车辆、车载充电机及其控制方法技术

本公开涉及一种车辆、车载充电机及其控制方法，属于车辆领域，能够降低对母线电容容量的需求，提高整机效率，降低成本。一种车载充电机的控制方法，包括：在检测到电网接入的情况下，获取所述动力电池的预设电池允许最低电压和所述动力电池的当前电池电压；若所述当前电池电压低于所述预设电池允许最低电压，则通过降低所述隔离DC/DC电路的谐振增益来提升所述母线电容的电压，直至检测到所述动力电池的电压达到所述预设电池允许最低电压。压达到所述预设电池允许最低电压。压达到所述预设电池允许最低电压。

【技术实现步骤摘要】
车辆、车载充电机及其控制方法


[0001]本公开涉及车辆领域，具体地，涉及一种车辆、车载充电机及其控制方法。

技术介绍

[0002]车载充电机是用于为电动汽车的动力电池充电的车载充电设备。相关技术中，车载充电机通常采用二级拓扑，其前级为功率因数校正(Power Factor Correction，PFC)电路，其后级为隔离DC/DC电路。两级电路之间选择较大的母线电容，一般为电解电容，用于平衡PFC电路的交流侧和直流侧之间的瞬时功率差。但是，电解电容工作寿命短，耐高温性能差，不适合车辆内部恶劣的工作环境。

技术实现思路

[0003]本公开的目的是提供一种车辆、车载充电机及其控制方法，能够降低对母线电容容量的需求，从而无需使用电解电容作为母线电容。另外，还减小了等效串联电阻，提高了整机效率，降低了成本。
[0004]根据本公开的第一实施例，提供一种车载充电机的控制方法，所述车载充电机包括PFC电路、母线电容和隔离DC/DC电路，所述PFC电路的第一路输出端连接所述隔离DC/DC电路的第一路输入端，所述PFC电路的第二路输出本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载充电机的控制方法，所述车载充电机包括PFC电路、母线电容和隔离DC/DC电路，所述PFC电路的第一路输出端连接所述隔离DC/DC电路的第一路输入端，所述PFC电路的第二路输出端连接所述隔离DC/DC电路的第二路输入端，所述母线电容连接在所述PFC电路的第一路输出端与第二路输出端之间，其特征在于，所述母线电容的电压与动力电池的电压联动，所述控制方法包括：在检测到电网接入的情况下，获取所述动力电池的预设电池允许最低电压和所述动力电池的当前电池电压；若所述当前电池电压低于所述预设电池允许最低电压，则通过降低所述隔离DC/DC电路的谐振增益来提升所述母线电容的电压，直至检测到所述动力电池的电压达到所述预设电池允许最低电压。2.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述检测到所述动力电池的电压达到所述预设电池允许最低电压的步骤之后，所述控制方法还包括：获取所述母线电容的当前电容电压和所述母线电容的预设电容允许最低电压；若所述当前电容电压低于所述预设电容允许最低电压，则通过降低所述隔离DC/DC电路的谐振增益来提升所述母线电容的电压，直至检测到所述母线电容的电压达到所述预设电容允许最低电压。3.根据权利要求2所述的控制方法，其特征在于，所述获取所述母线电容的当前电容电压和所述母线电容的预设电容允许最低电压的步骤之后，所述控制方法还包括：若所述当前电容电压大于等于所述预设电容允许最低电压，则控制所述PFC电路进行恒流输出，并通过预设谐振频率对所述隔离DC/DC电路进行开环控制。4.根据权利要求1或2所述的控制方法，其特征在于，所述隔离DC/DC电路包括依次连接的第一转换模块、变压模块和第二转换模块，所述第一转换模块与所述PFC电路连接，所述第二转换模块与所述动力电池连接；则，所述通过降低所述隔离DC/DC电路的谐振增益来提升所述母线电容的电压的步骤，包括：通过降低所述第一转换模块的占空比，以降低所述隔离DC/DC电路的谐振增益，来提升所述母线电容的电压。5.根据权利要求1或2所述的控制方法，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘伟冬，王超，王兴辉，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：