一种轮胎的胎体结构及模型车用的轮胎制造技术

本发明专利技术提出了一种轮胎的胎体结构及模型车用的轮胎，该胎体结构包括胎面部、胎侧部、胎唇部和内面部；内面部在临近胎面中心线的位置设有朝轮胎径向内侧延伸的一环状凸肋、环状凸肋和临近环状凸肋的内面部具有第二层胶料，临近第二层胶料的胎面部具有第一层胶料，第二层胶料的硬度大于第一层胶料；胎唇部沿轮胎轴向内侧延伸有横向凸条，横向凸条具有相互平行的第一接触面和第二接触面，第一接触面和第二接触面与轮辋胶水粘合；胎侧部通过一圆弧与横向凸条连接；从而可以确保轮胎在高速行驶时具有较低轮胎的膨胀性，增强轮胎的抗脱圈能力，提升轮胎的耐久性能。升轮胎的耐久性能。升轮胎的耐久性能。

【技术实现步骤摘要】
一种轮胎的胎体结构及模型车用的轮胎


[0001]本专利技术涉及轮胎
，特别涉及一种轮胎的胎体结构及模型车用的轮胎。

技术介绍

[0002]近年来，国内电动模型车逐渐发展成为一种老少皆宜的新型娱乐项目。电动模型车除了专业车手用于比赛外还常有普通爱好者用于日常娱乐消遣。
[0003]电动模型车因采用真车缩小比例设计，轮胎的外周长较小。为追求较高的车辆行驶速度，轮胎需提供较高的转速才能实现车辆的高速行驶要求，然而，轮胎在此较高转速下容易形成较大的离心力，并且电动模型车行驶时只有车辆本身自重而无外在负载，其所配套的轮胎负载较小，容易发生轮胎膨胀的问题。
[0004]现有的电动模型车的轮胎与轮辋配合常采用胶水粘合，此种方法装配的精密度较差，同时电动模型车轮胎的胎唇与轮辋配合常采用纵向凸条的配合面设计，即：胎唇与轮辋的配合接触面采用径向延伸。如图1所示，轮胎整体由胎面1
’
、胎侧2
’
和胎唇3
’
组成，胎唇3
’
由纵向凸条构成，其与轮辋的配合采用径向延伸的两个接触本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮胎的胎体结构，其特征在于，包括胎面部、胎侧部、胎唇部和内面部；所述内面部在临近胎面中心线的位置设有朝轮胎径向内侧延伸的一环状凸肋，所述环状凸肋和临近所述环状凸肋的内面部具有第二层胶料，临近所述第二层胶料的胎面部具有第一层胶料，所述第二层胶料的硬度大于所述第一层胶料；所述胎唇部沿轮胎轴向内侧延伸有横向凸条，所述横向凸条具有相互平行的第一接触面和第二接触面，所述第一接触面和所述第二接触面与轮辋胶水粘合；所述胎侧部通过一圆弧与所述横向凸条连接。2.如权利要求1所述的轮胎的胎体结构，其特征在于：所述环状凸肋的边缘与所述内面部的边缘平行。3.如权利要求1所述的轮胎的胎体结构，其特征在于：所述环状凸肋的厚度为0.5mm～3mm。4.如权利要求1所述的轮胎的胎体结构，其特征在于：所述第一接触面或/和所述第二接触面与轮胎轴向...

【专利技术属性】
技术研发人员：李淑英，
申请(专利权)人：厦门正新橡胶工业有限公司，
类型：发明
国别省市：