一种航空发动机自适应安装固定销装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种航空发动机自适应安装固定销装置，包括支撑销和支撑头，支撑销上外套有限位固定环，限位固定环朝向支撑头的一端内嵌有至少三个活动球；支撑头朝向限位固定环的一端设置有至少三个卡接槽，每个卡接槽内均卡接有活动辅助件，每个活动辅助件朝向限位固定环的一端均设置有弧形凹槽，每个活动球朝向支撑头的一端均匹配的设置于一个弧形凹槽内，当活动球的一端匹配的设置于弧形凹槽内时，支撑头与限位固定环之间设置有活动间隙；每个活动球均通过连接件与支撑头可拆卸连接，每个活动球均穿过一个活动辅助件。本发明专利技术支撑销与支撑头可以实现一定程度的万向调节，避免安装时出现尺寸干涉，防止航空发动机前后安装点出现别劲现象。别劲现象。别劲现象。

【技术实现步骤摘要】
一种航空发动机自适应安装固定销装置


[0001]本专利技术属于航空发动机安装
，具体涉及一种航空发动机自适应安装固定销装置。

技术介绍

[0002]航空发动机是一种高度复杂和精密的热力机械，作为飞机的心脏，不仅是飞机飞行的动力，也是促进航空事业发展的重要推动力，人类航空史上的每一次重要变革都与航空发动机的技术进步密不可分。在发动机附件的装配、托运和储存过程中，通常需要用到托架支撑并固定发动机。
[0003]目前，航空发动机与托架装配时，一般会在航空发动机的前部使用两根实心一体的固定销，此种安装方式容易出现受力不均匀和尺寸干涉，而且对固定销支撑件尺寸的加工要求较高。另外，航空发动机的前部固定后，在安装航空发动机后部支撑结构时容易出现别劲现象，从而使得后部支撑结构的安装比较困难，导致发动机的安装效率低下。
[0004]针对上述技术，授权公开号为CN217452837U的现有技术给出了一种解决方案，但是其结构复杂，实际实现结构灵活性有依靠到限位固定环的内圆周面与支撑销的外圆周面之间存在的间隙，但是这种间隙，会使得限位固定环与支撑本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航空发动机自适应安装固定销装置，包括支撑销(1)和支撑头(2)，其特征在于，所述支撑销(1)上外套有限位固定环(3)，限位固定环(3)朝向支撑头(2)的一端内嵌有至少三个活动球(4)；所述支撑头(2)朝向限位固定环(3)的一端设置有至少三个卡接槽，每个卡接槽内均卡接有活动辅助件(5)，每个活动辅助件(5)朝向限位固定环(3)的一端均设置有弧形凹槽，每个活动球(4)朝向支撑头(2)的一端均匹配的设置于一个弧形凹槽内，且当活动球(4)的一端匹配的设置于弧形凹槽内时，支撑头(2)与限位固定环(3)之间设置有活动间隙；每个活动球(4)均通过连接件(6)与支撑头(2)可拆卸连接，每个活动球(4)均穿过一个活动辅助件(5)。2.根据权利要求1所述的一种航空发动机自适应安装固定销装置，其特征在于，所述限位固定环(3)包括两个半圆形卡箍，两个半圆形卡箍朝向支撑销(1)的一面均设置有U型槽，两个半圆形卡箍通过螺栓连接并套接于支撑销(1)的凸缘(101)上。3.根据权利要求1所述的一种航空发动机自适应安装固定销装置，其特征在于，所述活动辅助件(5)的另一端设置有矩形限位凸起，卡接槽的底部为矩形限位部，矩形限位凸起匹配的设置于矩形限位部内。4.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：代圣，王小强，
申请(专利权)人：成都环泰睿诚科技有限公司，
类型：发明
国别省市：