本申请提供一种车辆重低音均衡控制方法及装置，车辆重低音均衡控制方法包括：获取车辆不同位置的声学数据差异值；获取车辆重低音均衡策略；根据所述车辆不同位置的声学数据差异值和所述车辆重低音均衡策略生成车辆音响控制信号；将所述车辆音响控制信号发送至车辆音响，以使车辆音响根据所述车辆音响控制信号进行车辆重低音均衡控制。通过本方法可以有效均衡车内不同位置的声压级，提升车辆的听觉体验。验。验。
【技术实现步骤摘要】
一种车辆重低音均衡控制方法及装置
[0001]本说明书一个或多个实施例涉及车辆音响控制
，尤其涉及一种车辆重低音均衡控制方法及装置。
技术介绍
[0002]随着车载音响的迅速发展，用户对整车音响性能的追求逐渐提升，整车音响系统仅仅能播放音乐、正常发声已经不能满足目前用户的需求。良好的音质，车内每个位置音色均衡，包括主驾，副驾，左后位置，右后位置等，优质的舞台还原等等要求越来越高。
[0003]目前市场已经有很多关于音响音质的抱怨，尤其是重低音体验这块，抱怨尤为明显。比如，有些用户在听歌曲时，发现重低音不够震撼，有些乘客坐在后排却抱怨重低音压迫感明显，体验差。
[0004]因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。
技术实现思路
[0005]有鉴于此，本说明书一个或多个实施例的目的在于提出一种车辆重低音均衡控制方法及装置，以解决上述至少一个问题。
[0006]基于上述目的，本说明书一个或多个实施例提供了一种车辆重低音均衡控制方法，所述车辆重低音均衡控制方法包括：
[0007]获取车辆不同位置的声学数据差异值；
[0008]获取车辆重低音均衡策略；
[0009]根据所述车辆不同位置的声学数据差异值和所述车辆重低音均衡策略生成车辆音响控制信号；
[0010]将所述车辆音响控制信号发送至车辆音响，以使车辆音响根据所述车辆音响控制信号进行车辆重低音均衡控制。
[0011]可选地，所述获取车辆不同位置的声学数据差异值包括：
[0012]获取车辆前排重低音通道声学数据；
[0013]获取车辆后排重低音通道声学数据；
[0014]根据车辆前排重低音通道声学数据与车辆后排重低音通道声学数据获取车辆重低音通道声学数据差异值；
[0015]将所述车辆重低音通道声学数据差异值作为车辆不同位置的声学数据差异值。
[0016]可选地，所述获取车辆不同位置的声学数据差异值包括：
[0017]获取车辆前排全通道声学数据；
[0018]获取车辆后排全通道声学数据；
[0019]根据所述车辆前排全通道声学数据与所述车辆后排全通道声学数据获取车辆全通道声学数据差异值；
[0020]获取车辆不同位置的声学数据差异值获取规则；
[0021]根据所述车辆重低音通道声学数据差异值、所述车辆全通道声学数据差异值和所述车辆不同位置的声学数据差异值获取规则生成车辆不同位置的声学数据差异值。
[0022]可选地，所述根据所述车辆重低音通道声学数据差异值、所述车辆全通道声学数据差异值和所述车辆不同位置的声学数据差异值获取规则生成车辆不同位置的声学数据差异值包括：
[0023]解析所述车辆重低音通道声学数据差异值获取车辆重低音通道声学数据差异值的峰值频率和声压级差值；
[0024]解析所述车辆全通道声学数据差异值获取车辆全通道声学数据差异值的峰值频率和声压级差值；
[0025]判断所述车辆重低音通道声学数据差异值的峰值频率与所述车辆全通道声学数据差异值的峰值频率是否相同，若是，则
[0026]判断所述车辆重低音通道声学数据差异值的声压级差值与所述车辆全通道声学数据差异值的声压级差值是否相同，若否，则
[0027]判断所述车辆重低音通道声学数据差异值的声压级差值与所述车辆全通道声学数据差异值的声压级差值的差值是否小于阈值；若是，则
[0028]将所述车辆全通道声学数据差异值作为车辆不同位置的声学数据差异值。
[0029]可选地，根据所述车辆不同位置的声学数据差异值和所述车辆重低音均衡策略生成车辆音响控制信号包括：
[0030]获取重低音通道控制策略；
[0031]根据所述车辆不同位置的声学数据差异值和所述重低音通道控制策略生成重低音通道的控制信号。
[0032]可选地，所述根据所述车辆不同位置的声学数据差异值和所述重低音通道控制策略生成重低音通道的控制信号包括：
[0033]解析所述车辆不同位置的声学数据差异值获得车辆不同位置的声学数据差异值的峰值频率和声压级差值；
[0034]根据所述车辆不同位置的声学数据差异值的峰值频率、声压级差值和所述重低音通道控制策略生成车辆重低音通道的控制信号。
[0035]可选地，所述根据所述车辆不同位置的声学数据差异值和所述车辆重低音均衡策略生成车辆音响控制信号还包括：
[0036]获取车辆门低音控制策略；
[0037]根据所述门低音控制策略和所述车辆不同位置的声学数据差异值生成门低音通道的控制信号。
