控制车载充电机的方法、车载充电机和车辆技术

本发明专利技术公开了一种控制车载充电机的方法、车载充电机和车辆，控制车载充电机的方法包括：获取DCDC模块的输出电流值、母线电容上的第一输出电压值、谐振电路的第二输出电压值、电网电压值和电网电流值；根据DCDC模块的输出电流值、电网电流值、电网电压值和第一输出电压值控制PFC模块，以使DCDC模块的输出电流值在目标电流值范围内；根据第一输出电压值或第二输出电压值控制DCDC模块，以使第一输出电压值在目标电压值范围内。采用该方法在确保车载充电机正常功能的情况下可以减小母线电容的容值，实现采用较小的母线电容如薄膜电容替代电解电容的目的。电解电容的目的。电解电容的目的。

【技术实现步骤摘要】
控制车载充电机的方法、车载充电机和车辆


[0001]本专利技术涉及车辆
，尤其是涉及一种控制车载充电机的方法、车载充电机和车辆。

技术介绍

[0002]车载充电机为一种将交流电转换成直流的电源系统，其用于作为车辆的车载充电设备，以为车辆的电池包充电。
[0003]相关技术中，车载充电机通常采用二级拓扑，前级为PFC(Power Factor Correction，功率因数校正)电路，后级为DCDC电路，两级电路之间选择容量较大的电解电容作为母线电容，以用于平衡交流侧和直流侧的瞬时功率差，但是，电解电容工作寿命短，耐高温性能差，不适合车辆内部恶劣的工作环境。

技术实现思路

[0004]本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种控制车载充电机的方法，采用该方法在确保车载充电机正常功能的情况下可以减小母线电容的容值，实现采用较小的母线电容如薄膜电容替代电解电容的目的。
[0005]本专利技术的目的之二在于提出一种车载充电机。
[0006]本专利技术的目的之三本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种控制车载充电机的方法，其特征在于，所述车载充电机包括PFC模块、母线电容和DCDC模块，所述DCDC模块包括谐振电路，所述谐振电路的输入端与所述母线电容的输出端连接，所述方法包括：获取所述DCDC模块的输出电流值、所述母线电容上的第一输出电压值、所述谐振电路的第二输出电压值、电网电压值和电网电流值；根据所述DCDC模块的输出电流值、所述电网电流值、所述电网电压值和所述第一输出电压值控制所述PFC模块，以使所述DCDC模块的输出电流值在目标电流值范围内；根据所述第一输出电压值或所述第二输出电压值控制所述DCDC模块，以使所述第一输出电压值在目标电压值范围内。2.根据权利要求1所述的控制车载充电机的方法，其特征在于，根据所述第一输出电压值或所述第二输出电压值控制所述DCDC模块，以使得所述第一输出电压值在目标电压值范围内，包括：当所述第一输出电压值大于所述目标电压值范围的电压上限值时，减小所述谐振电路中开关管的开关频率；当第一输出电压值小于所述目标电压值范围的电压下限值时，增大所述谐振电路中开关管的开关频率。3.根据权利要求1所述的控制车载充电机的方法，其特征在于，所述DCDC模块还包括BUCK电路，所述BUCK电路的输入端与所述谐振电路的输出端连接，根据所述第一输出电压值或所述第二输出电压值控制所述DCDC模块，以使得所述第一输出电压值在目标电压值范围内，包括：当所述第二输出电压值大于所述目标电压值范围的电压上限值时，减小所述BUCK电路中开关管的控制信号占空比；当第二输出电压值小于所述目标电压值范围的电压下限值时，增大所述BUCK电路中开关管的控制信号占空比。4.根据权利要求3所述的控制车载充电机的方法，其特征在于，所述方法还包括：控制所述谐振电路工作在开环模式，其中，开环模式下所述谐振电路的开关频率为谐振频率。5.根据权利要求2或3所述的控制车载充电机的方法，其特征在于，所述谐振电路的输出电流为所述DCDC模块的输出电流，或者，所述BUCK电路的输出电流为所述DCDC模块的输出电流；根据所述DCDC模块的输出电流值、电网电流值、电网电压值和所述第一输出电压值控制所...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘伟冬，王超，王兴辉，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：