一种前减震测总长工装制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车配件生产技术领域，尤其涉及一种前减震测总长工装，包括架体、板体和固定组件，板体与架体固定连接，架体设置有平台，固定组件包括驱动单元、块体、两块连接块、两个滑动件、两个连接件、两块契合板和放置件，架体还设置有滑槽，两个滑动件均与滑槽滑动连接，驱动单元与架体固定连接，驱动单元的输出端与块体固定连接，两块连接块的一端均与块体铰接，两块连接块的另一端分别与对应的滑动件铰接，两个连接件分别与对一端滑动件固定连接，两块契合板分别与对应的连接件固定连接，放置件设置在平台上，以此方式能够更方便的对前减震进行固定，降低了生产人员的劳动强度。度。度。

【技术实现步骤摘要】
一种前减震测总长工装


[0001]本技术涉及汽车配件生产
，尤其涉及一种前减震测总长工装。

技术介绍

[0002]为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器，前减震：顾名思义就是汽车前轮上的减震器，而前减震在生产过程中，往往需要对前减震进行测总长加工，最初的方式是通过人工对前减震进行固定后测总长，此方式适用性较差。
[0003]针对上述问题，可以采用现有技术公开号CN210360038U所公开专利中的固定机构对前减震进行固定后测总长，通过转动第三手轮带动螺杆转动，使得连接板带动第二滚轮上下运动，使得第二滚轮与第一滚轮之间的距离得到调节，从而将减震器压紧固定，从而提高了效率。
[0004]但在上述方式中，需要人工带动螺杆转动，在此过程中，增加了生产人员的劳动强度。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种前减震测总长工装，旨在解决现有技术中需要人工带动螺杆转动，在此过程中，增加了生产人员的劳动强度的技术问题。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种前减震测总长工装，包括架体和板体，所述板体与所述架体固定连接，所述架体设置有平台，其特征在于，还包括固定组件，所述固定组件包括驱动单元、块体、两块连接块、两个滑动件、两个连接件、两块契合板和放置件，所述架体还设置有滑槽，两个所述滑动件均与所述滑槽滑动连接，所述驱动单元与所述架体固定连接，所述驱动单元的输出端与所述块体固定连接，两块所述连接块的一端均与所述块体铰接，两块所述连接块的另一端分别与对应的所述滑动件铰接，两个所述连接件分别与对一端所述滑动件固定连接，两块所述契合板分别与对应的所述连接件固定连接，所述放置件设置在所述平台上。2.如权利要求1所述的前减震测总长工装，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢长寿，胡明东，
申请(专利权)人：重庆市亮印工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：