【技术实现步骤摘要】
一种贝氏体钢及其制备方法
[0001]本专利技术涉及冶金
，尤其涉及一种贝氏体钢及其制备方法。
技术介绍
[0002]随着新一代汽车“绿色、安全”的发展理念，汽车结构件用钢的强度越来越高，且逐渐对材料提出了在厚度方向具有不同性能的要求。比如要求材料表层硬度较大，耐磨，或者表层具有较高的组织均匀性，以满足翻边成形需要，但同时又要使得心部具有较高的塑性，使得钢材整体在拉延成形时不发生颈缩和断裂；又或者要求表层具有一层硬度较低的层状结构，来保证材料具有一定的弯曲性能，但次表层仍要具有均匀的硬质相组织来保证翻边和强度，以及心部具有较软的组织来保证塑性、韧性等，以保证材料既具有较高的强度，还能同时具有较好的弯曲、翻边和拉延等综合成形能力。
[0003]面对汽车工业越了越多对钢材在厚度方向具有不同组织或性能的要求，传统的方法是通过将不同成分或组织的板坯通过焊接、组合轧制等方法，获得具有厚度方向梯度组织的钢铁材料。如中国专利CN201210368300.6和CN201310724615.4等专利，就是利用金属的组合轧制获得厚...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种贝氏体钢，其特征在于，包括以质量百分比计的化学成分：C：0.10～0.19％，Si：0.05～0.35％，Mn：1.5～2.2％，B：0.001～0.0035％，Al：0.01～0.05％，Cr；0.05～0.40％，Mo：0.05～0.40％，Fe≥90％。2.根据权利要求1所述的贝氏体钢，其特征在于，还包括Ti和Nb中的至少一种，其中，Nb≤0.1％，Ti≤0.15％。3.一种贝氏体钢，其特征在于，包括以质量百分比计的化学成分：C：0.10～0.19％，Si：0.05～0.35％，Mn：1.5～2.2％，B：0.001～0.0035％，Al：0.01～0.05％，Cr；0.05～0.40％，Mo：0.05～0.40％，余量为Fe及不可避免的杂质。4.根据权利要求3所述的贝氏体钢，其特征在于，在所述不可避免的杂质中，P≤0.015％，S≤0.004％。5.根据权利要求1或3所述的贝氏体钢，其特征在于，化学元素的质量百分比满足以下关系：R＝(Mn+Si)/(12*C+160*B)，其中，0.9≤R≤1.2，计算时代入元素质量百分比百分号前的数值。6.根据权利要求5所述的贝氏体钢，其特征在于，化学元素的质量百分比需要满足以下关系：Q＝(C+Cr+Mo+Mn/2)/R，其中，1.15≤Q≤1.5，计算时代入元素质量百分比百分号前的数值。7.根据权利要求1或3所述的贝氏体钢，其特征在于，具有两层表层组织和一层心部组织，所述心部组织在所述两层表层组织之间。8.根据权利要求7所述的贝氏体钢，其特征在于，所述贝氏体钢中，所述心部组织的体积占所述贝氏体钢体积的20％～50％，剩余为所述表层组织。9.根据权利要求7所述的贝氏体钢，其特征在于，所述表层组织包括针状贝氏体和粒状碳化物析出相；所述心部组织包括块状贝氏体和粒状碳化物析出相。10.根据权利要求9所述的贝氏体钢，其特征在于，所述针状贝氏体和粒状碳化物析出相占所述表层组织体积的99％以上，所述块状贝氏体和粒状碳化物析出相占所述心部组织体积的99％以上。11.根据权利要求7所述的贝氏体钢，其特征在于，还具有两层复相层，所述两层表层组织和一层心部组织组成中间层，所述中间层在所述两层复相层之间。12.根据权利要求11所述的贝氏体钢，其特征在于，所述贝氏体钢中，所述复相层的体积占所述贝氏体钢体积的2％～10％，剩余为所述中间层。13.根据权利要求11所述的贝氏体钢，其特征在于，所述复相层包括多边形铁素体、针状贝氏体和粒状碳化物析出相，其中多边形铁素体占所述复相层体积的50％以下，所述多边形铁素体、针状贝氏体和粒状碳化物析出相共占所述复相层体积的99％以上。14.根据权利要求1
‑
13中任一项所述的贝氏体钢，其特征在于，所述贝氏体钢的抗拉强度≥1000MPa，屈服强度≥800MPa，扩孔率≥40％，断裂延伸率≥12％。15.一种制备如权利要求1
‑
14中任一项所述的贝氏体钢的制备方法，其特征在于，包括步骤：冶炼和铸造；热轧；轧后冷却和卷取；
酸洗和冷轧；退火。16.根据权利要求15所述的贝氏体钢的制备方法，...
【专利技术属性】
技术研发人员：张瀚龙，陈光，张玉龙，金鑫焱，柯阳林，
申请(专利权)人：宝山钢铁股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。