公路护栏立柱埋深检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了公路护栏立柱埋深检测装置，包括激震头和磁吸感应块，所述激震头的底部安装有固定板，所述固定板的底端对称安装有限位柱，所述限位柱的外部套接固定连接有橡胶筒，所述橡胶筒的外部开设有分隔竖槽，所述橡胶筒的外部开设有环形槽，本实用新型专利技术通过设置固定板、限位柱、橡胶筒、分隔竖槽、环形槽、侧板、螺纹孔、螺纹杆、滑动孔、滑动杆、挤压板和定位斜块，将两个限位柱卡在立柱内侧，挤压板置于外侧，拧动螺纹杆，橡胶筒和定位斜块将立柱夹紧，完成固定板与立柱的固定，通过转动一个螺纹杆即可将固定板固定，不仅固定操作简单，而且可以适应不同的弧面使用，使用范围更广，且夹持位置夹紧效果好。且夹持位置夹紧效果好。且夹持位置夹紧效果好。

【技术实现步骤摘要】
公路护栏立柱埋深检测装置


[0001]本技术涉及埋深检测
，具体为公路护栏立柱埋深检测装置。

技术介绍

[0002]埋深检测是通过仪器对立柱埋在地下的深度进行检测，对于埋深的检测能够对埋入地下的立柱深度进行检验，判断埋深深度是否符合使用需要，公路护栏的立柱通常需要埋设较深，用来稳固护栏，承担被撞击的风险，在申请号为201921725810.8的中国专利“一种公路护栏立柱埋深检测仪器”中，将丝杆手轮组件拧松，右T形板和左T形板能够相对滑动，将夹具卡在立柱的顶端，使激振头与立柱的顶部端面接触，转动左侧的旋钮，使左侧的两个夹杆夹在立柱的壁厚上，此时激振头刚好处于立柱壁厚的中心处，保证检测结果的准确性。
[0003]但是目前公路护栏立柱埋深检测装置，需要多个零件拧紧固定，不仅操作繁琐，且弧形的接触位置固定不稳，容易松动。

