一种航空轮胎胎侧加工设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种航空轮胎胎侧加工设备，属于轮胎打磨设备技术领域。该航空轮胎胎侧加工设备，包括：基座箱台，基座箱台的两侧内壁之间转动连接有双向螺纹杆，基座箱台的上内壁滑动连接有两个传动块，两个传动块的上侧外表面均固定连接有安装板，每个安装板的一侧外表面均转动连接有打磨头；该航空轮胎胎侧加工设备，转动双向螺纹杆带动两个传动块相互靠近，两个安装板带动两个打磨头贴合航空轮胎的两侧，适应不同宽度的航空轮胎打磨工作，通过升降螺纹杆转动带动升降板上下位移，使得轮胎需要打磨的部分对准两个打磨头，从而适应不同直径的航空轮胎打磨工作，不用针对不同尺寸的航空轮胎制作打磨设备，节省生产成本。节省生产成本。节省生产成本。

【技术实现步骤摘要】
一种航空轮胎胎侧加工设备


[0001]本技术涉及轮胎打磨设备
，更具体地说，涉及一种航空轮胎胎侧加工设备。

技术介绍

[0002]航空轮胎俗称飞机轮胎，指用于航空飞行器械上的充气轮胎，飞机轮胎是飞机上安全性与可靠性要求都很高的重要部件，飞机的安全起飞和降落都必须依靠飞机轮胎的各种独特的功能，这种轮胎要求具有高抗冲击强度和很低生热性。用于制造航空轮胎的橡胶材料必须确保在
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40℃以下和71℃以上的苛刻条件下，经24h后性能符合规定指标。轮胎的爆破压力高于额定内压4倍以上，飞机起飞和降落时轮胎产生的静电荷要能均匀传至地面。
[0003]在航空轮胎的生产制备的过程中，需要对生产完成的航空轮胎的侧面进行打磨，使得轮胎的使用效果提升，提高安全性。但现有的轮胎胎侧打磨加工设备，只能适用于同一种型号尺寸的航空轮胎的侧面打磨工作，针对不同直径和宽度的航空轮胎，还需要专门另外的打磨设备来适应不同的航空轮胎，生产成本会提高。

技术实现思路

[0004]1.要解决的技术问题
[0005]针对现有技术中存在的问题，本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航空轮胎胎侧加工设备，其特征在于，包括：基座箱台(1)，所述基座箱台(1)的两侧内壁之间转动连接有双向螺纹杆(12)，所述基座箱台(1)的上内壁滑动连接有两个传动块(11)，两个所述传动块(11)的上侧外表面均固定连接有安装板(2)，每个所述安装板(2)的一侧外表面均转动连接有打磨头(3)；以及安装盒(6)，所述安装盒(6)固定连接于基座箱台(1)的一侧外表面，所述安装盒(6)的两侧内壁之间固定连接有隔板(16)，所述隔板(16)的上侧外表面与安装盒(6)的上内壁之间转动连接有升降螺纹杆(17)，所述安装盒(6)的一侧内壁滑动连接有升降板(7)，所述升降板(7)与升降螺纹杆(17)螺纹连接，所述升降板(7)的下侧外表面固定连接有固定板(8)，所述固定板(8)的一侧外表面转动连接有支撑柱(14)。2.根据权利要求1所述的一种航空轮胎胎侧加工设备，其特征在于：两个所述安装板(2)的一侧外表面均固定安装有驱动电机(4)，两个所述驱动电机(4)的输出端与两个打磨头(3)均固定连接。3.根据权利要求1所述的一种航空轮胎胎侧加工设备，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦龙，林文龙，秦靖博，佟伟，盛春敬，李延磊，常慧敏，范全江，
申请(专利权)人：青岛森麒麟轮胎股份有限公司，
类型：新型
国别省市：