一种行程保护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种丝杠传动舱门的行程保护领域。其提出了一种行程保护装置。该装置包括：凸轮轴(2)、凸轮组件(3)和微动开关组件(7)，其中：凸轮轴(2)上固定有凸轮组件(3)；凸轮组件(3)转动时触发微动开关组件(7)。本实用新型专利技术采用至少一个凸轮行程高点之间不同的角度来控制设备的工作行程，通过减速装置，解决了主传动速度过高以至角度无法设置的问题，提高了舱门运动的行程到位控制的准确性和任务完成的可靠性。完成的可靠性。完成的可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种行程保护装置


[0001]本技术属于丝杠传动舱门的行程保护领域，涉及一种齿轮减速装置及凸轮按压微动开关输出信号的机构。

技术介绍

[0002]目前，丝杠传动舱门(如飞机舱门)的行程控制，一般是采用到位开关安装在工作行程两端，直接输出到位信号至电气控制系统，但由于在某些特殊情况下，如：由于机械结构及空间的限制，在设备工作位置两端上无法直接安装到位开关。在信号反馈的过程中，需要通过工作距离转化后的角度，设置合理的凸轮接触装置，同时又要满足将高速的主传动速度降至预定速度，保证微动开关的触发过程安全可控

技术实现思路

[0003]本技术解决的技术问题：
[0004]在信号反馈的过程中，需要通过工作距离转化后的角度，设置合理的凸轮接触装置，同时又要满足将高速的主传动速度降至预定速度，否则无法保证微动开关的触发过程安全可控。
[0005]本技术提供了一种行程保护装置，包括：
[0006]壳体1，壳体1内装有凸轮轴2和微动开关组件7；
[0007]凸轮轴2上固定有凸轮组件3；
[0008]凸轮组件3转动时触发微动开关组件7。
[0009]当设备处于工作行程到位时，凸轮上的行程高点通过凸轮轴旋转的方向触碰后按压微动开关组件，设备行程控制到位后，凸轮组件反方向旋转通过不同的行程高点触碰微动开关。
[0010]进一步地，凸轮组件3包括至少一个凸轮3
‑
1，微动开关组件7包括至少一个微动开关7
‑
1，微动开关的数量与凸轮数量保持一致。凸轮数量即对应设备的控制点，凸轮行程高点之间的角度对应装置中设定的到位距离，实现了单圈内系统到位控制的要求。
[0011]进一步地，所述凸轮3
‑
1上设有至少一个行程高点，行程高点用于触发对应的微动开关7
‑
1。
[0012]进一步地，还包括减速机构5，减速机构5与凸轮轴2的一侧连接。减速机构使输入轴的速度由高速转化为低速，保证了微动开关的触发过程安全可控，同时减速机构的减速比可根据不同的工作距离设定，适配多种条件下的工作环境。
[0013]进一步地，壳体1上设有支架8，减速机构5通过支架8安装在壳体1上。
[0014]进一步地，减速机构5采用一级或多级行星减速齿轮，每级行星减速机构尺寸、结构相同，且共用同一齿圈。
[0015]进一步地，在凸轮组件3与微动开关组件7之间设有U形弹簧片6，通过U形弹簧片6实现微动开关组件7的触发。
[0016]进一步地，凸轮轴2的另一侧固定有观察盘4，观察盘4上标有刻度，当刻度旋转至壳体1对应的箭头时，表示工程装备运转至行程终点。
[0017]本技术采用凸轮行程高点之间不同的角度来控制设备的工作行程，通过减速装置，解决了主传动速度过高以至角度无法设置的问题，提高了舱门运动的行程到位控制的准确性和任务完成的可靠性。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对本技术实施例中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见，下面所描述的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域的技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本技术一实施例的行程保护装置的结构示意图；
[0020]图2为本技术一实施例的行程保护装置的原理示意图。
[0021]其中：壳体1、凸轮轴2、凸轮组件3、观察盘4、减速机构5、U形弹簧片6、微动开关组件7、支架8、微动开关7
