一种轨道车轮喷漆防护夹制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轨道车轮喷漆防护夹，涉及轨道车轮喷涂技术领域，为解决轨道车轮喷涂时踏面防护不便的问题；本实用新型专利技术包括两个半圆环形的防护板和夹紧件；防护板的内侧面与轨道车轮的踏面相匹配；防护板的一侧设置有固定杆，其两端分别弯折并固设在防护板的外侧面的两端处；夹紧件位于防护板设有固定杆的同侧，其设有夹板一和夹板二，二者分别与两个固定杆中的一个通过若干根连接杆固定连接，夹板一和夹板二之间设置有弹性件或滑动件，用于调整夹板一与连接杆的连接处到夹板二与连接杆的连接处的间距以带动两个防护板分离或拼合；本实用新型专利技术结构简单，使用方便，可减少劳动量，节约时间成本，保证喷涂质量。保证喷涂质量。保证喷涂质量。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道车轮喷漆防护夹


[0001]本技术涉及轨道车轮喷涂
，具体为一种轨道车轮喷漆防护夹。

技术介绍

[0002]轨道车轮的作用是保证机车车辆在钢轨上的运行和转向，承受来自机车车辆的全部静、动载荷，把它传递给钢轨，并将因线路不平顺产生的载荷传递给机车车辆各零部件，机车车辆的驱动和制动也是通过轨道车轮起作用的。轨道车轮的加工工作格外严谨，其上的喷涂工作也尤为重要；一般的，轨道车轮需要进行两面即底漆和面漆喷涂，从而达到防锈、防腐蚀、防划伤和美观等目的。但是直接喷涂将不可避免的导致轨道车轮的踏面被喷到。
[0003]目前，实际生产加工过程中由于没有专门且方便的工具，经常采用粘贴美纹胶带或者采用布或纸人工包裹的形式进行喷涂，然而粘贴会导致车轮粘胶，包裹的方式较为粗糙，经常需要重复做不必要的补漆或清洗工作，无端增加了劳动量；因此，亟需一种轨道车轮喷漆防护夹来解决这个问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种轨道车轮喷漆防护夹，以解决轨道车轮喷涂时踏面防护不便的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种轨道车轮喷漆防护夹，包括两个半圆环形的防护板以及能够拼合并保持两个防护板成完整圆环形的夹紧件；防护板的内侧面的形状和尺寸与轨道车轮的踏面相匹配，且防护板的两个半圆环形端面的内缘分别对齐轨道车轮踏面与两侧面的交界处；防护板的一侧设置有固定杆，其两端分别弯折并固设在防护板的外侧面的两端处；夹紧件位于防护板设有固定杆的同侧，其设有夹板一和夹板二，二者分别与两个固定杆中的一个通过若干根连接杆固定连接，夹板一和夹板二之间设置有弹性件或滑动件，用于调整夹板一与连接杆的连接处到夹板二与连接杆的连接处的间距以带动两个防护板分离或拼合。
[0006]优选的，夹板一和夹板二的端面均为由一块圆形板和两块夹角小于180
°
的直板组成，夹板一与夹板二的上直板为空心，两端的圆形板之间也均为空心，且夹板二两端的圆形板位于夹板一两端的圆形板之间，四个圆形板平行且同轴，夹板一和夹板二之间还设置有转轴，其两端穿过四个圆形板用于夹板一与夹板二的转动连接，转轴上还套设有若干个扭力弹簧，扭力方向与夹板一和夹板二的转动方向平行，扭力弹簧两端的腿部分别延伸至夹板一和夹板二的空心上直板内部。
[0007]优选的，夹板一和夹板二为平行设置的直板，二者对应位置处开设有多个通孔，通孔间垂直穿设有螺杆，其两端延伸至夹板一和夹板二外侧并安装有螺母，夹板一和夹板二能沿着螺杆滑动。
[0008]优选的，连接杆和夹紧件到防护板一侧所在平面的距离均大于3cm。
[0009]优选的，固定杆远离夹紧件的一侧固设有若干根支杆，支杆的端部弯折并固设在防护板的外侧面的中部。
[0010]优选的，固定杆与防护板外侧面的连接处设置有凸台，其固设在防护板表面或在防护板表面开槽后嵌入，固定杆的端部由凸台远离防护板的端面延伸至凸台内部。
[0011]优选的，防护夹为轻质材料制成，包括瓦楞纸或塑料。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、该轨道车轮喷漆防护夹，结构简单，使用方便，只需要在喷涂前将防护夹夹在轨道车轮上即可避免喷涂到踏面，省去了原本人工防护及清洁的过程，不仅可以减少不必要的劳动量，而且能节约时间成本，更重要的是可以保证喷涂质量。
[0014]2、该轨道车轮喷漆防护夹，尽可能的采用了杆件连接而非块状或板状件，且材料也以轻质材料为宜，轻量化的结构能够更方便地使用和取下。
附图说明
[0015]图1为现有常见轨道车轮的截面结构示意图；
[0016]图2为本技术的一种实施方式的主视结构示意图；
[0017]图3为沿图2中A
‑
