基板的连接构造及车辆用配线模块制造技术

配线模块(20)设置于具备多个蓄电元件(10)的蓄电模块(2)并与蓄电元件(10)连接，所述蓄电元件(10)具有电极端子(11A、11B)。该配线模块(20)具备：FPC(21A)，具备第一导电通路(23)且具有挠性；及电路基板(30)，具备电连接于第一导电通路(23)的第二导电通路。FPC(21A)具备：主体部(24)；及电路连接部(27)，从主体部(24)延伸而重叠于电路基板(30)。第一导电通路(23)包含配置于电路连接部(27)的第一焊盘(23A)，第二导电通路包含电连接于第一焊盘(23A)的第二焊盘(32A)，第一焊盘(23A)与第二焊盘(32A)的连接部分被由绝缘性树脂构成的包覆部(60)包覆。覆部(60)包覆。覆部(60)包覆。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】基板的连接构造及车辆用配线模块


[0001]通过本说明书公开的技术涉及基板的连接构造及车辆用配线模块。

技术介绍

[0002]电动汽车、混合动力车用的蓄电池模块具备外壳体、收容在外壳体的内部的多个电池单体、与这些电池单体电连接的柔性配线基板。柔性配线基板具备收容在外壳体的内部的基板主体部、与该基板主体部相连并向外壳体的外部引出而与外部设备连接的引出基板部。外壳体具有用于将引出基板部向外部引出的贯通孔。在引出基板部固定有塞紧构件，所述塞紧构件用于与贯通孔嵌合而将外壳体与引出基板部的间隙密封。通过该塞紧构件，防止水进入外壳体的内部。
[0003]在先技术文献
[0004]专利文献
[0005]专利文献1：国际公开第2020/026577号公报

技术实现思路

[0006]专利技术的概要
[0007]专利技术要解决的课题
[0008]然而，在上述的结构中，需要以塞紧构件为边界将外壳体的内侧进行完全防水区分化，构造大型化、复杂化，部件个数增加。
[0009]用于解决课题的方案
[00本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种基板的连接构造，具备：至少一个挠性基板，具备第一导电通路且具有挠性；及电路基板，具备第二导电通路，所述第二导电通路与所述第一导电通路电连接，所述挠性基板具备：主体部；及电路连接部，从所述主体部延伸而重叠于所述电路基板，所述第一导电通路包含第一焊盘，该第一焊盘配置于所述电路连接部，所述第二导电通路包含第二焊盘，该第二焊盘与所述第一焊盘连接，所述第一焊盘与所述第二焊盘的连接部分被由绝缘性树脂构成的包覆部包覆。2.根据权利要求1所述的基板的连接构造，其中，所述基板的连接构造具备粘接层，所述粘接层具有粘接性且介于所述电路连接部与所述电路基板之间。3.根据权利要求1或2所述的基板的连接构造，其中，所述电路连接部具备：层叠部，重叠于所述电路基板；基端部，为所述电路连接部与所述主体部交界的交界位置和所述层叠部之间的中间部分；及弯折部，在所述基端部与所述层叠部交界的交界位置处弯折。4.根据权利要求2所述的基板的连接构造，其中，所述电路连接部具备：层叠部，重叠于所述电路基板；基端部，为所述电路连接部与所述主体部交界的交界位置和所述层叠部之间的中间部分；及弯折部，在所述基端部与所述层叠部交界的交界位置处弯折，所述粘...

【专利技术属性】
技术研发人员：松村畅之，高濑慎一，下田洋树，柳田泰次，
申请(专利权)人：住友电装株式会社住友电气工业株式会社，
类型：发明
国别省市：