中心架
[0039]80b
ꢀꢀꢀ
上侧送风部
[0040]80c
ꢀꢀꢀ
下侧送风部
[0041]84A
ꢀꢀꢀ
左侧架构成构件
[0042]84B
ꢀꢀꢀ
右侧架构成构件
[0043]120
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空调装置
[0044]120d
ꢀꢀ
导风管
[0045]123
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风分配部
[0046]124A
ꢀꢀ
左侧前脚管(左侧脚用管)
[0047]124B
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右侧前脚管(右侧脚用管)
[0048]130
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控制装置
[0049]A
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车体构造
具体实施方式
[0050]以下基于附图详细说明本专利技术的实施方式。另外，以下优选实施方式的说明本质上不过是例示，不限制本专利技术及其适用物或其用途。
[0051]图1是从左侧观察具备本专利技术的实施方式的车体构造A的汽车1的侧视图。在该实施方式的说明中，将车辆前后方向简称为“前后方向”，将车辆前侧简称为“前侧”，将车辆“本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车体构造，是汽车的车体构造，其特征在于，具备：地板面板，构成设有供乘员就座的座椅的乘员空间的地板；在车辆前后方向上延伸的中心架，在所述乘员空间的车宽方向中央部从所述地板面板向上方分离而配设；以及空调装置，用于向所述乘员空间吹送空调风，所述空调装置具有：风分配部，位于比所述中心架的前部靠上方的位置，向所述乘员空间的各部分配所生成的空调风；以及脚用管，向下方引导从该风分配部吹送的空调风，所述脚用管从所述中心架的上方起经过所述中心架的车宽方向外方并朝向下方延伸。2.根据权利要求1所述的车体构造，其特征在于，所述中心架的前部由在车宽方向上彼此隔着间隔而设置的左侧架构成构件及右侧架构成构件构成，所述脚用管包括从所述左侧架构成构件的上方起经过所述左侧架构成构件的车宽方向外方并朝向下方延伸的左侧脚用管、以及从所述右侧架构成构件的上方起经过所述右侧架构成构件的车宽方向外方并朝向下方延伸的右侧脚用管。3.根据权利要求2所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：田中洋，
申请(专利权)人：马自达汽车株式会社，
类型：发明
国别省市：