一种电子真空泵刹车助力总成制造技术

本实用新型专利技术提供一种电子真空泵刹车助力总成，包括底板、第一缓冲座、缓冲弹簧、储气缸、空气压缩泵、抽真空泵、第一真空管以及第二真空管，底板上端面焊接有第一缓冲座，第一缓冲座内部设置有缓冲弹簧，第一缓冲座上端面安装有储气缸，底板上端面安装有空气压缩泵，空气压缩泵上端面安装有第一真空管，空气压缩泵后方设置有抽真空泵，抽真空泵上端面安装有第二真空管，该设计解决了原有电子真空泵刹车助力总成储气缸复位速度欠佳导致响应速度降低的问题，本实用新型专利技术结构合理，通过空气压缩泵以及抽真空泵与储气缸的联动，增强了对刹车系统的助力效果，且具备一定的缓冲减震功能，实用性强。性强。性强。

【技术实现步骤摘要】
一种电子真空泵刹车助力总成


[0001]本技术是一种电子真空泵刹车助力总成，属于电子真空泵


技术介绍

[0002]在SUV、轻卡、小型商务车等一些车型上，需要配置真空泵来提升刹车动力，中国专利号CN211969402U公开了一种电子真空泵刹车助力总成，该设计结构简单成本较低，通过设计单个真空泵，对刹车系统起到的助力效果有限，且抽真空后由储气罐自然恢复，恢复效率较低，影响设备的响应速度，同时由于设备安装在汽车上，该设计不具备对设备的缓冲减震功能，振动容易影响设备的使用寿命，实用性较低，现在急需一种电子真空泵刹车助力总成来解决上述出现的问题。

