一种轴承及联轴器拆卸工装制造技术

本实用新型专利技术提供一种轴承及联轴器拆卸工装，包括车身、支架、负载框架、液压顶升组件、提升组件、以及卡板，所述支架固定在车身上，所述负载框架与提升组件连接，所述负载框架可升降的安装在支架上，所述液压顶升组件设置在负载框架的一端、所述卡板设置在负载框架的另一端；所述卡板上开设有卡板通孔。本实用新型专利技术设置有负载框架、液压顶升组件、提升组件、卡板、以及卡板通孔，待拆卸轴穿设在卡板通孔中，通过提升组件使液压顶升组件与待拆卸轴处于同一水平面，液压顶升组件对待拆卸轴施加推力，因轴承及联轴器的直径大于卡板通孔的直径，轴承及联轴器被卡板阻挡，液压顶升组件持续对待拆卸轴施加推力，待拆卸轴与轴承及联轴器实现拆卸分离。拆卸分离。拆卸分离。

【技术实现步骤摘要】
一种轴承及联轴器拆卸工装


[0001]本技术涉及轴承及联轴器拆卸设备
，特别是涉及一种轴承及联轴器拆卸工装。

技术介绍

[0002]轴承及联轴器是工业设备中最常见最普遍的设备零部件，并且轴承及联轴器与轴之间通过过盈配合连接，因设备检修频繁需要进行设备联轴器、轴承的拆卸，因不同设备的联轴器、轴承的尺寸规格以及与设备的安装间隙均不同，导致拆卸轴承及联轴器时很难使用一种工装就能解决拆卸问题，普遍存在一套设备需要一套专属的拆卸工装现象，特别是在遇到联轴器与减速机近，且联轴器法兰台阶小，常规拉马根本无法实施作业，另外拆卸较大联轴器和轴承时，使用常规拉马、液压拉马或特制拉马配合千斤顶拆卸，拆卸工装重量同样较大，且难以使轴承及联轴器受力均匀，存在损坏轴承及联轴器风险，也消耗大量人力，易出现安全事故。
[0003]目前，设备轴承及联轴器拆卸方法有以下三种：
[0004](1)三角拉马拆卸，此种方法适用于尺寸较小、轴承及联轴器与设备间隙较大、安装不紧的设备，不适用于安装较紧，尺寸较大的设备。
[0005](2)液压三角拉马拆卸，此种方法适用于尺寸较大、轴承及联轴器与设备间隙较大的设备，但不适用于尺寸较小的设备，且液压三角拉马本身重量较大，需要人力较多，不易安装和容易损坏将轴承及联轴器等缺点。
[0006](3)特制门型拉马拆卸，此方法需要配合千斤顶和垫铁同时使用，当轴承及联轴器需要专门的门型拉马拆卸时，尺寸越大门型拉马越大越沉重，投入人力较多且安全隐患较大。

