本发明专利技术公开了一种抗震密集架。包括底架，设置于所述底架的传动装置，所述传动装置包括主动轴和行走轴，分别连接于所述主动轴和行走轴的传动齿轮，所述主动轴和行走轴的传动齿轮的两端分别连接有气囊减震轴承装置，所述气囊减震轴承装置的轴承安装座连接于底架，所述气囊减震装置的气囊分别固定连接于轴承安装座和/或底架。该抗震密集架结构简单、合理，能够获得较好的减震效果，运行特别稳定，可以有效避免密集架运行的倾覆安全事故。避免密集架运行的倾覆安全事故。避免密集架运行的倾覆安全事故。
【技术实现步骤摘要】
抗震密集架
[0001]本专利技术涉及一种密集架
，具体涉及一种抗震密集架。
技术介绍
[0002]密集架是一种传动驱动运行的机械设备。由于传动机械设备运行必然会发生机械振动，其振动主要来自于机械传动运动运行，传动轴与轴承的组成结构、连接配合结构等等。且设置有轴承装置的机械设备其运行振动还来自于轴承装置本身，如轴承装置的安装精度、加工精度与轴的传动配合结构等。消极的振动不仅对机械的运行产生不利影响，也对轴承装置正常运行产生不利影响，而轴承的震动反过来又将加剧机械运行的震动。如现有的密集架，由于密集架的体型过高过长而又过窄，如果密集架行走传动驱动机构的结构不合理，其将增加设备运行振动、影响密集架的正常稳定运行，极易发生密集架运行倾斜、摇摆、甚至倾倒事故；而使用普通轴承装置，其不能对密集架运行产生的震动起到减震抗震的积极作用，不利于密集架的稳定运行。而且其轴承装置也容易损坏，使用寿命比较短。
[0003]因此，能够从轴承装置入手对机械设备等的运行进行减震、防振，不仅能够有效提高密集架等机械设备运行的稳定性、可靠性和安全性，还能够同时有利于保护轴承本身不受过度损坏。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的是针对上述现有技术存在的不足，提供一种抗震密集架。该抗震密集架结构简单、合理，能够获得较好的减震效果，运行特别稳定，可以有效避免密集架运行的倾覆安全事故。
[0005]本专利技术抗震密集架的技术方案包括底架，设置于所述底架的传动装置，所述传动装置包括主动轴和行走轴，分别连接于所述主动轴和行走轴的传动齿轮，所述主动轴和行走轴的传动齿轮的两端分别连接有气囊减震轴承装置，所述气囊减震轴承装置的轴承安装座连接于底架，所述气囊减震装置的气囊分别固定连接于轴承安装座和/或底架。
[0006]所述气囊的充气装置包括嵌入式设置于轴承座的导气管，以及设置于轴承座相应侧壁的气门装置。
[0007]本专利技术密集架通过设置相应组成结构、安装连接结构和连接方式的气囊减震轴承装置，能够对密集架等机械设备的传动驱动运行时产生的振动进行有效衰减，实现防震减震等稳定作用，其减震效果好，能够有效稳定相应机械设备的运行，并延长轴承装置本身的使用寿命，特别适用于密集架等的行走传动驱动装置，可以有效避免因行走过程出现动震等造成密集架运行抖动、晃动等不稳定、甚至可能导致的倾覆事故。
附图说明
[0008]图1为本专利技术一实施例立体结构示意图；图2为图1的剖视结构示意图；图3为本专利技术气囊装置一实施例立体结构示意图；图4为本专利技术气囊装置立体局部剖视结构示意图；图
5为本专利技术实施例2的剖视结构示意图；图6为本专利技术实施例2的气囊装置连接结构立体局部剖视图；图7为本专利技术实施例3的气囊装置立体结构示意图；图8为本专利技术实施例4气囊装置立体结构示意图；图9为本专利技术实施例5局部剖视结构示意图。
具体实施方式
[0009]为了更好的理解本专利技术的技术方案。现通过实施例结合附图对本专利技术作进一步清楚完整的说明。
[0010]如图1
‑
4所示，本专利技术抗震密集架包括底架30，设置于底架30的传动装置，以及气囊减震轴承装置等。其传动装置包括分别连接有相应的传动齿轮34的主动轴32和行走轴31，其主动轴和行走轴分别经轴承安装座气囊减震轴承装置20设置于底架30。气囊减震轴承装置20包括轴承安装座1，以及减震气囊等。
