一种防坠器及其升降机制造技术

本实用新型专利技术涉及升降机的技术领域，公开了一种防坠器及其升降机，包括第一防坠盘、第二防坠盘和至少两个防坠连杆，第一防坠盘与第二防坠盘之间形成有链条安装腔，链条安装腔用于安装链式联轴器的链条，第一防坠盘与第二防坠盘分别设有联轴器固定孔，两个联轴器固定孔同轴设置，联轴器固定孔与链条安装腔连通，第一防坠盘与第二防坠盘的边缘分别设有防坠连接孔，防坠连接孔位于联轴器固定孔的外周，防坠连杆通过防坠连接孔分别与第一防坠盘和第二防坠盘连接。本实用新型专利技术的防坠器及其升降机，防止链式联轴器失效，消除升降机引链式联轴器失效导致的升降机坠落的安全风险。失效导致的升降机坠落的安全风险。失效导致的升降机坠落的安全风险。

【技术实现步骤摘要】
一种防坠器及其升降机


[0001]本技术涉及升降机的
，特别是涉及一种防坠器及其升降机。

技术介绍

[0002]汽车生产车间的升降机驱动电机发生故障时，更换电机需要耗时1小时，对生产稼动造成很大影响，因此，升降机的冗余设计的理念得到了推广，升降机的驱动装置的设计发生了很大的变化。目前升降机的驱动部一般安装了两套驱动电机，一用一备，通过链式联轴器进行连接。生产期间如果主驱动电机发生故障，短时间无法修复，为了维持车间的生产，由保全人员立即通过链式联轴器切换至备用电机进行使用。由于链式联轴器的链条运转时会受到频繁的冲击载荷，存在链片断裂的风险，一旦发生链条断裂，升降机将会发生坠落，存在升降机损坏、升降机内的车体报废、人员伤亡等重大安全隐患。需要开发一套链式联轴器失效的防止装置，消除升降机因链式联轴器失效导致升降机坠落的安全风险。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是：提供一种防坠器及其升降机，防止链式联轴器失效，消除升降机引链式联轴器失效导致的升降机坠落的安全风险。
[0004]为了实现上述目的，本技术提供了一种防坠器，包括第一防坠盘、第二防坠盘和至少两个防坠连杆，所述第一防坠盘与所述第二防坠盘之间形成有链条安装腔，所述链条安装腔用于安装链式联轴器的链条，所述第一防坠盘与所述第二防坠盘分别设有联轴器固定孔，两个所述联轴器固定孔同轴设置，所述联轴器固定孔与所述链条安装腔连通，所述第一防坠盘与所述第二防坠盘的边缘分别设有防坠连接孔，所述防坠连接孔位于所述联轴器固定孔的外周，所述防坠连杆通过所述防坠连接孔分别与第一防坠盘和所述第二防坠盘连接。
[0005]作为优选方案，包括链式联轴器，所述链式联轴器包括链条、第一端轴和第二端轴，所述链条安装于所述链条安装腔内，所述第一端轴同轴连接于所述第一防坠盘的所述联轴器固定孔，所述第二端轴同轴连接于所述第二防坠盘的所述联轴器固定孔。
[0006]作为优选方案，两个所述联轴器固定孔分别沿轴向背向凸出形成联轴器限位部，其中一个所述联轴器限位部的内壁抵贴于所述第一端轴外侧壁设置，另一个所述联轴器限位部的内壁抵贴于所述第二端轴的外侧壁设置。
[0007]作为优选方案，所述第一防坠盘和所述第二防坠盘分别沿径向划分形成第一半盘和第二半盘，所述第一半盘与所述第二半盘连接。
[0008]作为优选方案，所述第一半盘和所述第二半盘的所述联轴器限位部的侧面分别沿径向延伸形成半盘连接块，所述半盘连接块开设有半盘连接孔，所述第一半盘的所述半盘连接孔与所述第二半盘的所述半盘连接孔通过螺栓连接。
[0009]作为优选方案，所述防坠连接孔开设有多个，所述第一防坠盘与所述第二防坠盘的所述防坠连接孔数量相等，相邻的所述防坠连接孔沿周向间隔设置。
[0010]作为优选方案，相邻的所述防坠连接孔之间的夹角a设置在60－90
°
。
[0011]作为优选方案，所述防坠连杆的直径设置在8－15mm。
[0012]一种升降机，包括驱动电机、升降驱动轴和所述的防坠器，所述驱动电机的驱动轴与所述第一端轴连接，所述升降驱动轴与所述第二端轴连接。
[0013]作为优选方案，包括控制器、光电开关和反光板，所述驱动电机、所述光电开关和所述反光板分别与所述控制器电连接，所述第一防坠盘和所述第二防坠盘分别设有感应孔，所述感应孔与所述链条的位置对应设置，所述光电开关和所述反光板中的其中之一安装于所述驱动电机朝向所述链条一侧，另一安装于与所述升降驱动轴朝向所述链条的一侧，所述光电开关与所述反光板通过所述感应孔相对设置；
[0014]所述链条位于所述第一防坠盘和所述第二防坠盘的所述感应孔之间，所述反光板与所述光电开关断开连接，所述控制器控制所述驱动电机正常运行；
