整车车桥测试方法、装置、设备及存储介质制造方法及图纸

本发明专利技术属于汽车测试技术领域，公开了一种整车车桥测试方法，装置，设备及存储介质。本发明专利技术通过将整车停放在滚筒台架上，滚筒台架设备的气管与整车车桥的继动阀连接，在车辆的车轮位于滚筒台架时，将滚筒台架的滚筒进行加速，以使滚筒带动车轮加速，在滚筒的速度达到目标速度时，对滚筒台架的气压调整，以使车轮在气压的作用下减速，在车轮减速度稳定时，获取滚筒台架的制动力矩值，根据制动力矩值绘制制动因素图表，根据制动因素图表确定车辆车桥的制动因素值。相对现有技术，本发明专利技术通过测量车轮在不同气压值下的制动效果，获得滚筒台架的制动力矩值，并根据施加的气压值与之对应的制动力矩值，拟合出一条直线，进而获得整车车桥的制动因素值。制动因素值。制动因素值。

【技术实现步骤摘要】
整车车桥测试方法、装置、设备及存储介质


[0001]本专利技术涉及汽车测试
，尤其涉及一种整车车桥测试方法、装置、设备及存储介质。

技术介绍

[0002]在车辆行驶的过程中，制动效果会直接影响到驾驶员的驾驶安全，随着智能辅助驾驶系统的不断发展，这些智能辅助驾驶系统对底盘制动系统的制动精度要求较高，对于采用气制动系统的商用车，为了保证制动系统能够准确执行其他系统的减速度请求，需要准确的制动器的制动因素，即单位气压产生的制动力矩，当制动因素填写不准确时，会导致紧急刹车辅助系统激活后制动不住或制动粗暴，影响驾驶安全。
[0003]为了测试车桥制动因素，目前采用的方式是通过转鼓带动车桥轮毂，将轮毂分别加速至不同的速度，再由制动气室提供固定的气压，来测试稳定状态下的制动力矩，这种测试方法会导致测试的气压值单一，使得测试结果精度低。
[0004]上述内容仅用于辅助理解本专利技术的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。

技术实现思路

[0005]本专利技术的主要目的在于提供一种整车车桥测试方法、装置、设备及存储介质，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种整车车桥测试方法，其特征在于，所述整车停放在滚筒台架上，滚筒台架设备的气管与整车车桥的继动阀连接，所述整车车桥测试方法包括：在车辆的车轮位于滚筒台架时，将滚筒台架的滚筒进行加速，以使所述滚筒带动所述车轮加速；在所述滚筒的速度达到目标速度时，对所述滚筒台架的气压进行调整，以使所述车轮在气压的作用下减速；在所述车轮减速度稳定时，获取所述滚筒台架的制动力矩值；根据所述制动力矩值绘制制动因素图表；根据所述制动因素图表确定所述车辆车桥的制动因素值。2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述在所述滚筒的速度达到目标速度时，对所述滚筒台架的气压进行调整，包括：读取预设气压值集合，从所述预设气压值集合中选择目标气压值；根据所述目标气压值对所述滚筒台架的气压进行调整。3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述目标气压值对所述滚筒台架的气压进行调整之后，还包括：检测所述预设气压值集合剩余的预设气压值，在所述预设气压值集合存在未被选择的预设气压值时，执行读取预设气压值集合，从所述预设气压值集合中选择目标气压值的步骤。4.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述在所述滚筒的速度达到目标速度时，对所述滚筒台架的气压进行调整，使所述车轮在气压的作用下减速之后，包括：获取所述车轮的第一速度；在预设间隔时间后，再次获取所述车轮的第二速度，所述第一速度大于所述第二速度；根据所述第一速度，所述第二速度以及预设间隔时间得到减速度。5.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述制动力矩值绘制制动因素图表，包括：将所述气压值与所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：张仁国，李骏，张卿，韦宇翔，余冬，
申请(专利权)人：东风柳州汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：