A处的剖视结构示意图；
[0018]图4为图2所示实施方式中的夹紧件的部分剖视结构示意图；
[0019]图5为图4所示夹紧件的一种工作状态示意图；
[0020]图6为本技术的另一种实施方式的主视结构示意图；
[0021]图7为夹紧件的另一种实施方式的结构示意图。
[0022]图中：1、防护板；11、凸台；2、固定杆；3、连接杆；4、夹紧件；41、夹板一；42、夹板二；43、转轴；44、扭力弹簧。
具体实施方式
[0023]如图2所示，一种轨道车轮喷漆防护夹，包括两个半圆环形的防护板1 以及能够拼合并保持两个防护板1成完整圆环形的夹紧件4；
[0024]防护板1的内侧面的形状和尺寸与轨道车轮的踏面相匹配，且防护板1 的两个半圆环形端面的内缘分别对齐轨道车轮踏面与两侧面的交界处，即踏面两侧的圆角也完整包裹住，但刚好不遮挡车轮的两个端面，具体的，如图1 和图3所示，即轨道车轮可以整个嵌入在拼合后的完整圆环形内部，由于轨道车轮的构造，其踏面一侧具有用于限位在轨道上的凸起部，防护板1内侧面与其匹配则会具有一圈沟槽以抱住该凸起部，刚好可以用来保证防护板1 夹住后具有一定的作用力而不会脱落；
[0025]参阅图3，用于连接夹紧件4和防护板1以起到带动作用的结构如下：防护板1的一侧设置有固定杆2，其两端分别弯折并固设在防护板1的外侧面的两端处；夹紧件4位于防护板1设有固定杆2的同侧，其设有夹板一41和夹板二42，二者分别与两个固定杆2中的一个通过若干根连接杆3固定连接，可以如图所示的两个固定杆2外侧与同侧连接杆3连接，也可以令对侧连接杆3交叉连接至两个固定杆2内侧面(如双手十指交叉状)，夹板一41和夹板二42之间设置有弹性件或滑动件，用于调整夹板一41与连接杆3的连接处到夹板二42与连接杆3的连接处的间距以带动两个防护板1分离或拼合。
[0026]参与图4，在一种较优的实施方式中，上述的弹性件可以采用以下结构实现：夹板一41和夹板二42的端面均为由一块圆形板和两块夹角小于180
°
的直板组成(可以图4中所示的上下关系称为上直板和下直板以方便描述)，夹板一41与夹板二42的上直板为空心，两端的圆形板之间也均为空心，且夹板二42两端的圆形板位于夹板一41两端的圆形板之间，四个圆形板平行且同轴，夹板一41和夹板二42之间还设置有转轴43，其两端穿过四个圆形板用于夹板一41与夹板二42的转动连接，转轴43上还套设有若干个扭力弹簧44，扭力方向与夹板一41和夹板二42的转动方向平行，扭力弹簧44两端的腿部分别延伸至夹板一41和夹板二42的空心上直板内部；图5简易展示了其工作原理，即手按动两个上直板靠近可带动下直板远离，分开两个防护板1，此时即可夹至车轮上，再松开两个上直板，在扭力弹簧44的作用下，两个下直板靠近回到图4所示状态，使得两个防护板1拼合，当然可以预留一定量的距离，即两个下直板还未贴紧时，两个防护板1已经拼合，这样的好处是可以留有更多夹紧力；实际上上述结构为夹子或发夹的常见结构，不过由于本防护夹较大，无论是夹板一41、夹板二42还是若干个扭力弹簧44 的总长度都比较长，具体本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道车轮喷漆防护夹，其特征在于：包括两个半圆环形的防护板(1)以及能够拼合并保持两个防护板(1)成完整圆环形的夹紧件(4)；防护板(1)的内侧面的形状和尺寸与轨道车轮的踏面相匹配，且防护板(1)的两个半圆环形端面的内缘分别对齐轨道车轮踏面与两侧面的交界处；防护板(1)的一侧设置有固定杆(2)，其两端分别弯折并固设在防护板(1)的外侧面的两端处；所述夹紧件(4)位于防护板(1)设有固定杆(2)的同侧，其设有夹板一(41)和夹板二(42)，二者分别与两个固定杆(2)中的一个通过若干根连接杆(3)固定连接，夹板一(41)和夹板二(42)之间设置有弹性件或滑动件，用于调整夹板一(41)与连接杆(3)的连接处到夹板二(42)与连接杆(3)的连接处的间距以带动两个防护板(1)分离或拼合。2.根据权利要求1所述的一种轨道车轮喷漆防护夹，其特征在于：所述夹板一(41)和夹板二(42)的端面均为由一块圆形板和两块夹角小于180
°
的直板组成，夹板一(41)与夹板二(42)的上直板为空心，两端的圆形板之间也均为空心，且夹板二(42)两端的圆形板位于夹板一(41)两端的圆形板之间，四个圆形板平行且同轴，夹板一(41)和夹板二(42)之间还设置有转轴(43)，其两端穿过四个圆形板用于夹板一(41)与夹板二(42)的转动连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈康，曹忠富，陈中祎，
申请(专利权)人：马鞍山采石矶涂料有限公司，
类型：新型
国别省市：