[0015]所述链条断裂，所述第一防坠盘和所述第二防坠盘的所述感应孔之间连通，所述光电开关接收所述反光板的光信号，所述控制器控制所述驱动电机暂停运行。
[0016]本技术实施例一种防坠器及其升降机与现有技术相比，其有益效果在于：第一防坠盘与第二防坠盘通过防坠连杆连接，第一防坠盘与第二防坠盘之间形成有链条安装腔，链条安装腔用于安装链式联轴器的链条，第一防坠盘和第二防坠盘分别设有联轴器固定孔，联轴器固定孔分别用于与链式联轴器的第一端轴和第二端轴连接，两个链式联轴器固定孔的内壁分别抵贴第一端轴和第二端轴，第一防坠盘与第二防坠盘通过压紧力和摩擦力实现与链式联轴器固定。在链式联轴器正常运行时，第一防坠盘、第二防坠盘和防坠连杆与链式联轴器同步转动，防坠连杆处于不受力状态，处于备用连接作用，同时，避免第一防坠盘、第二防坠盘和防坠连杆磨损老化，延长使用寿命。当链式联轴器的链条发生断裂时，第一防坠盘与第二防坠盘发生错位，防坠连杆起主要连接作用，防止链式联轴器的两端轴连接的部件之间的连接关系由于链式联轴器的断裂而断开连接，防止链式联轴器失效，消除升降机引链式联轴器失效导致的升降机坠落的安全风险。通过防坠器实现驱动电机和升降驱动轴的传动连接，同时也防止驱动电机与升降驱动轴瞬间断裂而引发安全危险。在升降机工作时、维保时能全天候有效防止链式联轴器断裂导致升降机坠落，提升升降机的使用安全性。
附图说明
[0017]图1是本技术实施例防坠器的整体结构示意图。
[0018]图2是本技术实施例防坠器的主视图。
[0019]图3是本技术实施例防坠器的侧视图。
[0020]图4是本技术实施例升降机的结构示意图。
[0021]图中：
[0022]10、防坠器；11、第一防坠盘；12、第二防坠盘；13、第一半盘；14、第二半盘；15、感应孔；16、半盘连接块；17、半盘连接孔；
[0023]20、防坠连杆；21、链条安装腔；22、联轴器固定孔；23、防坠连接孔；24、联轴器限位部；
[0024]30、链式联轴器；31、链条；32、第一端轴；33、第二端轴；
[0025]40、驱动电机；41、升降驱动轴；42、光电开关；43、反光板。
具体实施方式
[0026]下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0027]在本技术的描述中，应当理解的是，本技术中采用术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0028]在本技术的描述中，应当理解的是，本技术中采用术语“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是焊接连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防坠器，其特征在于：包括第一防坠盘、第二防坠盘和至少两个防坠连杆，所述第一防坠盘与所述第二防坠盘之间形成有链条安装腔，所述链条安装腔用于安装链式联轴器的链条，所述第一防坠盘与所述第二防坠盘分别设有联轴器固定孔，两个所述联轴器固定孔同轴设置，所述联轴器固定孔与所述链条安装腔连通，所述第一防坠盘与所述第二防坠盘的边缘分别设有防坠连接孔，所述防坠连接孔位于所述联轴器固定孔的外周，所述防坠连杆通过所述防坠连接孔分别与第一防坠盘和所述第二防坠盘连接。2.根据权利要求1所述的防坠器，其特征在于：包括链式联轴器，所述链式联轴器包括链条、第一端轴和第二端轴，所述链条安装于所述链条安装腔内，所述第一端轴同轴连接于所述第一防坠盘的所述联轴器固定孔，所述第二端轴同轴连接于所述第二防坠盘的所述联轴器固定孔。3.根据权利要求2所述的防坠器，其特征在于：两个所述联轴器固定孔分别沿轴向背向凸出形成联轴器限位部，其中一个所述联轴器限位部的内壁抵贴于所述第一端轴外侧壁设置，另一个所述联轴器限位部的内壁抵贴于所述第二端轴的外侧壁设置。4.根据权利要求3所述的防坠器，其特征在于：所述第一防坠盘和所述第二防坠盘分别沿径向划分形成第一半盘和第二半盘，所述第一半盘与所述第二半盘连接。5.根据权利要求4所述的防坠器，其特征在于：所述第一半盘和所述第二半盘的所述联轴器限位部的侧面分别沿径向延伸形成半盘连接块，所述半盘连接块开设有半盘连接孔，所述第一半盘的所述半盘连...

【专利技术属性】
技术研发人员：甘步骑，黄志刚，刘永红，林树钿，黄裕浩，
申请(专利权)人：广汽本田汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：