本实用新型专利技术为一种车用连接器包括相对接之外壳体、内壳体及安装在内壳体内之导体组件；透过拆卸外壳体的各卡钩脱离于内壳体的各槽孔，即可将外壳体分离内壳体，可更换另一种外壳体与内壳体组装，提供各种不同插接口型式的外壳体与同一种的内壳体组装使用，达到快速更换不同形式的外壳体的效果。更换不同形式的外壳体的效果。更换不同形式的外壳体的效果。
【技术实现步骤摘要】
车用连接器
[0001]本技术是有关于一种电连接器，特别是指一种车用连接器。
技术介绍
[0002]电连接器于电器产品中为用于电源或讯号的传导，电连接器广泛地用于资讯产品的连接。电连接器的运用亦广泛用于汽、机车之电路系统，以作为线路的连结。而为确保电连接器内部的接触端子能够稳固地定位与锁定。
[0003]一般车用连接器的前端外壳与后端壳体的组装常以干涉配合或者是卡扣对接方式结合；当车用连接器组装在电路板后并经过回焊炉的高温加热，使车用连接器的零组件受热变形或应力释放而导致彼此的干涉部位变形，进而降低或抵销了原本的结构件结合力量，导致功能失效；另外关于一般的卡扣结构卡扣后无法便利性的切换，无法有效更换不同样式的外壳以提供不同外壳之插接框口使用。再者，一般前端外壳的后端具有突部，突部抵靠在后端壳体的上方，前端外壳与后端壳体之间只有藉由突部的接触与支撑；当车用连接器在与另一电连接器插接时，前端外壳会被另一电连接器挤压、搬动，因二者间只有突部的小面积抵靠与支撑，而此突部的支撑性略显不足，使前端外壳与后端壳体之间产生晃动，影响结构的稳定性。
技术实现思路
[0004]有鉴于上述问题，在一些实施例中，提供一种车用连接器，包括外壳体、内壳体及导体组件；外壳体包括一中空容置槽，所述外壳体两侧分别具有连通所述中空容置槽之一插接口及一对接口，所述外壳体具有多个卡钩，各所述卡钩位于所述对接口外侧之一接触面；所述内壳体包括一基座及位于所述基座侧边之一套管，所述套管固定于所述外壳体之所述中空容置槽，所述基座具有一接合面及位于所述接合面两侧之一槽孔，所述接合面贴合于所述接触面，各所述卡钩分别卡掣于各所述槽孔内部；所述导体组件包括一绝缘本体及多个导体，所述绝缘本体套接于各所述导体外部，所述绝缘本体位于所述基座及所述套管内部。
[0005]优选地，所述基座具有多个活动空间及多个开口，各所述开口与各所述槽孔分别位于所述基座两侧而彼此连通，各所述活动空间分别位于各所述开口内侧，各所述卡钩分别位于各所述活动空间移动而活动式地卡掣或脱离于各所述开口内侧。
[0006]优选地，所述套管的外侧面具有多个抵持部，各所述抵持部卡掣于所述对接口之内侧壁面。
[0007]优选地，各所述抵持部位于所述套管外侧面的两侧，各所述抵持部的延伸方向与所述套管的一中心轴方向为水平方向。
[0008]优选地，各所述抵持部位于所述套管外侧面的两侧，各所述抵持部的延伸方向与所述套管的一中心轴方向为垂直方向。
[0009]优选地，所述基座具有一凹部，所述凹部内部的两侧具有一滑块及一限位槽，所述
绝缘本体固定于所述凹部，所述绝缘本体外部的两侧具有一滑槽及一限位块，所述滑块对应配合所述滑槽，所述限位块对应配合所述限位槽。
[0010]优选地，所述凹部内部的两侧具有一止挡块，各所述止挡块分别抵靠于各所述限位块。
[0011]优选地，所述绝缘本体具有一接头及一固定座，所述接头自所述固定座朝外延伸，各所述滑槽及各所述限位块分别设置于所述固定座两侧，所述绝缘本体具有贯穿于所述接头及所述固定座之多个穿孔，各所述导体穿设于所述接头及所述固定座。
[0012]优选地，所述接头外侧四周具有多个凸肋，所述内壳体具有一贯穿孔，各所述凸肋抵靠于所述贯穿孔之内侧壁面。
[0013]优选地，各所述卡钩为相对倾斜延伸而彼此为逐渐扩张的状态，各所述卡钩端部之间具有一距离，所述距离大于各所述槽孔之间的一间距。
[0014]综上所述，在一些实施例中，透过徒手拆卸外壳体的各卡钩脱离于内壳体的各槽孔，即可将外壳体分离内壳体，接着，更换另一种外壳体与内壳体组装，提供各种不同插接口型式的外壳体与同一种的内壳体组装使用，达到快速更换不同形式的外壳体，降低零组件的库存量。因外壳体与内壳体二者间藉由接合面贴合于接触面的大面积接触与抵靠作用，接合面贴合于接触面的足够支撑性，所以当非正常插接车用连接器与另一电连接器时，外壳体与内壳体不会产生晃动而影响连接的稳定性。
