一种管道腐蚀缺陷预测方法和系统技术方案

本发明专利技术公开了一种管道腐蚀缺陷预测方法和系统，根据油田的地质参数，获取部件中的参数，选择腐蚀模型根据设定时间进行计算确定第一腐蚀厚度，获得运输管道网络模型腐蚀风险点位置；当第一腐蚀厚度超过第一阈值时，根据所述腐蚀风险点进行超声波探伤，根据超声波探伤结果获得第二腐蚀厚度，比较第一腐蚀厚度、第二腐蚀厚度后，发出风险评估结果；本发明专利技术通过模型优化操作，克服了模型通用性不足的问题，同时通过腐蚀模型的预测提高了管道剩余寿命的预测，提高了CO2管道输送过程的可靠性。管道输送过程的可靠性。管道输送过程的可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种管道腐蚀缺陷预测方法和系统

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[0001]本专利技术属于缺陷预测领域，尤其涉及管道腐蚀缺陷预测方法和系统。

技术介绍
：
[0002]目前，CO2的管道运输中，通常存在管道腐蚀问题，对于C02腐蚀问题的预测研究较多，并提出了一些腐蚀数学模型，考虑的因素包括：pH、油润湿、有机酸、H2S、腐蚀产物膜等影响。C02腐蚀预测模型包括有:经验模型，半经验模型和机理模型三类。经验模型是选用油气田现场和实验数据作为样本所建立的模型，与现场的数据可以更好地吻合；半经验模型是在油气田现场和实验数据的基础上，考虑了热力学、电化学、腐蚀介质传输过程等机理因素，综合以上因素确定的腐蚀预测模型；机理模型是纯粹考虑CO2腐蚀机理，包括：热力学、电化学、腐蚀介质传输动力学等因素建立相应的动力学模型，从而确定的预测模型。
[0003]然而，在实际研究和应用过程中发现不同的预测模型建立的基础存在差异，考虑的腐蚀影响因素及其相应的侧重点也有所不同，导致建立的预测模型通用性较差。如何在提高CO2在管道中腐蚀缺陷模型通用性，预测运输管道的缺陷位置，进而提升整体管道系统的寿命，成为了亟待解决的技术问题。

