【技术实现步骤摘要】
辅助拆装装置及辅助拆装方法
[0001]本专利技术涉及汽车领域，特别是涉及一种辅助拆装装置及辅助拆装方法。
技术介绍
[0002]汽车的发动机就像人类的心脏一样可以输出源源不断地动力，并经过一系列动力传递装置传动至车轮上以驱动汽车运动。为了保证车轮能够稳定、安全性的承受汽车的发动机的动力，需要保证车轮中的轮胎稳定、可靠的与轮毂连接。
[0003]根据EHS(Environment Health Safety，环境管理体系和职业健康安全管理及人机工程的要求)，作业岗位搬动物品重量超过15kg时，需要增加辅具作业。目前，在拆装汽车轮胎时，举升机升高汽车，使得汽车与地间隔设置后，拆装人员用双手托举重量约为20kg的轮胎，以将轮胎孔与轮毂的螺栓对位安装。因此，传统的拆装轮胎的方法不仅不符合EHS及人机工程的要求，而且劳动强度大，存在轮胎掉落的风险。
技术实现思路
[0004]基于此，有必要针对传统的拆装轮胎的方法不仅不符合EHS及人机工程的要求，而且劳动强度大，存在轮胎掉落的风险的问题，提供一种辅助拆装装置及
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种辅助拆装装置，其特征在于，包括：安装本体；夹紧机构，所述夹紧机构形成有用于放置轮胎的夹紧空间，当所述轮胎放置在所述夹紧空间内时，所述夹紧机构能够夹紧所述轮胎；及升降机构，所述升降机构设置于所述安装本体上并与所述夹紧机构传动连接，使得所述夹紧机构能够沿竖直方向往复移动。2.根据权利要求1所述的辅助拆装装置，其特征在于，所述夹紧机构包括传动本体、及错位设置于所述传动本体的一侧的第一抵触部、第二抵触部和第三抵触部，所述第一抵触部、所述第二抵触部及所述第三抵触部能够配合形成所述夹紧空间，当所述轮胎放置在所述夹紧空间内时，所述第一抵触部、所述第二抵触部及所述第三抵触部均与所述轮胎抵触配合以能够夹紧所述轮胎。3.根据权利要求2所述的辅助拆装装置，其特征在于，所述第一抵触部设置于所述传动本体的顶部，所述第二抵触部及所述第三抵触部间隔设置于所述传动本体的底部，所述第一抵触部沿竖直方向的投影位于所述第二抵触部与第三抵触部之间。4.根据权利要求3所述的辅助拆装装置，其特征在于，所述第一抵触部与所述传动本体活动连接，使得所述夹紧空间在竖直方向上的大小可调。5.根据权利要求4所述的辅助拆装装置，其特征在于，所述传动本体的顶部设有沿竖直方向设置的第一滑动部，所述第一抵触部设有与所述第一滑动部滑动配合的第二滑动部。6.根据权利要求5所述的辅助拆装装置，其特征在于，所述夹紧机构还包括锁止件...
【专利技术属性】
技术研发人员：黎妃俊，苏彪，丘世光，杨海荣，
申请(专利权)人：东风本田发动机有限公司，
类型：发明
国别省市：
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