一种减速机油箱加热装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种减速机油箱加热装置，本减速机油箱加热装置包括减速机油箱本体，减速机油箱本体采用圆桶形，减速机油箱本体的表面套设有防护结构，防护结构与减速机油箱本体之间设置有加热组件，加热组件包括螺旋槽，螺旋槽开设于减速机油箱本体的圆周表面，螺旋槽内嵌设有加热盘管，加热盘管上分别连接有流体输入通道和流体输出通道，整个减速机油箱加热装置结构设置合理，构思巧妙，使用便捷，加热较为均匀，同时不会对整个油箱的密封性造成影响，也能利用非接触式的温度传感器对加热的油箱内温进行检测，灵活的控制加热的温度，避免发生意外，便于适配不同的使用需求。便于适配不同的使用需求。便于适配不同的使用需求。

【技术实现步骤摘要】
一种减速机油箱加热装置


[0001]本技术涉及减速机油箱
，特别是涉及一种减速机油箱加热装置。

技术介绍

[0002]目前冶金、建筑、矿山、电力行业领域的减速机，液压油箱是主要的机械设备，尤其是冬季北方比较寒冷，油脂的粘度增加，流动性变差，造成机械设备润滑不好和机械设备活动不好。现在这些油箱的加热普遍采用电加热管插入油箱内对油箱内的油脂进行加热，电加热管的温度极高，对周围的油脂发生物理和化学变化，使之碳化，使油脂的性能变坏，同时在油的内部积聚一定的细小颗粒，使得油路上的各种阀造成堵塞，影响减速机和液压设备的正常运行，影响这些行业的正常运转，需要定期更换油脂，造成极大的浪费。
[0003]中国技术专利，公开(公告)号为CN202812149U公开了一种减速机油箱加热装置，包括固定支架和加热板，其特征是：加热板是矩形的，矩形加热板的两个相对的边框分别与一个固定支架相连接，与安装固定支架的边相邻的一个边上有接线柱，固定支架由角钢制作。解决现在这些油箱的加热普遍采用电加热管插入油箱内对油箱内的油脂进行加热，电加热管的温度极高，对周围的油脂发生物理和化学变化，使之碳化，使油脂的性能变坏，同时在油的内部积聚一定的细小颗粒，使得油路上的各种阀造成堵塞，影响减速机和液压设备的正常运行，影响这些行业的正常运转，需要定期更换油脂，造成极大的浪费的问题。
[0004]但上述减速机油箱加热装置通过对减速机油箱外表面进行加热的加热面积小，加热效率低，也会造成加热不均，其加热效果有待提高，因此，设计一种减速机油箱加热装置。