技术实现思路

[0004]针对目前现有的预测模型建立的基础存在差异，考虑的腐蚀影响因素及其相应的侧重点也有所不同，导致建立的预测模型通用性较差的问题。本专利技术采用了：根据运输管道规划图，选择运输管道网络模型库中的部件构建运输管道网络模型，设定部件的类型，材质；根据油田的地质参数，获取部件中的温度， CO2压力值，介质流速，离子浓度，含水量，PH值，选择腐蚀模型根据设定时间进行计算确定第一腐蚀厚度，获得运输管道网络模型腐蚀风险点位置；当第一腐蚀厚度超过第一阈值时，根据所述腐蚀风险点进行超声波探伤，根据超声波探伤结果获得第二腐蚀厚度，比较第一腐蚀厚度、第二腐蚀厚度后，发出风险评估结果；本专利技术通过模型优化操作，克服了模型通用性不足的问题，简化了数据填写操作，同时通过腐蚀模型的预测提高了管道剩余寿命的预测，提高了 CO2管道输送过程的可靠性。
[0005]本专利技术为解决以上技术问题所采取的技术方案是：
[0006]管道腐蚀缺陷预测方法，该方法包括以下步骤：
[0007]S1、根据运输管道规划图，选择运输管道网络模型库中的部件构建运输管道网络模型，
[0008]S2、根据油田的地质参数，设定部件的类型，材质；
[0009]S3、根据油田的地质参数，获取部件中的温度，CO2压力值，介质流速，离子浓度，含水量，PH值，选择腐蚀模型根据设定时间进行计算确定第一腐蚀厚度，获得运输管道网络模型腐蚀风险点位置；
[0010]S4、当第一腐蚀厚度超过第一阈值时，根据所述腐蚀风险点进行超声波探伤，根据超声波探伤结果获得第二腐蚀厚度，比较第一腐蚀厚度、第二腐蚀厚度后，发出风险评估结
果；
[0011]若第一腐蚀厚度与第二腐蚀厚度差值小于第二阈值，则对所述腐蚀模型进行修正，若第一腐蚀厚度与第二腐蚀厚度差值大于等于第二阈值，，则更换腐蚀模型。
[0012]进一步地，部件的类型包括L型管，T型管，Y型管，竖直管道。
[0013]进一步地，所述腐蚀模型包括：第一模型为：
[0014]V
cor
＝aρ
L
V
c
V
cL
+bV
c
+d
[0015][0016][0017]V
CL
＝1559B
‑
0.592
Fv
1.732
k
m
[0018][0019]其中，V
C
为腐蚀速率，mm/a；V
r
是当传质为有限快时的最大腐蚀反应速率mm/a；V
m
为腐蚀组分最快的传质速率，mm/a；为水中CO2的扩散系数，μ为水的动力黏性，Pa
·
s；U为流体介质速度，m/s；d为管线直径，mm；H为CO2溶解的亨利常数，为CO2分压，kPa；V
CL
为界面磨损率，kg/(m2s)；B为布氏硬度， HB；F为颗粒形状系数；k为湍流动能，m2s2；V
cor
为预测腐蚀速率，mm/a，ρ
L
为流体密度kg/m3；公式中，a，b，d，m为常数。
[0020]进一步地，所述材质包括钢材中含铬百分比以及多层结构排布。
[0021]进一步地，在使用时间预测腐蚀厚度前，可以利用所述腐蚀模型，根据设定腐蚀厚度计算确定使用寿命，获得运输管道网络模型使用寿命分布图，若分布数量使用寿命小于设计寿命超过第三阈值，发出第一预警。
[0022]进一步地，运输管道网络模型由多部件构成，可以单独设置一部件的腐蚀模型。
[0023]进一步地，所述腐蚀模型还包括：含有酸性气体的第二模型为：
[0024]子模型1：
[0025][0026]子模型2：
[0027][0028]子模型3：
[0029][0030]所述第二模型根据CO2、H2S的分压比确定子模型。
[0031]包含溶液的第三模型为：
[0032][0033]其中表示H2S的分压，表示CO2的分压，E
a
表示腐蚀反应的激活能， A、B、C、D、E、F均为常数，lnV
x
表示腐蚀速率，R为气体常数，T为热力学温度，Q表示溶液流量，S表示管道内壁横截面积，Re为雷诺系数，l为管道长度， v为管道内流速，d为管道直径，g为重力加速度；
[0034]管道腐蚀缺陷预测系统，该系统包括：
[0035]管道模型框架模块，用于根据运输管道规划图，选择运输管道网络模型库中的部件构建运输管道网络模型，
[0036]管道模型完善模块，用于根据油田的地质参数，设定部件的类型，材质；
[0037]腐蚀模型预测模块，用于根据油田的地质参数，获取部件中的温度，CO2压力值，介质流速，离子浓度，含水量，PH值，选择腐蚀模型根据设定时间进行计算确定第一腐蚀厚度，获得运输管道网络模型腐蚀风险点位置；
[0038]报警模块，用于当第一腐蚀厚度超过第一阈值时，根据所述腐蚀风险点进行超声波探伤，根据超声波探伤结果获得第二腐蚀厚度，比较第一腐蚀厚度、第二腐蚀厚度后，发出风险评估结果；
[0039]其中，若第一腐蚀厚度与第二腐蚀厚度差值小于第二阈值，则对所述腐蚀模型进行修正，迭代优化修正腐蚀模型，直到差值小于0.1％；若第一腐蚀厚度与第二腐蚀厚度差值大于等于第二阈值，则更换腐蚀模型；
[0040]模型数据库，用于存储多种腐蚀模型，
[0041]部件数据库，用于存储多种部件的关联特征参数，所述参数包括，部件的型号，结构，材质，厚度，内径，温度，流速，溶液类型等。
[0042]调节控件，用于按照不同粒度调节选定部件的腐蚀模型内参数的步长以及数值选择，所述控件为带有刻度旋转钮，通过按压操作本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种管道腐蚀缺陷预测方法，其特征在于：该方法包括以下步骤：S1、根据运输管道规划图，选择运输管道网络模型库中的部件构建运输管道网络模型，S2、根据油田的地质参数，设定部件的类型，材质；S3、根据油田的地质参数，获取部件中的温度，CO2压力值，介质流速，离子浓度，含水量，PH值，选择腐蚀模型根据设定时间进行计算确定第一腐蚀厚度，获得运输管道网络模型腐蚀风险点位置；S4、当第一腐蚀厚度超过第一阈值时，根据所述腐蚀风险点进行超声波探伤，根据超声波探伤结果获得第二腐蚀厚度，比较第一腐蚀厚度、第二腐蚀厚度后，发出风险评估结果；若第一腐蚀厚度与第二腐蚀厚度差值小于第二阈值，则对所述腐蚀模型进行修正，若第一腐蚀厚度与第二腐蚀厚度差值大于等于第二阈值，，则更换腐蚀模型。2.根据权利要求1所述管道腐蚀缺陷预测方法，其特征在于：：所述部件的类型包括L型管，T型管，Y型管，竖直管道。3.根据权利要求1所述管道腐蚀缺陷预测方法，其特征在于：：所述腐蚀模型包括：第一模型为：V
cor
＝aρ
L
V
c
V
CL
+bV
c
+d+dV
CL
＝1559B
‑
0.592
F
v1.732
k
m
其中，V
C
为腐蚀速率，mm/a；V
r
是当传质为有限快时的最大腐蚀反应速率mm/a；V
m
为腐蚀组分最快的传质速率，mm/a；为水中CO2的扩散系数，μ为水的动力黏性，Pa
·
s；U为流体介质速度，m/s；d为管线直径，mm；H为CO2溶解的亨利常数，为CO2分压，kPa；V
CL
为界面磨损率，kg/(m2s)；B为布氏硬度，HB；F为颗粒形状系数；k为湍流动能，m2s2；V
cor
为预测腐蚀速率，mm/a，ρ
L
为流体密度kg/m3；公式中，a，b，d，m为常数。4.根据权利要求1所述管道腐...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐玉兵，韩红霞，张作和，杨金龙，
申请(专利权)人：新疆敦华绿碳技术股份有限公司，
类型：发明
国别省市：