用于电动车辆的电池充电的系统和方法技术方案

提供了用于电动车辆的电池充电的系统和方法。一种方法包括使用电动车辆的电池充电器加热电动车辆的电池。该方法包括使用电池充电器产生热量，而不用电池充电器对电池充电，并将使用电池充电器产生的热量传递到电池以加热电池。一旦电池的温度高到足以接受充电，就可以用电池充电器对电池充电。可以用电池充电器对电池充电。可以用电池充电器对电池充电。

【技术实现步骤摘要】
用于电动车辆的电池充电的系统和方法


[0001]本申请要求2021年8月24日提交的美国临时专利申请第 63/236,306号的优先权，该申请的全部内容通过引用纳入本文。
[0002]本公开一般涉及电动车辆，尤其是涉及电动车辆的电池充电。

技术介绍

[0003]电动车辆，例如电动雪地车，可以在相对寒冷的环境中运行。在 电池组的充电和/或放电期间，寒冷的温度可能会降低电动车辆的电 池组的性能。改进是期望的。

技术实现思路

[0004]在一个方面，本公开描述了一种使用电动车辆的电池充电器来加 热电动车辆的电池的方法。该方法包括：
[0005]使用电池充电器产生热量，而不使用电池充电器对电池充电；以 及
[0006]将使用电池充电器产生的热量传递到电池以加热电池。
[0007]使用电池充电器产生热量而不使用电池充电器给电池充电可以包 括重复地驱动电池充电器的开关以产生热量。
[0008]使用电池充电器产生热量而不使用电池充电器给电池充电可以包 括以50kHz和1MHz之间的频率驱动电池充电器的开本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种使用电动车辆的电池充电器加热电动车辆的电池的方法，所述方法包括：使用电池充电器产生热量，而不使用电池充电器对电池充电；以及将使用电池充电器产生的热量传递到电池以加热电池。2.如权利要求1所述的方法，其中使用电池充电器产生热量而不使用电池充电器对电池充电包括重复地驱动电池充电器的开关以产生热量。3.如权利要求1所述的方法，其中使用电池充电器产生热量而不使用电池充电器对电池充电包括以50kHz和1MHz之间的频率驱动电池充电器的开关。4.如权利要求3所述的方法，包括使用来自电池的电力来驱动电池充电器的开关。5.如权利要求1所述的方法，其中使用电池充电器产生热量而不使用电池充电器对电池充电包括重复地驱动电池充电器的多个开关以产生热量。6.如权利要求1至5中任一项所述的方法，其中当电池充电器用于产生热量而不对电池充电时，防止电池充电器向电池传递电力。7.如权利要求1至5中任一项所述的方法，其中当电池的温度低于阈值温度时，防止电池充电器向电池传递电力。8.如权利要求1至5中任一项所述的方法，包括通过传导性热量传递将使用电池充电器产生的热量传递到电池。9.如权利要求1至5中任一项所述的方法，包括使用热流体将使用电池充电器产生的热量传递到电池以加热电池。10.如权利要求9所述的方法，其中：电池是高压电池；以及所述方法包括使用来自电动车辆的低压电池的电力来驱动泵，以使热流体循环。11.如权利要求1至5中任一项所述的方法，其中使用电池充电器产生热量而不使用电池充电器对电池充电包括从电动车辆外部的电力来源通过电池充电器向除电池以外的电阻性负载供应电力。12.如权利要求11所述的方法，包括将电阻性负载产生的热量传递到电池。13.如权利要求12所述的方法，包括使用热流体将热量从电阻性负载传递到电池。14.如权利要求1至...

【专利技术属性】
技术研发人员：G，
申请(专利权)人：泰加汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：