本实用新型专利技术公开了一种基于爆胎应急安全装置的新型连接结构，涉及爆胎应急安全装置技术领域，其包括螺栓锁紧组件、螺母紧固组件、螺栓连接件、螺母和两个连接销。该基于爆胎应急安全装置的新型连接结构，螺栓锁紧组件和螺母紧固组件为独立结构，两端连接销连接两端装置主体，活动自如，方便拆卸及损坏后的更换；该基于爆胎应急安全装置的新型连接结构，在螺栓锁紧的过程中，螺母始终被限制在卡扣限位槽中，螺母平行直边配合与锁紧板两端，锁紧调节方便且不打滑，其卡扣四角可拉开，便于更换螺母，且螺栓根部带导向，产线安装时与螺母配合更易。产线安装时与螺母配合更易。产线安装时与螺母配合更易。
【技术实现步骤摘要】
一种基于爆胎应急安全装置的新型连接结构
[0001]本技术涉及爆胎应急安全装置
，具体为一种基于爆胎应急安全装置的新型连接结构。
技术介绍
[0002]爆胎应急安全装置是一种多瓣式环状结构，安装在轮毂外周的内凹形圆周上，靠螺栓锁紧，在轮胎爆胎后，能防止轮胎脱圈，并利用失压轮胎有效支撑形成橡胶垫，保证车辆仍具备一定操作稳定性和行驶平稳性的汽车安全装置。
[0003]市场现有产品，爆胎应急安全装置连接方式大多都是采用整体式连接结构，及单一的螺栓配普通螺母结构，此类连接结构有以下缺点：对于车辆生产线批量安装，活动关节少，影响安装效率，而且车辆在不同路面上的行驶过程中，其一爆胎应急安全装置随车辆运行，交变应力和振动易使整体式连接处受力和螺栓连接处松动，其二爆胎应急安全装置受工作时温度影响，热胀冷缩，加大了连接处松动的风险，轮辋为弧形，整体式连接结构螺栓螺母锁紧后会有一定的夹角，增大了连接机构的受力不均，易损坏甚至在连接处产出裂痕，由于上述爆胎应急安全装置工作条件的特殊性，其存在一定的故障风险，连接位置处一旦出现裂痕及松脱，轻者会影响结构的正常使用，重者会造成严重事故，爆胎应急安全装置处于轮胎内部，难以维护，因此需要设计一种在节省空间基础上安装容易的、适应性强的、可靠性高的，能够有效连接的爆胎应急安全装置的新型结构。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种基于爆胎应急安全装置的新型连接结构，解决了上述
技术介绍
中提出的技术问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为达到以上目的，本技术采取的技术方案是：一种基基于爆胎应急安全装置的新型连接结构，包括螺栓锁紧组件、螺母紧固组件、螺栓连接件、螺母和两个连接销；
[0008]所述螺栓锁紧组件包括锁紧板和止动件，所述锁紧板的左侧壁上开设有第一通孔，且第一通孔与止动件上孔同心对齐，所述锁紧板上右侧通过开设的第二和第三同轴通孔连接有连接销，且连接销连接有装置主体一端；
[0009]所述螺母紧固组件包括紧固板和卡扣，所述紧固板上左侧开设有第四通孔，且第四通孔内连接有卡扣，所述卡扣内设置有螺母，所述紧固板左侧通过开设的第五和第六同轴通孔连接有另一连接销，且连接销连接有装置主体另一端。
[0010]优选的，所述螺栓锁紧组件和螺母紧固组件分别固定在环形爆胎应急安全装置的相邻端，且螺母被限制在限位槽中，且螺栓连接件通过螺母锁定。
[0011]优选的，所述螺栓连接件包括螺栓，所述螺栓的右端固定设置有法兰，所述法兰的圆周面上均匀固定设置有多个锁紧片，多个锁紧片之间形成有多个锁紧空间。
[0012]优选的，所述螺栓右侧的法兰上开设有开槽，所述螺栓左侧根部带导向。
[0013]优选的，所述止动件包括方形设置的止动片，所述止动片上端面上有垂直于止动片的条状卡舌，所述条状卡舌的宽度略小于锁紧空间的宽度，所述止动片的中部开设有圆孔二，且圆孔二套设在螺栓上。
[0014]优选的，所述卡扣底部设有环形外孔壁，且环形外孔壁过盈连接圆孔一。
[0015]优选的，所述卡扣上设有四个卡齿，所述卡扣与卡齿间轮廓为圆形，且四个卡齿间卡设螺母，且每个卡齿尾部均设有倒勾。
[0016]优选的，所述螺母为防松螺母，且螺母一端内设有卡圈，且卡圈的一端设有收口。
[0017]优选的，所述锁紧板和紧固板底部均为设计为弧面。
[0018](三)有益效果
[0019]本技术的有益效果在于：
[0020]1.该基于爆胎应急安全装置的新型连接结构，螺栓锁紧组件和螺母紧固组件为独立结构，两端连接销连接两端装置主体，活动自如，方便拆卸及损坏后的更换；
