灭火装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种灭火装置。该灭火装置包括壳体和减压稳流组件，壳体内设置有药剂腔，药剂腔连接有喷管，喷管设置有开关阀，减压稳流组件中形成有大小可变的减压缝隙，动力气体通过减压缝隙进入药剂腔，使得动力气体能够以预设的气压流入药剂腔，驱动药剂腔内的灭火剂通过喷管喷出，开关阀能够控制灭火剂是否喷出。通过设置减压稳流组件和开关阀，使动力气体通过大小可变的减压缝隙，就可以控制动力气体所受到的减压效果的强弱程度，使得动力气体充入药剂腔时，处于预设的气压状态，灭火剂能够以预设的流量状态喷出药剂腔，并进一步在开关阀的控制下使灭火剂间隔时间多次喷出，在较长时间内对火情进行防控，避免复燃。避免复燃。避免复燃。

【技术实现步骤摘要】
灭火装置


[0001]本专利技术涉及灭火
，尤其涉及一种灭火装置。

技术介绍

[0002]目前的电动汽车仍存在安全隐患，起火事故频繁出现，动力电池起火是主要原因。
[0003]申请号为202210416247.6的中国专利中公开了一种电动汽车电池自动灭火器及其电动汽车，其中，通过伺服电机传动连接灭火器，实现车内的自动灭火。但是该自动灭火器中，还存在如下技术问题：
[0004]动力电池(例如锂电池)起火后，具有燃烧猛烈、复燃率高的特点，常规的灭火器，尤其是车用灭火器，由于存储的灭火剂有限，一般仅能持续喷洒2分钟左右，导致第一次扑灭火情后，大多只能在30分钟到60分钟内防止动力电池复燃，防控火情的时间较短。
[0005]基于以上所述，亟需一种灭火装置，能够解决上述的技术问题。

技术实现思路

[0006]本专利技术的目的在于提供一种灭火装置，能够在较长的时间内防控火情，并防止复燃。
[0007]为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：
[0008]灭火装置，包括：/>[0009]壳体本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.灭火装置，其特征在于，包括：壳体(100)，所述壳体(100)内设置药剂腔(1021)，所述药剂腔(1021)内设置有灭火剂，所述药剂腔(1021)连接有喷管(200)，所述喷管(200)设置有开关阀(201)；减压稳流组件(1)，所述减压稳流组件(1)连通于所述药剂腔(1021)，所述减压稳流组件(1)具有大小可变的减压缝隙，所述减压缝隙用于向所述药剂腔(1021)中通入预设气压的动力气体，以驱动所述灭火剂通过所述喷管(200)排出所述药剂腔(1021)。2.根据权利要求1所述的灭火装置，其特征在于，所述减压稳流组件(1)包括阀体、柱塞(113)、滑动盖(114)和第一弹性件(115)，所述阀体内具有节流孔(122)，所述柱塞(113)穿过所述节流孔(122)设置，所述柱塞(113)位于所述节流孔(122)一侧的部分具有节流段(1131)，所述节流段(1131)与所述节流孔(122)的壁之间形成所述减压缝隙；所述滑动盖(114)气密性地滑动设置在所述阀体内，所述柱塞(113)位于所述节流孔(122)另一侧的部分连接于所述滑动盖(114)，所述第一弹性件(115)连接在所述滑动盖(114)与所述阀体的内壁面之间，所述第一弹性件(115)用于驱动所述节流段(1131)远离所述节流孔(122)运动；所述滑动盖(114)与所述节流孔(122)之间形成有压力室(1231)，所述压力室(1231)内的所述动力气体能够驱动所述节流段(1131)朝向所述节流孔(122)运动。3.根据权利要求2所述的灭火装置，其特征在于，所述阀体内具有第三腔(126)，所述压力室(1231)与所述药剂腔(1021)之间连通有第一流道(124)，所述第三腔(126)连通于所述第一流道(124)；所述柱塞(113)远离所述滑动盖(114)的一端具有引导段(1132)，所述引导段(1132)沿所述第三腔(126)的内壁气密性滑动设置，所述第三腔(126)内的所述动力气体能够驱动所述节流段(1131)朝向所述节流孔(122)运动。4.根据权利要求3所述的灭火装置，其特征在于，所述壳体(100)内设置有气体腔(1011)，所述气体腔(101...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱小磊，李飞，高永权，
申请(专利权)人：哲弗智能系统上海有限公司，
类型：发明
国别省市：