技术实现思路

[0005]本技术提供了一种减速机油箱加热装置，解决了现有技术中的技术问题。
[0006]本技术解决上述技术问题的方案如下：一种减速机油箱加热装置包括减速机油箱本体，所述减速机油箱本体采用圆桶形，所述减速机油箱本体的表面套设有防护结构，所述防护结构与减速机油箱本体之间设置有加热组件，所述加热组件包括螺旋槽，所述螺旋槽开设于减速机油箱本体的圆周表面，所述螺旋槽内嵌设有加热盘管，所述加热盘管上分别连接有流体输入通道和流体输出通道，且流体输入通道和流体输出通道分别与外部供热设备及循环结构连通，所述螺旋槽的表面与加热盘管内均设置有导热金属层，所述防护结构上还设置有检测组件。
[0007]在上述技术方案的基础上，本技术还可以做如下改进。
[0008]进一步，所述减速机油箱本体的前后两侧分别连接有加油管和外接管，所述加油管上连接有油箱盖，所述外接管与外部供油结构连接。
[0009]进一步，所述防护结构由外壳体组成，所述外壳体套设于减速机油箱本体的外表面，所述外壳体的前后两侧均开设有与加油管和外接管相匹配的穿孔，所述外壳体内设置有保温层，所述外壳体的顶部连接有安装结构。
[0010]进一步，所述检测组件由红外测温仪组成，所述红外测温仪设置于减速机油箱本体的前侧壁上，且红外测温仪与减速机油箱本体相匹配。
[0011]进一步，所述安装结构包括凹形固定板，所述凹形固定板固定于外壳体的前后两侧，所述凹形固定板上开设有多个不规则分布的固定孔。
[0012]进一步，所述加热盘管内的流体可为高温液体或高温气体。
[0013]本技术提供了一种减速机油箱加热装置，具有以下优点：
[0014]整个减速机油箱加热装置结构设置合理，构思巧妙，使用便捷，加热较为均匀，同时不会对整个油箱的密封性造成影响，也能利用非接触式的温度传感器对加热的油箱内温进行检测，灵活的控制加热的温度，避免发生意外，便于适配不同的使用需求，具有较强的实用性及市场应用前景。
[0015]上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本技术的较佳实施例并配合附图详细说明如后。本技术的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。
附图说明
[0016]此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0017]图1为本技术的结构示意图；
[0018]图2为本技术的爆炸图；
[0019]图3为本技术图2中的第二视角图。
[0020]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0021]1、减速机油箱本体；2、加油管；3、油箱盖；4、外接管；5、螺旋槽；6、加热盘管；7、流体输入通道；8、流体输出通道；9、外壳体；10、红外测温仪；11、穿孔；12、凹形固定板；13、固定孔。
具体实施方式
[0022]以下结合附图1
‑
3对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。在下列段落中参照附图以举例方式更具体地描述本技术。根据下面说明和权利要求书，本技术的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本技术实施例的目的。
[0023]如图1
‑
3所示，本技术提供了一种减速机油箱加热装置包括减速机油箱本体1，减速机油箱本体1采用圆桶形，减速机油箱本体1的表面套设有防护结构，防护结构与减速机油箱本体1之间设置有加热组件；减速机油箱本体1的前后两侧分别连接有加油管2和外接管4，加油管2上连接有油箱盖3，外接管4与外部供油结构连接；
[0024]加热组件包括螺旋槽5，螺旋槽5开设于减速机油箱本体1的圆周表面，螺旋槽5内嵌设有加热盘管6，加热盘管6上分别连接有流体输入通道7和流体输出通道8，且流体输入通道7和流体输出通道8分别与外部供热设备及循环结构连通，螺旋槽5的表面与加热盘管6
内均设置有导热金属层，加热盘管6内的流体可为高温液体或高温气体，防护结构上还设置有检测组件；
[0025]防护结构由外壳体9组成，外壳体9套设于减速机油箱本体1的外表面，外壳体9的前后两侧均开设有与加油管2和外接管4相匹配的穿孔11，外壳体9内设置有保温层，外壳体9的顶部连接有安装结构；
[0026]检测组件由红外测温仪10组成，红外测温仪10设置于减速机油箱本体1的前侧壁上，且红外测温仪10与减速机油箱本体1相匹配；
[0027]安装结构包括凹形固定板12，凹形固定板12固定于外壳体9的前后两侧，凹形固定板12上开设有多个不规则分布的固定孔13。
[0028]本技术的具体工作原理及使用方法为：在实际使用时，首先整个减速机油箱本体1采用圆桶形可便于加热结构对内部加热更加均匀，利用加热组件中外部供热设备提供的热流通过流体输入通道7向加热盘管6内传输，螺旋缠绕在减速机油箱本体1上开设的螺旋槽5内的加热盘管6可将内部热量向减速机油箱本体1的内壁及减速机油箱本体1内油体进行传热，加热盘管6内热流经过循环从流体输出通道8输出端到达循环结构中本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减速机油箱加热装置，其特征在于，包括减速机油箱本体(1)，所述减速机油箱本体(1)采用圆桶形，所述减速机油箱本体(1)的表面套设有防护结构，所述防护结构与减速机油箱本体(1)之间设置有加热组件，所述加热组件包括螺旋槽(5)，所述螺旋槽(5)开设于减速机油箱本体(1)的圆周表面，所述螺旋槽(5)内嵌设有加热盘管(6)，所述加热盘管(6)上分别连接有流体输入通道(7)和流体输出通道(8)，且流体输入通道(7)和流体输出通道(8)分别与外部供热设备及循环结构连通，所述螺旋槽(5)的表面与加热盘管(6)内均设置有导热金属层，所述防护结构上还设置有检测组件。2.根据权利要求1所述的减速机油箱加热装置，其特征在于，所述减速机油箱本体(1)的前后两侧分别连接有加油管(2)和外接管(4)，所述加油管(2)上连接有油箱盖(3)，所述外接管(4)与外部供油结构连接。3.根据权利要求2所述的减速机...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏江波，
申请(专利权)人：湖北锡宇汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：