‑
1、凸轮3
‑
1。
具体实施方式
[0022]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部实施例。基于本技术中的实施例，本领域的普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下，所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]下面将详细描述本技术的各个方面的特征和示意性实施例。在下面的详细描述中，提出了许多具体细节，以便提供对本技术的全面理解。但是，对于本领域的技术人员来说很明显的是，本技术可以在不需要这些具体细节中的一些细节的情况下实施。下面对实施例的描述仅仅是为了通过示出本技术的示例来提供对本技术的更好的理解。本技术决不限于下面所提出的任何具体设置和方法，而是在不脱离本技术的精神的前提下覆盖了结构、方法、器件的任何改进、替换和修改。在附图和下面的描述中，没有示出公知的结构和技术，以避免对本技术造成不必要的模糊。
[0024]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术实施例及实施例中的特征可以互相结合，各个实施例可以相互参考和引用。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
[0025]图1为本技术一实施例的行程保护装置的结构示意图；图2为本技术一实施例的行程保护装置的原理示意图。其中，图2的左侧图是逆时针旋转示意图；图2的右侧图是顺时针旋转示意图。
[0026]参阅结构示意图1和原理示意图2，一种新型行程保护装置主要包括：壳体1、凸轮轴2、凸轮组件3、观察盘4、减速机构5、U形弹簧片6、微动开关组件7和支架8。
[0027]其中：凸轮轴2上固定有凸轮组件3；凸轮组件3转动时触发微动开关组件7。凸轮组件3包括至少一个凸轮3
‑
1；微动开关组件7包括至少一个微动开关7
‑
1；微动开关7
‑
1的数量
与凸轮3
‑
1的数量保持一致。凸轮3
‑
1上设有至少一个行程高点；行程高点触发对应的微动开关7
‑
1。减速机构5与凸轮轴2的一侧连接。凸轮轴2的另一侧固定有观察盘4，观察盘4上标有刻度。壳体1上设有支架8；减速机构5通过支架8安装在壳体1上。减速机构5采用一级或多级行星减速齿轮，每级行星减速机构尺寸、结构相同，且共用同一齿圈。在凸轮组件3与微动开关组件7之间设有U形弹簧片6，通过U形弹簧片6实现微动开关组件7的触发。
[0028]在一些实施例中，凸轮轴2上固定有凸轮组件3，凸轮组件3转动时触发微动开关组件7。凸轮组件顺/逆时针旋转时，通过不同行程高点触碰微动开关。
[0029]在一些实施例中，凸轮组件3包括至少一个凸轮3
‑
1，微动开关组件7包括至少一个微动开关7
‑
1，微动开关的数量与凸轮数量保持一致。所述凸轮3
‑
1上设有至少一个行程高点，行程高点用于触发对应的微动开关7
‑
1。
[0030]在一些实施例中，减速机构5与凸轮轴2的一侧连接。壳体1上设有支架8，减速机构5通过支架8安装在壳体1上。减速机构5采用一级或多级行星减本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种行程保护装置，其特征在于，包括：壳体(1)与支架(8)，支架(8)设置在壳体(1)的外侧的下半部分；支架(8)内设置有减速机构(5)，减速机构(5)包括多级行星减速齿轮，每级行星减速机构尺寸相同、结构相同，且共用同一齿圈；壳体(1)内部的下方设置有凸轮轴(2)，凸轮轴(2)上套有凸轮组件(3)和观察盘(4)，观察盘(4)上标有刻度；凸轮组件(3)的上方设置有微动开关组件(7)，在凸轮组件(3)与微动开关组件(7)之间设有U形弹簧片(6)，通过U形弹簧片(6)实现微动开关组件(7)的触发；凸轮轴(2)外延并穿过壳体(1)，减速机构(5)套在...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑航，张鹏飞，田勇，马雄飞，
申请(专利权)人：郑州飞机装备有限责任公司，
类型：新型
国别省市：