技术实现思路

[0004]本技术提供公路护栏立柱埋深检测装置，可以有效解决上述
技术介绍
中提出目前公路护栏立柱埋深检测装置，需要多个零件拧紧固定，不仅操作繁琐，且弧形的接触位置固定不稳，容易松动的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：公路护栏立柱埋深检测装置，包括激震头和磁吸感应块，所述激震头的底部安装有固定板，所述固定板的底端对称安装有限位柱，所述限位柱的外部套接固定连接有橡胶筒，所述橡胶筒的外部开设有分隔竖槽，所述橡胶筒的外部开设有环形槽；
[0006]所述固定板的一侧安装有侧板，所述侧板的中部开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内部螺纹连接有螺纹杆，所述侧板中部对应螺纹孔外侧位置处对称开设有滑动孔，所述滑动孔的内部安装有滑动杆，所述滑动杆的一端安装有挤压板，所述挤压板的两端部均安装有定位斜块。
[0007]优选的，所述激震头通过导线与激震器连接，所述磁吸感应块通过导线与埋深检测主机连接；
[0008]所述激震头与立柱顶端接触，所述磁吸感应块与立柱侧壁接触。
[0009]优选的，所述滑动孔和滑动杆均为弧形结构，所述滑动杆的一端固定连接有限位弧板。
[0010]优选的，所述固定板的顶端开设有条形移动孔，所述固定板的顶端对称开设有滑动板，所述滑动板的顶部侧端开设有滑动槽，所述滑动板的顶端开设有定位槽，两个所述滑动板之间滑动安装有定位环，所述定位环的一端安装有限位端头，所述限位端头的顶端安装有限位块，所述定位环的另一端安装有移动端头，所述移动端头的顶端安装有螺纹短杆，所述螺纹短杆的顶部螺纹连接有螺帽。
[0011]优选的，所述限位端头和移动端头均滑动安装于滑动槽内部，所述限位端头为T型结构。
[0012]优选的，所述移动端头和螺纹短杆的底部均滑动安装于定位槽内部；
[0013]所述激震头中部卡接于定位环内部，所述激震头底部穿过条形移动孔与立柱顶端接触。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果：本技术结构科学合理，使用安全方便：
[0015]1、通过设置固定板、限位柱、橡胶筒、分隔竖槽、环形槽、侧板、螺纹孔、螺纹杆、滑动孔、滑动杆、挤压板和定位斜块，将两个限位柱卡在立柱内侧，挤压板置于外侧，拧动螺纹杆，橡胶筒和定位斜块将立柱夹紧，完成固定板与立柱的固定，通过转动一个螺纹杆即可将固定板固定，不仅固定操作简单，而且可以适应不同的弧面使用，使用范围更广，且夹持位置夹紧效果好。
[0016]2、通过设置条形移动孔、滑动板、滑动槽、定位槽、定位环、限位端头、限位块、移动端头、螺纹短杆和螺帽，激震头放置在定位环内，拧松螺帽，滑动定位环和激震头，使其与立柱的顶端侧壁中间位置接触，然后再将螺帽拧紧，能够根据需要调整激震头的位置，能够在不同壁厚的立柱上找到合适的位置进行激震，使检测的结果更加准确。
附图说明
[0017]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。
[0018]在附图中：
[0019]图1是本技术的结构示意图；
[0020]图2是本技术螺纹杆的安装结构示意图；
[0021]图3是本技术激震头的安装结构示意图；
[0022]图4是本技术滑动板的结构示意图；
[0023]图5是本技术定位环的结构示意图；
[0024]图中标号：1、激震头；2、磁吸感应块；3、固定板；4、限位柱；5、橡胶筒；6、分隔竖槽；7、环形槽；8、侧板；9、螺纹孔；10、螺纹杆；11、滑动孔；12、滑动杆；13、挤压板；14、定位斜块；15、条形移动孔；16、滑动板；17、滑动槽；18、定位槽；19、定位环；20、限位端头；21、限位块；22、移动端头；23、螺纹短杆；24、螺帽。
具体实施方式
[0025]以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。
[0026]实施例：如图1
‑
5所示，本技术提供一种技术方案，公路护栏立柱埋深检测装置，包括激震头1和磁吸感应块2，激震头1通过导线与激震器连接，磁吸感应块2通过导线与埋深检测主机连接，激震头1与立柱顶端接触，磁吸感应块2与立柱侧壁接触，对立柱进行激震，并采集立柱上的激震信号，激震头1的底部安装有固定板3，固定板3的底端对称安装有限位柱4，限位柱4的外部套接固定连接有橡胶筒5，橡胶筒5的外部开设有分隔竖槽6，橡胶
筒5的外部开设有环形槽7；
[0027]固定板3的一侧安装有侧板8，侧板8的中部开设有螺纹孔9，螺纹孔9的内部螺纹连接有螺纹杆10，侧板8中部对应螺纹孔9外侧位置处对称开设有滑动孔11，滑动孔11的内部安装有滑动杆12，滑动杆12的一端安装有挤压板13，滑动孔11和滑动杆12均为弧形结构，滑动杆12的一端固定连接有限位弧板，方便对挤压板13限位，挤压板13的两端部均安装有定位斜块14。
[0028]固定板3的顶端开设有条形移动孔15，固定板3的顶端对称开设有滑动板16，滑动板16的顶部侧端开设有滑动槽17，滑动板16的顶端开设有定位槽18，两个滑动板16之间滑动安装有定位环19，定位环19的一端安装有限位端头20，限位端头20和移动端头22均滑动安装于滑动槽17内部，限位端头20为T型结构，方便定位环19的滑动，选择合适的固定位置，激震头1中部卡接于定位环19内部，激震头1底部穿过条形移动孔15与立柱顶端接触，方便激震头1移动选择合适的激震位置，限位端头20的顶端安装有限位块21，定位环19的另一端安装有移动端头22，移动端头22的顶端安装有螺纹短杆23，移动端头22和螺纹短杆23的底部均滑动安装于定位槽18内部，方便对定位环19的位置进行固定，螺纹短杆23的顶部螺纹连接有螺帽24。
[0029]本技术的工作原理及使用流程：在对公路护栏的立柱埋深进行检测时，先将两个限位柱4卡接在立柱的内侧，挤压板13置于立柱的外本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.公路护栏立柱埋深检测装置，包括激震头（1）和磁吸感应块（2），其特征在于：所述激震头（1）的底部安装有固定板（3），所述固定板（3）的底端对称安装有限位柱（4），所述限位柱（4）的外部套接固定连接有橡胶筒（5），所述橡胶筒（5）的外部开设有分隔竖槽（6），所述橡胶筒（5）的外部开设有环形槽（7）；所述固定板（3）的一侧安装有侧板（8），所述侧板（8）的中部开设有螺纹孔（9），所述螺纹孔（9）的内部螺纹连接有螺纹杆（10），所述侧板（8）中部对应螺纹孔（9）外侧位置处对称开设有滑动孔（11），所述滑动孔（11）的内部安装有滑动杆（12），所述滑动杆（12）的一端安装有挤压板（13），所述挤压板（13）的两端部均安装有定位斜块（14）。2.根据权利要求1所述的公路护栏立柱埋深检测装置，其特征在于，所述激震头（1）通过导线与激震器连接，所述磁吸感应块（2）通过导线与埋深检测主机连接；所述激震头（1）与立柱顶端接触，所述磁吸感应块（2）与立柱侧壁接触。3.根据权利要求1所述的公路护栏立柱埋深检测装置，其特征在于，所述滑动孔（11）和滑动杆（12）均为弧形结构，所述滑动杆（12）的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟俊良，钟隆展，曹谦，史东辉，张雄风，陈威，
申请(专利权)人：广东海业岩土工程有限公司，
类型：新型
国别省市：