附图说明
[0015]图1 是依据一些实施例绘制之车用连接器之外观示意图。
[0016]图2A 是依据一些实施例绘制之车用连接器之正面分解示意图，内壳体的各抵持部的延伸方向与套管的中心轴方向为水平方向。
[0017]图2B 是依据一些实施例绘制之另一内壳体之外观示意图，内壳体的各抵持部的延伸方向与套管的中心轴方向为垂直方向。
[0018]图3 是依据一些实施例绘制之车用连接器之背面分解示意图。
[0019]图4 是依据一些实施例绘制之车用连接器之侧视示意图。
[0020]图5 是依据一些实施例绘制之车用连接器之前视示意图。
[0021]图6 是绘制图5的A
‑
A引线之剖视示意图，外壳体与内壳体组装前之状态。
[0022]图7 是绘制图5的A
‑
A引线之剖视示意图，外壳体与内壳体组装后之状态。
[0023]图8 是依据一些实施例绘制之车用连接器之仰视示意图，限位块卡掣于限位槽之状态。
[0024]图9 是依据一些实施例绘制之车用连接器之仰视示意图，限位块卡掣于限位槽与止挡块之状态。
[0025]符号说明
[0026]100:车用连接器
[0027]1:外壳体
[0028]10:中空容置槽
[0029]11:插接口
[0030]12:对接口
[0031]121:接触面
[0032]13:卡钩
[0033]13D:距离
[0034]2:内壳体
[0035]20:贯穿孔
[0036]21:基座
[0037]211:接合面
[0038]22:套管
[0039]221:抵持部
[0040]23:槽孔
[0041]23D:间距
[0042]24:活动空间
[0043]25:开口
[0044]26:凹部
[0045]261:滑块
[0046]262:限位槽
[0047]264:止挡块
[0048]3:导体组件
[0049]31:绝缘本体
[0050]31A:接头
[0051]31B:固定座
[0052]31C:穿孔
[0053]311:滑槽
[0054]312:限位块
[0055]314:凸肋
[0056]32:导体
[0057]O:中心轴。
具体实施方式
[0058]参照图1与图2A，图1为车用连接器100之外观示意图，图2A为车用连接器100之正面分解示意图；在一些实施例中，车用连接器100为插头型式，为车载乙太网路使用的连接器，车用连接器100包括外壳体1、内壳体2及导体组件3。
[0059]外壳体1包括中空容置槽10，外壳体1两侧分别具有连通中空容置槽10之插接口11及对接口12（如图3与图5所示），外本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车用连接器，其特征在于：一外壳体，包括一中空容置槽，所述外壳体两侧分别具有连通所述中空容置槽之一插接口及一对接口，所述外壳体具有多个卡钩，各所述卡钩自所述对接口外侧之一接触面朝外延伸；一内壳体，所述内壳体包括一基座及位于所述基座侧边之一套管，所述套管固定于所述外壳体之所述中空容置槽，所述基座具有一接合面及位于所述接合面两侧之一槽孔，所述接合面贴合于所述接触面，各所述卡钩分别卡掣于各所述槽孔；以及一导体组件，所述导体组件包括一绝缘本体及多个导体，所述绝缘本体套接于各所述导体外部，所述绝缘本体位于所述基座及所述套管内部。2.如权利要求1所述之车用连接器，其特征在于：所述基座具有多个活动空间及多个开口，各所述开口与各所述槽孔分别位于所述基座两侧而彼此连通，各所述活动空间分别位于各所述开口内侧，各所述卡钩分别位于各所述活动空间移动而活动式地卡掣或脱离于各所述开口内侧。3.如权利要求2所述之车用连接器，其特征在于：所述套管的外侧面具有多个抵持部，各所述抵持部卡掣于所述对接口之内侧壁面。4.如权利要求3所述之车用连接器，其特征在于：各所述抵持部位于所述套管外侧面的两侧，各所述抵持部的延伸方向与所述套管的一中心轴方向为水平方向。5.如权...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄圣翔，柯宇丰，
申请(专利权)人：连展科技深圳有限公司，
类型：新型
国别省市：
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