技术实现思路

[0007]鉴于以上所述现有技术的缺点，本技术要解决的技术问题在于提供一种提高拆卸轴承及联轴器效率、降低作业安全风险、降低作业人员劳动负荷的轴承及联轴器拆卸工装。
[0008]为实现上述目的，本技术提供一种轴承及联轴器拆卸工装，包括车身、支架、负载框架、液压顶升组件、提升组件、以及卡板，所述支架固定在车身上，所述负载框架与提升组件连接，所述负载框架可升降的安装在支架上，所述液压顶升组件设置在负载框架的一端、所述卡板设置在负载框架的另一端；所述卡板上开设有卡板通孔。
[0009]优选的，所述负载框架包括至少两块负载板、以及至少一块负载连接板，所述负载连接板与负载板固定连接，所述负载连接板远离支架的一端上开设有卡板槽，所述卡板插接在卡板槽中。
[0010]优选的，所述负载板为工形件。
[0011]优选的，所述卡板槽的两侧还设置有锁紧孔，所述锁紧孔中设置有锁紧块，所述锁
紧块将卡板锁紧在卡板槽中。
[0012]优选的，所述负载连接板上固定有托架，所述托架的延伸方向与负载框架的升降方向相垂直；所述液压顶升组件放置在托架上、且与负载连接板抵接。
[0013]优选的，所述液压顶升组件采用千斤顶，所述千斤顶上通过管路连接有液压泵；所述托架为半弧形件。
[0014]优选的，所述支架包括立柱以及活动环，所述立柱的数量至少为两根，所述活动环套设在立柱的外周，所述活动环的外周面与负载板、以及负载连接板同时固定连接。
[0015]优选的，所述支架还包括立柱连接板，所述立柱连接板将至少两根立柱固定连接、且立柱连接板设置在负载框架的上方侧；所述提升组件包括螺杆、螺母、以及限位块，所述限位块固定在立柱连接板上，所述螺杆贯穿限位块，所述螺杆的底端与负载连接板固定连接，所述螺杆的顶端通过螺母、限位块紧固限位。
[0016]优选的，所述车身上还设置有活动小车，所述轴承及联轴器的待拆卸设备放置在活动小车上，所述活动小车可以在车身上运动。
[0017]优选的，所述负载框架上还设置有安全网。
[0018]如上所述，本技术涉及的轴承及联轴器拆卸工装，具有以下有益效果：
[0019]本技术涉及的轴承及联轴器拆卸工装，通过设置有负载框架、液压顶升组件、提升组件、以及卡板，所述卡板上开设有卡板通孔，待拆卸轴穿设在卡板通孔中，通过提升组件使液压顶升组件与待拆卸轴处于同一水平面上，然后启动液压顶升组件对待拆卸轴施加推力，因轴承及联轴器的直径大于卡板通孔的直径，因此轴承及联轴器被卡板阻挡，当液压顶升组件持续对待拆卸轴施加推力时，待拆卸轴与轴承及联轴器实现拆卸分离。本技术直接对待拆卸轴施加力，轴承及联轴器受卡板的反作用力，因此受力均匀，不会对轴承及联轴器造成损坏，并且减少了劳动强度。
附图说明
[0020]图1是本技术轴承及联轴器拆卸工装的主视图；
[0021]图2是本技术轴承及联轴器拆卸工装的俯视图；
[0022]图3是本技术轴承及联轴器拆卸工装中卡板的主视图。
[0023]附图标记说明：
[0024]1、车身；
[0025]2、支架；201、立柱；202、立柱连接板；203、活动环；
[0026]3、提升组件；301、螺杆；302、螺母；303、限位块；
[0027]4、负载框架；401、负载板；402、负载连接板；403、托架；404、卡板槽；405、锁紧块；
[0028]5、液压顶升组件；501、千斤顶；502、液压泵；
[0029]6、卡板；601、卡板通孔；
[0030]7、待拆卸轴；8、轴承及联轴器；9、活动小车；10、安全网。
具体实施方式
[0031]以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效。
[0032]须知，本说明书附图所绘的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”等的用语，亦仅为便于叙述明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。
[0033]如图1、图2、图3所示，本技术提供一种轴承及联轴器拆卸工装，包括车身1、支架2、负载框架4、液压顶升组件5、提升组件3、以及卡板6，支架2的底端焊接在车身1上，负载框架4与提升组件3固定连接，负载框架4可升降的安装在支架2上，液压顶升组件5设置在负载框架4的左端、卡板6设置在负载框架4的右端；卡板6上开设有卡板通孔601。
[0034]本技术涉及的轴承及联轴器拆卸工装，将待拆卸的设备放置在车身1上，然后利用提升组件3对负载框架4的水平高度进行调整，使负载框架4中的液压顶升组件5的伸缩杆对正待拆卸轴7，从而依靠液压顶升组件5向待拆卸轴7施加推力，轴承及联轴器8受到卡板6的反作用力，待拆卸轴7与轴承及联轴器8脱落，实现轴承及联轴器8的拆卸，使用方便，降低了人工劳动强度；轴承及联轴器8的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轴承及联轴器拆卸工装，其特征在于：包括车身(1)、支架(2)、负载框架(4)、液压顶升组件(5)、提升组件(3)、以及卡板(6)，所述支架(2)固定在车身(1)上，所述负载框架(4)与提升组件(3)连接，所述负载框架(4)可升降的安装在支架(2)上，所述液压顶升组件(5)设置在负载框架(4)的一端、所述卡板(6)设置在负载框架(4)的另一端；所述卡板(6)上开设有卡板通孔(601)。2.根据权利要求1所述的轴承及联轴器拆卸工装，其特征在于：所述负载框架(4)包括至少两块负载板(401)、以及至少一块负载连接板(402)，所述负载连接板(402)与负载板(401)固定连接，所述负载连接板(402)远离支架(2)的一端上开设有卡板槽(404)，所述卡板(6)插接在卡板槽(404)中。3.根据权利要求2所述的轴承及联轴器拆卸工装，其特征在于：所述负载板(401)为工形件。4.根据权利要求2所述的轴承及联轴器拆卸工装，其特征在于：所述卡板槽(404)的两侧还设置有锁紧孔，所述锁紧孔中设置有锁紧块(405)，所述锁紧块(405)将卡板(6)锁紧在卡板槽(404)中。5.根据权利要求2所述的轴承及联轴器拆卸工装，其特征在于：所述负载连接板(402)上固定有托架(403)，所述托架(403)的延伸方向与负载框架(4)的升降方向相垂直；所述液压顶升组件(5)放置在托架(403)上、且与负载连接板(402)抵接。6.根据权利要求5所述的轴承及联...

【专利技术属性】
技术研发人员：周程，刘涛，王申健，郭富兵，万永斌，
申请(专利权)人：上海五钢设备工程有限公司，
类型：新型
国别省市：