一种铁路驮背车托盘锁闭系统及方法技术方案

本发明专利技术提供一种铁路驮背车托盘锁闭系统及方法，涉及驮背运输领域；针对目前侧墙锁闭结构开闭存在卡滞的问题，第一锁闭组件配置双摇杆机构带动锁销动作，满足从受力端到缩小传动路径较长时，能够稳定触发解锁和锁闭的需求，结合第二锁闭组件对活动侧墙的位置进一步锁定，保持侧墙的稳定，减少侧墙与外部发生干涉导致的变形，提高锁闭系统的安全性和稳定性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路驮背车托盘锁闭系统及方法


[0001]本专利技术涉及驮背运输领域，具体涉及一种铁路驮背车托盘锁闭系统及方法。

技术介绍

[0002]目前驮背运输车主要分为吊装吊卸式或滚装滚卸式。一般驮背车装卸不能同时兼顾两种不同的场站条件。吊装吊卸式较为灵活，对站场要求较低，但需要配备大型吊装设备，装卸效率较低；滚装装卸方式对站场设施要求较高，但装卸效率也高，且不需要配备大型吊装设备。
[0003]在驮背车滚装装卸时，需要侧墙进行开启，避让驮背车的滚装移动路径，在驮背车运输时，需要将侧墙进行关闭并锁定，对驮背车侧部进行防护。侧墙通过锁闭结构进行位置的锁定，为保证对侧墙锁定的稳定性，锁闭结构的锁定位置位于侧墙底部转动位置的上方一定高度，而侧墙开闭辅助装置一般位于较低的位置，导致开启和关闭动作不易传递至锁闭结构的锁定位置，采用传统的杠杆结构来触发锁闭结构时，受锁定位置配合误差的影响存在卡滞的问题；同时，承载货车的托盘与驮背车之间存在较大的晃动，托盘在晃动时存在碰撞侧墙导致侧墙发生变形的情况，引起侧墙锁定位置处存在偏移，导致锁定结构开锁和锁闭流畅度不本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路驮背车托盘锁闭系统，其特征在于，包括第一锁闭组件，第一锁闭组件包括锁定机构、双摇杆机构和锁销驱动机构，双摇杆机构的连杆一端为受力端，另一端通过转板连接锁销驱动机构；锁定机构包括连接车架的固定锁套、连接侧墙的侧墙锁套和滑动配合固定锁套的锁销，转板连接有回弹机构，锁销在锁销驱动机构作用下往复滑动，以锁定或解锁侧墙锁套与固定锁套的相对位置。2.如权利要求1所述的铁路驮背车托盘锁闭系统，其特征在于，所述锁销驱动机构包括滑槽座和夹板，滑槽座固定于车架，夹板滑动配合滑槽座，夹板通过锁销驱动杆铰接锁销，转板通过顶杆铰接夹板，以驱动夹板沿滑槽座往复滑动。3.如权利要求2所述的铁路驮背车托盘锁闭系统，其特征在于，所述转板第一端铰接于滑槽座，第二端铰接连杆，转板在连杆、回弹机构和顶杆作用下绕第一端铰接轴线摆动。4.如权利要求1所述的铁路驮背车托盘锁闭系统，其特征在于，所述回弹机构包括复位弹簧，复位弹簧一端铰接于车架，另一端通过回弹杆穿过双摇杆机构后铰接转板，回弹杆通过稳定杆连接双摇杆机构的机架。5.如权利要求4所述的铁路驮背车托盘锁闭系统，其特征在于，所述双摇杆机构包括连杆座、第一摇杆、第二摇杆和连杆，连杆座作为双摇杆机构的机架并固定于车架，连杆远离转板的一端连接有顶压弹簧。6.如权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：翟凤宇，张文龙，李铮，柳文豪，袁国庆，
申请(专利权)人：中车山东机车车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：