转向柱装置制造方法及图纸

转向柱装置具备转向柱和伸缩用致动器。转向柱具有：第一柱部件；第二柱部件，其相对于第一柱部件以能够在轴向上相对位移的方式组合；以及低摩擦滑动部件，其配置于第一柱部件与所述第二柱部件之间的部分。伸缩用致动器具有伸缩用马达，将伸缩用马达作为驱动源使第二柱部件相对于第一柱部件在轴向上位移。件相对于第一柱部件在轴向上位移。件相对于第一柱部件在轴向上位移。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】转向柱装置


[0001]本专利技术涉及将电动马达作为驱动源来使转向柱的全长伸缩的转向柱装置。

技术介绍

[0002]近年来，汽车的自动驾驶技术迅猛发展。因此，认为在不远的将来，自动驾驶的等级会到达在特定的条件下汽车自动进行驾驶的等级(等级3、4)、或完全自动驾驶的等级(等级5)。在具备这样的自动驾驶技术的汽车中，驾驶员不需要操作方向盘。
[0003]现有技术文献
[0004]专利文献
[0005]专利文献1：美国专利申请公开第2019/210632号说明书

技术实现思路

[0006]专利技术欲解决的技术问题
[0007]在自动驾驶中，优选使方向盘向前方大幅位移而容纳于仪表板的内侧，确保驾驶席前方的空间宽阔。为了将方向盘容纳在仪表板的内侧，需要充分确保转向柱的可伸缩量。
[0008]在美国专利申请公开第2019/210632号说明书(专利文献1)中公开了如下的转向柱：通过将3个夹套(jacket)组合为伸缩器状，从而能够充分确保全长的可伸缩量。具体而言，转向柱通过使上套管和中间套管经由多个滚本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种转向柱装置，其特征在于，具备转向柱和伸缩用致动器，所述转向柱具有：第一柱部件；第二柱部件，所述第二柱部件相对于所述第一柱部件以能够在轴向上相对位移的方式组合；以及低摩擦滑动部件，所述低摩擦滑动部件配置于所述第一柱部件与所述第二柱部件之间的部分，所述伸缩用致动器具有伸缩用马达，将所述伸缩用马达作为驱动源，使所述第二柱部件相对于所述第一柱部件在轴向上位移。2.根据权利要求1所述的转向柱装置，其特征在于，所述转向柱具有：固定托架；柱保持件，所述柱保持件相对于所述固定托架以能够在轴向上相对位移的方式组合；以及上立柱，所述上立柱相对于所述柱保持件以能够在轴向上相对位移的方式组合，并且，所述低摩擦滑动部件配置于所述固定托架与所述柱保持件之间的部分和所述柱保持件与所述上立柱之间的部分中的至少一个的之间的部分，所述转向柱装置具备：下侧伸缩用致动器，所述下侧伸缩用致动器具有下侧伸缩用马达，将所述下侧伸缩用马达作为驱动源使所述柱保持件相对于所述固定托架在轴向上位移；以及上侧伸缩用致动器，所述上侧伸缩用致动器具有上侧伸缩用马达，将所述上侧伸缩用马达作为驱动源使所述上立柱相对于所述柱保持件在轴向上位移。3.根据权利要求2所述的转向柱装置，其特征在于，所述柱保持件包括：位移托架，所述位移托架被支承为能够相对于所述固定托架在轴向上相对位移；以及下立柱，所述下立柱被支承为能够相对于所述位移托架在上下方向上摆动，所述转向柱装置还具有倾斜用致动器，所述倾斜用致动器具有倾斜用马达，将所述倾斜用马达作为驱动源使所述下立柱相对于所述位移托架在上下方向上位移。4.根据权利要求1所述的转向柱装置，其特征在于，所述转向柱具有：固定托架；柱保持件，所述柱保持件相对于所述固定托架以能够在轴向上相对位移的方式组合；以及上立柱，所述上立柱相对于所述柱保持件以能够在轴向上相对位移的方式组合，所述柱保持件包括：位移托架，所述位移托架被支承为能够相对于所述固定托架在轴向上相对位移；以及下立柱，所述下立柱被支承为能够相对于所述位移托架在上下方向上摆动...

【专利技术属性】
技术研发人员：田口雄一郎，山本慎，
申请(专利权)人：日本精工株式会社，
类型：发明
国别省市：