[0011]气囊减震轴承装置20通过其轴承安装座1将轴承12分别设置于底架30的主动轴32、和其两侧的行走轴31的各相应传动齿轮34的相对两侧。动力驱动主动轴、再通过其传动齿轮及其相应的链条传动，带动两行走轮轴转动，进而驱动安装于行走轮轴上的行走轮33于轨道上滚动，实现密集架的高稳定性行走运行。可有效避免密集架行走产生的震动和因震动而可能发生的倾覆。获得密集架稳定可靠的行走运行。
[0012]其气囊的充气压力可以根据密集架在运行时可能产生的不平衡力震动力的大小而实验确定。减震轴承装置的安装调试方法：安装时，先对气囊进行预充气到一定压力，后再拧紧螺栓10，使轴承安装座的轴承及其相应的传动轴达到要求的安装位置（即高度和/或水平位置）时，此时测量气囊的气压是否符合满足减震效果的要求，如果符合，即安装调试完成，可投入使用运行；如果气囊气压不能满足要求，则对气囊进行补充充气直至达到要求值，调试完成；如果减震轴承装置的安装位置存在偏差，位置过高但气压达到要求，可以通过部分泄压再拧紧螺栓直至安装位置达到要求，此时如果压力不足可以补充充压以同时满足安装位置和减震气压压力要求。安装调试过程中可以通过控制气囊的压力和拧松、拧紧螺栓等操作相互配合来完成调试安装。
[0013]其气囊装置包括气囊2，及其气囊外引连接装置，其气囊2充气后的形状呈近似柱形。其外引连接装置包括分别设置于气囊2的相对两端的固定连接体3，以及一体式连接于固定连接体3与气囊2的连体部4。固定连接体3的四周均匀分布开设有若干装备孔3b。连体部由气囊相对两端部位缩径而形成，连体部4的外径小于固定连接体3的相应外径。
[0014]固定连接体3由气囊2的相对两端部位向外周边方向凸出的实心翼片构成，连体部4由气囊2的相对两端部位向实心翼片方向延伸的实心柱状颈部构成；其实心翼片，以及连体式连接于实心翼片与气囊2的实心柱状颈部，由气囊2本体一体式制作成型，构成实心一体式固定连接体及其实心一体式连体部。
[0015]气囊装置通过相应的安装固定装置连接于轴承安装座1和密集架底架30。安装固定装置包括过渡安装夹板6和内接夹装孔板5，内接夹装孔板5的中孔孔径大于或等于实心式柱状颈部的相应外径。
[0016]过渡安装夹板6和内接夹装孔板5分别位于气囊相对两端的实心翼片的外侧和内侧，由沉头螺钉15通过固定连接体（即实心翼片）3的装备孔3b、以及过渡安装夹板6和内接
夹装孔板5相应螺孔，与实心翼片夹接固定。内接夹装孔板5可以由其中孔通过连体部4外周壁内凹形成的凹陷避让部4a、在气囊未充气或相对低气压状态下套设于连体部4。
[0017]气囊装置一端的过渡安装夹板6与轴承安装座1底部固定，且过渡安装夹板6与轴承安装座1由相应金属材料铸成一整体；气囊装置的另一端过渡安装夹板6通过相应的安装螺钉11固定连接于密集架底架30。
[0018]气囊装置还包括充气装置，其充气装置包括充气道13，以及气门装置8等。本专利技术其充气道包括开设于轴承安装座一侧的通道孔13c，开设于气囊一端固定连接体3和连体部4的通孔13a，以及开设于气囊装置一端的过渡安装夹板6的靠固定连接体3一面的凹槽13b，凹槽13b利用固定连接体的弹性作用实现密封、并连接于通孔13a与通道孔13c。
[0019]气门装置8包括气门座7、气门芯8a、以及可罩盖于气门芯的防护帽8d等。其气门座7通过其外螺纹7a与轴承安装座的通道孔13c相应一端端口内螺纹配合、经由设置于气门座7大头部与轴承安装座之间的密封垫片8b、密封式连接于轴承安装座的通道孔13c。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种抗震密集架，包括底架，设置于所述底架的传动装置，所述传动装置包括主动轴和行走轴，分别连接于所述主动轴和行走轴的传动齿轮，其特征是所述主动轴和行走轴的传动齿轮的两端分别连接有气囊减震轴承装置，所述气囊减震轴承装置的轴...
【专利技术属性】
技术研发人员：熊来如，谢水平，周文，
申请(专利权)人：江西远洋保险设备实业集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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