本实用新型专利技术公开了一种氢燃料电池船用配电板废热利用装置，包括配电板和储水箱，所述配电板的外侧设置有限位框，所述限位框上设置有开合门，所述限位框的侧面开设有导热孔，所述导热孔内设置有风扇，所述限位框的外侧设置有包覆住所述风扇的限位盒。本申请中设置有配电板、限位框、开合门、导热孔、风扇、限位盒、导热杆、螺旋叶片、传动杆、限位座、涡轮叶片、储水箱、出水管和阀门结构，涡轮叶片和导热杆的内壁抵接，热气流穿过导热杆时会带动涡轮叶片转动，涡轮叶片带动螺旋叶片转动，进而螺旋叶片可以搅动储水箱中的水，使得热气流可以与较大面积的水进行接触，如此可以加速热气流与水之间交融速度，起到废热回收利用的作用。起到废热回收利用的作用。起到废热回收利用的作用。
【技术实现步骤摘要】
一种氢燃料电池船用配电板废热利用装置
[0001]本技术涉及废热利用装置
，尤其涉及一种氢燃料电池船用配电板废热利用装置。
技术介绍
[0002]配电板是在一块电木板上布置插座、开关、继电器等电气元件的简易配电屏。适用于沿海、远洋及江河船舶电站，直流220V以下，交流440V50Hz或450V60Hz电网，当然氢燃料电池船上也会配置配电板，因为配电板上设置有很多电子器件，电子器件在使用时会产生大量的热量，这些热量如果不回收，则会白白浪费。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于：为了解决上述问题，而提出的一种氢燃料电池船用配电板废热利用装置。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]一种氢燃料电池船用配电板废热利用装置，包括配电板和储水箱，所述配电板的外侧设置有限位框，所述限位框上设置有开合门，所述限位框的侧面开设有导热孔，所述导热孔内设置有风扇，所述限位框的外侧设置有包覆住所述风扇的限位盒，所述限位盒的外侧设置有中空的导热杆，所述导热杆的一端延伸入所述储水箱中。
[0006]优选地，所述储水箱的底部设置有出水管，所述出水管上设置有阀门。
[0007]优选地，所述导热杆靠近所述储水箱的一端内部设置有涡轮叶片，所述涡轮叶片的一侧设置有传动杆，所述传动杆的一端设置有螺旋叶片，所述导热杆的端部设置有限位座，所述传动杆和所述限位座转动连接。
[0008]优选地，所述导热杆的外侧包覆有隔热层。
[0009]综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：
[0010]本申请中设置有配电板、限位框、开合门、导热孔、风扇、限位盒、导热杆、螺旋叶片、传动杆、限位座、涡轮叶片、储水箱、出水管和阀门结构，涡轮叶片和导热杆的内壁抵接，热气流穿过导热杆时会带动涡轮叶片转动，涡轮叶片带动螺旋叶片转动，进而螺旋叶片可以搅动储水箱中的水，使得热气流可以与较大面积的水进行接触，如此可以加速热气流与水之间交融速度，起到废热回收利用的作用。
附图说明
[0011]图1示出了根据本技术实施例提供的爆炸第一视角结构示意图；
[0012]图2示出了根据本技术实施例提供的爆炸第二视角结构示意图；
[0013]图3示出了根据本技术实施例提供的螺旋叶片结构示意图；
[0014]图4示出了根据本技术实施例提供的图2中A处的放大结构示意图。
[0015]图例说明：
[0016]1、配电板；2、限位框；3、开合门；4、导热孔；5、风扇；6、限位盒；7、导热杆；8、螺旋叶片；9、传动杆；10、限位座；11、涡轮叶片；12、储水箱；13、出水管；14、阀门。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：
[0019]一种氢燃料电池船用配电板废热利用装置，包括配电板1和储水箱12，配电板1的外侧设置有限位框2，限位框2上设置有开合门3，限位框2的侧面开设有导热孔4，导热孔4内设置有风扇5，限位框2的外侧设置有包覆住风扇5的限位盒6，限位盒6的外侧设置有中空的导热杆7，导热杆7的一端延伸入储水箱12中。储水箱12的底部设置有出水管13，出水管13上设置有阀门14。导热杆7靠近储水箱12的一端内部设置有涡轮叶片11，涡轮叶片11的一侧设置有传动杆9，传动杆9的一端设置有螺旋叶片8，导热杆7的端部设置有限位座10，传动杆9和限位座10转动连接。导热杆7的外侧包覆有隔热层。
[0020]具体的，如图所示，一种氢燃料电池船用配电板废热利用装置，包括配电板1和储水箱12，配电板1的外侧设置有限位框2，限位框2上设置有开合门3，限位框2的侧面开设有导热孔4，导热孔4内设置有风扇5，限位框2的外侧设置有包覆住风扇5的限位盒6，限位盒6的外侧设置有中空的导热杆7，导热杆7的一端延伸入储水箱12中。储水箱12的底部设置有出水管13，出水管13上设置有阀门14。
[0021]具体的，如图所示，导热杆7靠近储水箱12的一端内部设置有涡轮叶片11，涡轮叶片11的一侧设置有传动杆9，传动杆9的一端设置有螺旋叶片8，导热杆7的端部设置有限位座10，传动杆9和限位座10转动连接,涡轮叶片11和导热杆7的内壁抵接，热气流穿过导热杆7时会带动涡轮叶片11转动，涡轮叶片11带动螺旋叶片8转动，进而螺旋叶片8可以搅动储水箱12中的水，使得热气流可以与较大面积的水进行接触，如此可以加速热气流与水之间交融速度。导热杆7的外侧包覆有隔热层。
[0022]实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本技术。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本技术的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本技术将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种氢燃料电池船用配电板废热利用装置，包括配电板(1)和储水箱(12)，其特征在于，所述配电板(1)的外侧设置有限位框(2)，所述限位框(2)上设置有开合门(3)，所述限位框(2)的侧面开设有导热孔(4)，所述导热孔(4)内设置有风扇(5)，所述限位框(2)的外侧设置有包覆住所述风扇(5)的限位盒(6)，所述限位盒(6)的外侧设置有中空的导热杆(7)，所述导热杆(7)的一端延伸入所述储水箱(12)中。2.根据权利要求1所述的一种氢燃料电池船用配电板废热利用装置，其特征在于，所述储水箱(12)的底部设...
【专利技术属性】
技术研发人员：任有路，郭影，尹大和，周萍，
申请(专利权)人：海大清能船舶大连有限公司，
类型：新型
国别省市：
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