一种充电站计价的方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种充电站计价的方法及装置，其中，包括：基于与充电站的距离处于预设距离之内的车辆所对应的车载终端上传的车辆信息，确定车辆的总需求充电量；根据充电站所包含的充电桩的状态，获取充电站的剩余充电能力；将与充电站的距离处于预设距离之内的车辆的总需求充电量与预测高峰充电时长的比值与剩余充电能力进行比较，获得第一目标充电末端电荷余量SOC，并将充电优惠信息发送到车载终端；其中，充电优惠信息包含第一目标充电末端SOC。解决了现有的充电站收费方式会存在充电站功率没有充分利用，造成用户充电体验下降的问题。问题。问题。

【技术实现步骤摘要】
一种充电站计价的方法及装置


[0001]本专利技术涉及车辆
，特别涉及一种充电站计价的方法及装置。

技术介绍

[0002]目前充电站多采用根据历史用电峰谷时段，将充电价格按照低谷时段、平价时段和高峰时段，但低谷时段多为深夜或者用户不便的时段。而高峰时段，电价贵，充电用户多排队情况时有发生。尤其在冬季，由于气温低造成电池量减少，空气阻力增大，同时用户还需开启空调制热，充电需求增大，但电芯温度低，充电速度降低等多因素叠加造成寒冷冬夜充电排队场景高频发生，严重影响充电体验，而此时由于小电流低功率充电，充电站功率模块也没有最大化利用起来。目前部分充电站进行了充电末端SOC充电速度慢提醒设计，如SOC＝95％后，进行差异化收费以达成充电站高效利用，但会出现充电站功率没有充分利用时，依然会进行末端差异化收费，造成用户充电体验下降。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种充电站计价的方法及装置，用于解决现有的充电站收费方式会存在充电站功率没有充分利用，造成用户充电体验下降的问题。
[0004]为了解决上述技术问题本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种充电站计价的方法，其特征在于，所述方法包括：基于与充电站的距离处于预设距离之内的车辆所对应的车载终端上传的车辆信息，确定与充电站的距离处于预设距离之内的车辆的总需求充电量；根据所述充电站所包含的充电桩的状态，获取所述充电站的剩余充电能力；将所述与充电站的距离处于预设距离之内的车辆的总需求充电量与预测高峰充电时长的比值与所述剩余充电能力进行比较，获得第一目标充电末端电荷余量SOC，并将充电优惠信息发送到所述车载终端；其中，所述充电优惠信息包含所述第一目标充电末端SOC。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车辆信息包括：距所述车辆信息上报时刻最近的N次的充电位置信息、充电起始SOC、满电状态可用电量，所述确定与充电站的距离处于预设距离之内的车辆的总需求充电量，包括：根据所述充电位置信息，确定目标车辆，所述目标车辆的N次的充电位置信息中存在M次充电位置信息指示的充电位置属于所述充电站的覆盖范围，M、N为正整数，M小于或等于N；根据每个目标车辆的充电起始SOC、满电状态可用电量以及第二目标充电末端SOC，确定所述与充电站的距离处于预设距离之内的车辆的总需求充电量。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，在获得第一目标充电末端SOC之后，还包括：将第二目标充电末端SOC的取值替换为第一目标充电末端SOC的取值。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，将所述与充电站的距离处于预设距离之内的车辆的总需求充电量与预测高峰充电时长的比值与所述剩余充电能力进行比较，获得第一目标充电末端电荷余量SOC，包括：判断所述与充电站的距离处于预设距离之内的车辆...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯旭光，赵春阳，肖胜然，白洁，陶雨，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：