[0021]2.该基于爆胎应急安全装置的新型连接结构，在螺栓锁紧的过程中，螺母始终被限制在卡扣限位槽中，螺母平行直边配合与锁紧板两端，锁紧调节方便且不打滑，其卡扣四角可拉开，便于更换螺母，且螺栓根部带导向，产线安装时与螺母配合更容易；
[0022]3.该基于爆胎应急安全装置的新型连接结构，通过在螺栓法兰面开槽，在止动片卡舌入槽过程中，不需要专业工具，可轻易入槽；
[0023]4.该基于爆胎应急安全装置的新型连接结构，通过止动片条状卡舌与螺栓法兰面锁紧空间的配合，实现了在节省空间基础上的可靠机械防松，当螺栓有松动的趋势时，条状卡舌会通过与法兰面锁紧空间侧边的锁紧片接触而卡紧，并且这种相互作用力会随螺栓松动趋势加强而增大，达到防松的目的；
[0024]5.该基于爆胎应急安全装置的新型连接结构，螺栓锁紧组件其锁紧板头小身大，可为扩口让出空间，便于安装；
[0025]6.该基于爆胎应急安全装置的新型连接结构，锁紧板、紧固板连接结构底面设计为弧面，贴合轮辋的圆弧，螺栓连接面与连接结构有一定的夹角，保证在螺栓锁紧后，螺栓连接面和螺母连接面保持平行状态，避免由于螺栓与锁紧面有夹角产生的应力集中，使螺栓与螺母连接更稳定。
附图说明
[0026]图1为本技术立体结构示意图；
[0027]图2为本技术侧视结构示意图；
[0028]图3为本技术立体侧视结构示意图；
[0029]图4为本技术螺栓立体结构示意图；
[0030]图5为本技术止动件结构示意图；
[0031]图6为本技术螺帽结构示意图；
[0032]图7为本技术卡扣立体结构示意图。
[0033]图中：1螺栓锁紧组件、11锁紧板、12止动件、121止动片、122圆孔二、123条状卡舌、2螺母紧固组件、21紧固板、22卡扣、3螺栓连接件、31螺栓、32法兰、33锁紧片、34锁紧空间、4
螺母、5连接销。
具体实施方式
[0034]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0035]如图1
‑
7所示，本技术提供一种技术方案：一种基于爆胎应急安全装置的新型连接结构，包括螺栓锁紧组件1、螺母紧固组件2、螺栓连接件3、螺母4和两个连接销5，通过螺栓锁紧组件1和螺母紧固组件2为独立结构，两端连接销5连接两端装置主体，可实现活动自如，且方便拆卸及损坏后的更换；
[0036]螺栓锁紧组件1包括锁紧板11和止动件12，锁紧板11的左侧壁上开设有第一通孔，且第一通孔与止动件12上孔同心对齐，锁紧板11上右侧通过开设的第二和第三同轴通孔连接有连接销5，且连接销5连接有装置主体一端；
[0037]螺母紧固组件2包括紧固板21和卡扣22，紧固板21上左侧开设有第四通孔，且第四通孔内连接有卡扣22，卡扣22内设置有螺母4，紧固板21左侧通过开设的第五和本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种基于爆胎应急安全装置的新型连接结构，其特征在于：包括螺栓锁紧组件(1)、螺母紧固组件(2)、螺栓连接件(3)、螺母(4)和两个连接销(5)；所述螺栓锁紧组件(1)包括锁紧板(11)和止动件(12)，所述锁紧板(11)的左侧壁上开设有第一通孔，且第一通孔与止动件(12)上孔同心对齐，所述锁紧板(11)上右侧通过开设的第二和第三同轴通孔连接有连接销(5)，且连接销(5)连接有装置主体一端；所述螺母紧固组件(2)包括紧固板(21)和卡扣(22)，所述紧固板(21)上左侧开设有第四通孔，且第四通孔内连接有卡扣(22)，所述卡扣(22)内设置有螺母(4)，所述紧固板(21)左侧通过开设的第五和第六同轴通孔连接有另一连接销(5)，且连接销(5)连接有装置主体另一端，所述螺栓锁紧组件(1)和螺母紧固组件(2)分别固定在环形爆胎应急安全装置的相邻端，且螺母(4)被限制在限位槽中，且螺栓连接件(3)通过螺母(4)锁定，所述螺栓连接件(3)包括螺栓(31)，所述螺栓(31)的右端固定设置有法兰(32)，所述法兰(32)的圆周面上均匀固定设置有多个锁紧片(33)，多个锁紧片(33)之间形成有多个锁紧空间(34)。2.根据权利要求1所述的一种基于爆胎应急安全装置的新型连接结构...
【专利技术属性】
技术研发人员：段振龙，薛旭东，李亚男，张红玉，刘涛，
申请(专利权)人：西安远通耐特汽车安全技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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