一种城市道路绿色出行热度数据采集系统技术方案

本发明专利技术涉及交通技术领域，具体为一种城市道路绿色出行热度数据采集系统，包括基础数据采集单元和中央处理器，所述基础数据采集单元包括公交车静载应变点位器和非机动车道动载应变点位器，所述基础数据采集单元的输出端和出行数据处理单元的输入端连接。该城市道路绿色出行热度数据采集系统，通过基端操控单元和热度数据分析规划单元的设置，其中基端操控单元中的地址信息单元对安装有公交车静载应变点位器和非机动车道动载应变点位器做出IP位置的实时定位，其中两个静态和动态监测的应变点位器提取出的采集数据通过模型建立模块进行模型建立，实现采集数据以模型方式呈现，方便工作人员对采集数据的查验了解。便工作人员对采集数据的查验了解。便工作人员对采集数据的查验了解。

【技术实现步骤摘要】
一种城市道路绿色出行热度数据采集系统


[0001]本专利技术涉及交通
，具体为一种城市道路绿色出行热度数据采集系统。

技术介绍

[0002]随着我国经济的发展，城市交通基础设施建设的合理性问题，对城市各项社会经济活动的有序连接的重要性愈发突出，城市道路专项规划是城市规划的重要组成部分，是城市交通道路系统的基础性工作，因此在道路专项规划阶段，充足的基础数据对规划最终分析结论的确定是必要的。
[0003]中国专利公开号为CN107025790A公开了城市道路绿色出行热度数据采集系统及方法，其特征在于：包括布置于公交车停靠位置的若干个静载应变计以及布置于非机动车道路面中等间距设置的若干个动载应变计，所述静载应变计用于采集公交车的重量信息，所述动载应变计用于采集非机动车的荷载信息；静载应变计以及动载应变计的数据输出端与所述数据收集传输器的信号输入端连接，所述数据收集传输器用于接受所述静载应变计以及动载应变计采集的数据，通过对道路数据的全时段采集，为道路规划设计提供依据，在保证道路行车的前提下，引导绿色出行，使得采取相对环保的出行方式更加便捷，实现环境资源的可持续利用和交通的可持续发展，达到既节约能源、提高能效、减少污染，又益于健康、兼顾效率的目的。
[0004]但是该系统在运行存在以下问题：
[0005]对城市交通热度排量进行分析的方法还比较少，整体监测方式呈图表形式为后期提供查验工作，但是此类方式不方便对热度数据的对比，需要对个别监测区域位置进行模型建立，原因在于是对已进行的调研以统计分析的方法为主。