技术实现思路

[0003]针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种电子真空泵刹车助力总成，以解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术结构合理，通过空气压缩泵以及抽真空泵与储气缸的联动，增强了对刹车系统的助力效果，且具备一定的缓冲减震功能，实用性强。
[0004]为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种电子真空泵刹车助力总成，包括底板、第一缓冲座、缓冲弹簧、储气缸、空气压缩泵、抽真空泵、第一真空管、第二真空管以及第一单向阀，所述底板上端面焊接有第一缓冲座，所述第一缓冲座内部设置有缓冲弹簧，所述第一缓冲座上端面安装有储气缸，所述底板上端面安装有空气压缩泵，所述空气压缩泵上端面安装有第一真空管，所述第一真空管内部安装有第一单向阀，所述空气压缩泵后方设置有抽真空泵，所述抽真空泵上端面安装有第二真空管。
[0005]进一步地，所述底板上端面焊接有第二缓冲座，所述第二缓冲座等规格设置有两组，所述空气压缩泵以及抽真空泵均安装在第二缓冲座内部。
[0006]进一步地，所述第一单向阀由空气压缩泵向储气缸单向导通，所述所述第二真空管内部设置有第二单向阀，所述第二单向阀由储气缸向抽真空泵单向导通。
[0007]进一步地，所述空气压缩泵输入端通过导线与外界控制器电性相接，所述空气压缩泵通过第一真空管与储气缸相连接。
[0008]进一步地，所述抽真空泵输入端通过导线与外界控制器电性相接，所述抽真空泵通过第二真空管与储气缸相连接。
[0009]进一步地，所述第一缓冲座内部设置有连接板，所述连接板与储气缸下端面相互卡装，所述第一缓冲座内部设置有阻尼器，所述缓冲弹簧套装在阻尼器环形侧面。
[0010]进一步地，所述第一真空管内部设置有基层，所述基层由耐磨橡胶制成，所述基层内部嵌由钢丝网层，所述基层外部涂覆有抗老化层。
[0011]进一步地，所述储气缸上端面安装有输出管，所述储气缸通过输出端与外界刹车系统相连接。
[0012]本技术的有益效果：本技术的一种电子真空泵刹车助力总成，因本技术添加了第一真空管、第二真空管、第一单向阀、抽真空泵以及空气压缩泵，需要对外界刹车系统进行助力时，外界控制器控制抽真空泵开启并通过第一真空管以及第一单向阀对储气缸进行抽真空，储气缸相应的通过输出管对外界刹车系统产生助力，助力完成后抽真空泵关闭且空气压缩泵开启，空气压缩泵通过第二真空管以及第二单向阀对储气罐进行充气，使得储气罐内部气压迅速恢复到助力之前。
附图说明
[0013]通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0014]图1为本技术一种电子真空泵刹车助力总成的结构示意图；
[0015]图2为本技术一种电子真空泵刹车助力总成中第一缓冲座的正视剖面图；
[0016]图3为本技术一种电子真空泵刹车助力总成中第一真空管的剖视图；
[0017]图中：1
‑
底板、11
‑
安装孔、2
‑
第一缓冲座、21
‑
连接板、22
‑
第二缓冲座、3
‑
缓冲弹簧、31
‑
阻尼器、4
‑
储气缸、41
‑
输出管、5
‑
空气压缩泵、6
‑
抽真空泵、7
‑
第一真空管、71
‑
基层、72
‑
抗老化层、73
‑
钢丝网层、8
‑
第二真空管、9
‑
第一单向阀、91
‑
第二单向阀。
具体实施方式
[0018]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0019]请参阅图1
‑
图3，本技术提供一种技术方案：一种电子真空泵刹车助力总成，包括底板1、第一缓冲座2、缓冲弹簧3、储气缸4、空气压缩泵5、抽真空泵6、第一真空管7、第二真空管8以及第一单向阀9，底板1上端面焊接有第一缓冲座2，第一缓冲座2内部设置有缓冲弹簧3，第一缓冲座2上端面安装有储气缸4，底板1上端面安装有空气压缩泵5，空气压缩泵5上端面安装有第一真空管7，第一真空管7内部安装有第一单向阀9，空气压缩泵5后方设置有抽真空泵6，抽真空泵6上端面安装有第二真空管8，该设计解决了原有电子真空泵刹车助力总成储气缸复位速度欠佳导致响应速度降低的问题。
[0020]作为本技术的第一个实施例：空气压缩泵5输入端通过导线与外界控制器电性相接，空气压缩泵5通过第一真空管7与储气缸4相连接，第一单向阀9由空气压缩泵5向储气缸4单向导通，该设计使得空气压缩泵5可以通过第一真空管7以及第一单向阀9向储气缸4内部进行充气，抽真空泵6输入端通过导线与外界控制器电性相接，抽真空泵6通过第二真空管8与储气缸4相连接，第二真空管8内部设置有第二单向阀91，第二单向阀91由储气缸4向抽真空泵6单向导通，该设计使得抽真空泵6可以通过第二真空管8以及第二单向阀91对储气缸4进行抽真空操作,第一缓冲座2内部设置有连接板21，连接板21与储气缸4下端面相互卡装，第一缓冲座2内部设置有阻尼器31，缓冲弹簧3套装在阻尼器31环形侧面，阻尼器31可以吸收缓冲弹簧3由于外界震动而引起的晃动，底板1上端面焊接有第二缓冲座22，第二缓冲座22等规格设置有两组，空气压缩泵5以及抽真空泵6均安装在第二缓冲座22内部，第二缓冲座22可以对空气压缩泵5起到缓冲减震的效果，第一真空管7内部设置有基层71，基层71由耐磨橡胶制成，基层71内部嵌由钢丝网层73，钢丝网层73进一步增强了第一真空管7
的强度，基层71外部涂覆有抗老化层72，抗老化层72可以大幅度降低基层71氧化老化的情况。
[0021]作为本技术的第二个实施例：需要对外界刹车系统进行助力时，外界控制器控制抽真空泵6开启并通过第一真空管7以及第一单向阀9对储气缸4进行抽真空，储气缸4相应的通过输出管41对外界刹车系统产生助力，助力完成后抽真空泵6关闭且空气压缩泵5开启，空气压缩泵5通过第二真空管8以及第二单向阀91对储气罐进行本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电子真空泵刹车助力总成，包括底板、第一缓冲座、缓冲弹簧、储气缸、空气压缩泵、抽真空泵、第一真空管、第二真空管以及第一单向阀，其特征在于：所述底板上端面焊接有第一缓冲座，所述第一缓冲座内部设置有缓冲弹簧，所述第一缓冲座上端面安装有储气缸，所述底板上端面安装有空气压缩泵，所述空气压缩泵上端面安装有第一真空管，所述第一真空管内部安装有第一单向阀，所述空气压缩泵后方设置有抽真空泵，所述抽真空泵上端面安装有第二真空管。2.根据权利要求1所述的一种电子真空泵刹车助力总成，其特征在于：所述空气压缩泵输入端通过导线与外界控制器电性相接，所述空气压缩泵通过第一真空管与储气缸相连接。3.根据权利要求1所述的一种电子真空泵刹车助力总成，其特征在于：所述抽真空泵输入端通过导线与外界控制器电性相接，所述抽真空泵通过第二真空管与储气缸相连接。4.根据权利要求1所述的一种电子真空泵刹车助力总成，其特征在于：所述底板上...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦新文，
申请(专利权)人：深圳市蓝途新能源电动车有限公司，
类型：新型
国别省市：