[0038]可选地，根据所述门低音控制策略和所述车辆不同位置的声学数据差异值生成门低音通道的控制信号；
[0039]解析所述车辆不同位置的声学数据差异值获得车辆不同位置的声学数据差异值的峰值频率和声压级差值；
[0040]根据所述车辆不同位置的声学数据差异值的峰值频率、声压级差值和所述门低音控制策略生成门低音通道的控制信号。
[0041]可选地，在所述根据所述车辆不同位置的声学数据差异值和所述车辆重低音均衡
策略生成车辆音响控制信号之前，还包括：
[0042]解析所述车辆不同位置的声学数据差异值获得车辆不同位置的声学数据差异值的声压级差值；
[0043]判断所述车辆不同位置的声学数据差异值的声压级差值是否大于阈值，若是，则
[0044]根据所述车辆不同位置的声学数据差异值和所述车辆重低音均衡策略生成车辆音响控制信号。
[0045]本申请还提供了一种车辆重低音均衡控制装置，所述车辆重低音均衡控制装置包括：
[0046]车辆不同位置的声学数据差异值获取模块，所述车辆不同位置的声学数据差异值用于获取车辆不同位置的声学数据差异值；
[0047]车辆重低音均衡策略获取模块，所述车辆重低音均衡策略获取模块用于获取车辆重低音均衡策略；
[0048]车辆音响控制信号生成模块，所述车辆音响控制信号生成模块用于根据所述车辆不同位置的声学数据差异值和所述车辆重低音均衡策略生成车辆音响控制信号；
[0049]发送模块，所述发送模块用于将所述车辆音响控制信号发送至车辆音响，以使车辆音响根据所述车辆音响控制信号进行车辆重低音均衡控制。
[0050]本申请的有益效果如下：
[0051]本申请提供的车辆重低音均衡控制方法，基于车辆不同位置的声学数据差异值生成车辆音响控制信号，并将车辆音响控制信号发送至车辆音响，以实现车辆音响根据车辆音响控制信号进行车辆重低音均衡控制。通过本方法可以有效均衡车内不同位置的声压级，提升车辆的听觉体验。
附图说明
[0052]为了更清楚地说明本说明书一个或多个实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本说明书一个或多个实施例，对于本领域普通技术人员来讲，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车辆重低音均衡控制方法，其特征在于，所述车辆重低音均衡控制方法包括：获取车辆不同位置的声学数据差异值；获取车辆重低音均衡策略；根据所述车辆不同位置的声学数据差异值和所述车辆重低音均衡策略生成车辆音响控制信号；将所述车辆音响控制信号发送至车辆音响，以使车辆音响根据所述车辆音响控制信号进行车辆重低音均衡控制。2.如权利要求1所述的车辆重低音均衡控制方法，其特征在于，所述获取车辆不同位置的声学数据差异值包括：获取车辆前排重低音通道声学数据；获取车辆后排重低音通道声学数据；根据车辆前排重低音通道声学数据与车辆后排重低音通道声学数据获取车辆重低音通道声学数据差异值；将所述车辆重低音通道声学数据差异值作为车辆不同位置的声学数据差异值。3.如权利要求2所述的车辆重低音均衡控制方法，其特征在于，所述获取车辆不同位置的声学数据差异值包括：获取车辆前排全通道声学数据；获取车辆后排全通道声学数据；根据所述车辆前排全通道声学数据与所述车辆后排全通道声学数据获取车辆全通道声学数据差异值；获取车辆不同位置的声学数据差异值获取规则；根据所述车辆重低音通道声学数据差异值、所述车辆全通道声学数据差异值和所述车辆不同位置的声学数据差异值获取规则生成车辆不同位置的声学数据差异值。4.如权利要求3所述的车辆重低音均衡控制方法，其特征在于，所述根据所述车辆重低音通道声学数据差异值、所述车辆全通道声学数据差异值和所述车辆不同位置的声学数据差异值获取规则生成车辆不同位置的声学数据差异值包括：解析所述车辆重低音通道声学数据差异值获取车辆重低音通道声学数据差异值的峰值频率和声压级差值；解析所述车辆全通道声学数据差异值获取车辆全通道声学数据差异值的峰值频率和声压级差值；判断所述车辆重低音通道声学数据差异值的峰值频率与所述车辆全通道声学数据差异值的峰值频率是否相同，若是，则判断所述车辆重低音通道声学数据差异值的声压级差值与所述车辆全通道声学数据差异值的声压级差值是否相同，若否，则判断所述车辆重低音通道声学数据差异值的声压级差值与所述车辆全通道声学数据差异值的声压级差值的差值是否小于阈值；若是，则将所述车辆全通道声学数据差异值作为车辆不同位置的声学数据差异值。5.如权利要求4所述的车辆重低音均衡控制方法，其特征在于，根据所述车辆不同位置的声学数据差异值和所述车辆重低音均衡策略生成车辆音响
控制信号包括：获取重...
【专利技术属性】
技术研发人员：郑红丽，孙露，曾桂华，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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