技术实现思路

[0006](一)解决的技术问题
[0007]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种城市道路绿色出行热度数据采集系统，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0008](二)技术方案
[0009]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种城市道路绿色出行热度数据采集系统，包括基础数据采集单元和中央处理器，所述基础数据采集单元包括公交车静载应变点位器和非机动车道动载应变点位器，所述基础数据采集单元的输出端和出行数据处理单元的输入端连接，所述出行数据处理单元的输出端和采集数据转换评估单元的输入端连接，所述采集数据转换评估单元包括数据编码模块和数据评估单元，所述数据评估单元的包括数据风险评估模块、数据包过滤模块、报文分发模块和自主学习模块，所述数据评估单元的输出端和电子信息抗干扰模块的输入端连接，所述电子信息抗干扰模块的输出端和无线通信模块的输入端连接，所述无线通信模块分别与基端操控单元和热度数据分析规划单元双向电连接，所述热度数据分析规划单元的输出端和高频通信单元输入端连接，所述高
频通信单元的输出端和服务终端的输入端连接。
[0010]优选的，所述出行数据处理单元包括乘客数据采集模块、流动量检测模块、数据分析模块、报文获取模块和非正常数据监测模块，所述乘客数据采集模块的输出端和流动量检测模块的输入端连接，所述流动量检测模块的输出端和数据分析模块的输入端连接，所述数据分析模块的输出端和报文获取模块的输入端连接，所述报文获取模块的输出端和非正常数据监测模块的输入端连接。
[0011]优选的，所述非正常数据监测模块与基端操控单元通过MODERM模块双向电连接，所述基端操控单元内包括监测终端的输出端和数据滤波器的输入端连接，所述数据滤波器的输出端和信号调理模块的输入端连接。
[0012]优选的，所述数据滤波器的输出端与地址信息单元的输入端连接，所述地址信息单元包括模型建立模块与应用分析模块。
[0013]优选的，所述数据编码模块、异常反馈模块、实时上载数据库和数据转换模块的输出端均与数据评估单元的输入端连接。
[0014]优选的，所述电子信息抗干扰模块包括采集器和稳压器，所述采集器的输出端和稳压器的输入端连接。
[0015]优选的，所述无线通信模块包括防屏蔽接收器、管理端口和WAF防火墙，所述防屏蔽接收器的输出端和管理端口的输入端连接，所述管理端口的输出端和WAF防火墙的输入端连接。
[0016]优选的，所述热度数据分析规划单元包括无线收发模块，所述无线收发模块的输出端和中央处理器的输入端连接，所述中央处理器分别与风控管理单元、数据储存模块双向电连接，所述风控管理单元包括网格划分模块、阈值判别模块、实时解析模块、报文加解密模块和应对分析模块。
[0017]优选的，所述数据储存模块包括阈值信息记录器、采集数据储存器和信息数据调佣模块，所述阈值信息记录器的输出端和采集数据储存器的输入端连接，所采集数据储存器的输出端和信息数据调用模块的输入端连接。
[0018]优选的，所述中央处理器的输出端和输出模块的输入端连接，所述输出模块包括显示屏、警报器和用户设备。
[0019](三)有益效果
[0020]与现有技术相比，本专利技术提供了一种城市道路绿色出行热度数据采集系统，具备以下有益效果：
[0021]该城市道路绿色出行热度数据采集系统，通过基端操控单元和热度数据分析规划单元的设置，其中基端操控单元中的地址信息单元对安装有公交车静载应变点位器和非机动车道动载应变点位器做出IP位置的实时定位，其中两个静态和动态监测的应变点位器提取出的采集数据通过模型建立模块进行模型建立，实现采集数据以模型方式呈现，方便工作人员对采集数据的查验了解，以及配合热度数据分析规划单元中的风控管理单元中的网格划分模块，将频数峰值点与频数为0时的最小网格热度点连成一条直线，求取各网格热度分布直方图的顶点到该直线的距离，也是对个别热度产量多大区域位置得到专注分析，以及应对分析模块中对此情况能够做出及时有效的建议，使得该系统在运转方面提供了一定的便利工作。
附图说明
[0022]图1为本专利技术提出的一种城市道路绿色出行热度数据采集系统的流程示意图；
[0023]图2为本专利技术提出的采集数据转换评估单元流程示意图；
[0024]图3为本专利技术提出的热度数据分析规划单元的流程示意图。
具体实施方式
[0025]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0026]请参阅图1
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3，一种城市道路绿色出行热度数据采集系统，包括基础数据采集单元和中央处理器，中央处理器的输出端和输出模块的输入端连接，输出模块包括显示屏、警报器和用户设备，基础数据采集单元包括公交车静载应变点位器和非机动车道动载应变点位器，基础数据采集单元的输出端和出行数据处理单元的输入端连接，出行数据处理单元包括乘客数据采集模块、流动量检测模块、数据分析模块、报文获取模块和非正常数据监测模块，乘客数据采集模块的输出端和流动量检测模块的输入端连接，流动量检测模块的输出端和数据分析模块的输入端连接，数据分本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种城市道路绿色出行热度数据采集系统，包括基础数据采集单元和中央处理器，其特征在于：所述基础数据采集单元包括公交车静载应变点位器和非机动车道动载应变点位器，所述基础数据采集单元的输出端和出行数据处理单元的输入端连接，所述出行数据处理单元的输出端和采集数据转换评估单元的输入端连接，所述采集数据转换评估单元包括数据编码模块和数据评估单元，所述数据评估单元的包括数据风险评估模块、数据包过滤模块、报文分发模块和自主学习模块，所述数据评估单元的输出端和电子信息抗干扰模块的输入端连接，所述电子信息抗干扰模块的输出端和无线通信模块的输入端连接，所述无线通信模块分别与基端操控单元和热度数据分析规划单元双向电连接，所述热度数据分析规划单元的输出端和高频通信单元输入端连接，所述高频通信单元的输出端和服务终端的输入端连接。2.根据权利要求1所述的一种城市道路绿色出行热度数据采集系统，其特征在于：所述出行数据处理单元包括乘客数据采集模块、流动量检测模块、数据分析模块、报文获取模块和非正常数据监测模块，所述乘客数据采集模块的输出端和流动量检测模块的输入端连接，所述流动量检测模块的输出端和数据分析模块的输入端连接，所述数据分析模块的输出端和报文获取模块的输入端连接，所述报文获取模块的输出端和非正常数据监测模块的输入端连接。3.根据权利要求2所述的一种城市道路绿色出行热度数据采集系统，其特征在于：所述非正常数据监测模块与基端操控单元通过MODERM模块双向电连接，所述基端操控单元内包括监测终端的输出端和数据滤波器的输入端连接，所述数据滤波器的输出端和信号调理模块的输入端连接。4.根据权利要求3所述的一种城市道路绿色出行热度数据采集系统...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵先明，林昀，
申请(专利权)人：北京红山信息科技研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：