用于轨道交通的继电器寿命评估方法及试验系统技术方案

本申请提供用于轨道交通的继电器寿命评估方法及试验系统，该方法包括：对全部待测继电器进行接触电阻测试，分别得到每个所述待测继电器的初始接触电阻；并对所述待测继电器进行分组，确定加速模型、退化模型和应力水平；基于预设控制逻辑和所述应力水平对经过分组的所述待测继电器进行试验并记录试验数据，每间隔一段第一预设时长对所述待测继电器进行离线状态下的接触电阻测试以得到其试验接触电阻，直至试验满足截尾条件时停止试验；基于所述初始接触电阻、所述试验接触电阻、所述加速模型、所述退化模型、所述应力水平和所述试验数据对所述待测继电器的寿命进行评估，以得到所述待测继电器的预估寿命。所述待测继电器的预估寿命。所述待测继电器的预估寿命。

【技术实现步骤摘要】
用于轨道交通的继电器寿命评估方法及试验系统


[0001]本申请涉及轨道交通
，尤其涉及一种用于轨道交通的继电器寿命评估方法及试验系统。

技术介绍

[0002]继电器是一种广为运用的电器元件，继电器在不同使用环境下的机械寿命区别较大。许多应用场景下对继电器吸合次数的稳定性和可靠性要求很高，需要提前对继电器的寿命或者故障率进行评估。
[0003]轨道交通车载继电器的工作环境温度高，要求大应用负载和长寿命，现有继电器寿命评估方法中未对继电器施加实际应用工况的环境应力，难以系统地、大批量地且准确地对其在轨道交通车载电子装置上的理论使用寿命进行评估，从而导致寿命评估结果不准确。如预估寿命高于实际寿命，可能会导致轨道交通车辆在运行过程中由于继电器损坏而导致重大交通事故，如预估寿命低于实际寿命，会导致继电器无法充分发挥其使用效能。因此，如何更快捷有效且科学准确的对轨道交通车载电子装置所使用继电器寿命进行评估显得尤为重要。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本申请的目的在于提出一种用于轨道交通的继电器寿命评估方法及试验系统。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于轨道交通的继电器寿命评估方法，其特征在于，包括：对全部待测继电器进行接触电阻测试，分别得到每个所述待测继电器的初始接触电阻；对所述待测继电器进行分组，确定加速模型、退化模型和应力水平；基于预设控制逻辑和所述应力水平对经过分组的所述待测继电器进行试验并记录试验数据，每间隔一段第一预设时长对所述待测继电器进行离线状态下的接触电阻测试以得到其试验接触电阻，直至试验满足截尾条件时停止试验；基于所述初始接触电阻、所述试验接触电阻、所述加速模型、所述退化模型、所述应力水平和所述试验数据对所述待测继电器的寿命进行评估，以得到所述待测继电器的预估寿命。2.根据权利要求1所述的寿命评估方法，其特征在于，所述加速模型为阿伦尼斯模型，表示为其中，ξ表示应力下的寿命特征值，T
i
表示温度应力的大小，E表示激活能，K表示玻尔兹曼常数，A表示常系数。3.根据权利要求1所述的寿命评估方法，其特征在于，所述退化模型表示为3.根据权利要求1所述的寿命评估方法，其特征在于，所述退化模型表示为其中，R0表示初始接触电阻，R
t
表示t时刻的接触电阻，Q
a
表示激活能，J表示触点接触应力大小，a表示触点表面原子大小，R表示通用气体常数，T
m
表示接触斑点处的绝对温度，t表示寿命，γ表示触点表面腐蚀膜按抛物线规律增长的常数，A0表示零时刻的导电斑点的平均直径，D0表示频率因素。4.根据权利要求1所述的寿命评估方法，其特征在于，所述基于预设控制逻辑和所述应力水平对经过分组的所述待测继电器进行试验并记录试验数据，包括：将全部所述待测继电器的常开触点调整为断开状态，并对其进行常开触点状态检测，若检测结果存在故障则记录故障数据；对于经过分组的每一组所述待测继电器顺次执行如下操作，将该组所述待测继电器进行上电动作，在第一预设时间点至第二预设时间点的时间范围内保持该组所述待测继电器中的每一个所述待测继电器的常开触点处于闭合状态，在第三预设时间点对该组所述待测继电器中的每一个所述待测继电器进行常开触点状态检测，若检测结果存在故障则记录故障数据，所述第三预设时间点...

【专利技术属性】
技术研发人员：甘昊，汪旭，肖江林，王磊，吴洁，周文强，胡启雯，吴楠，
申请(专利权)人：中车株洲电力机车研究所有限公司，
类型：发明
国别省市：