一种航空轮胎胎侧加工设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种航空轮胎胎侧加工设备，属于轮胎打磨设备技术领域。该航空轮胎胎侧加工设备，包括：基座箱台，基座箱台的两侧内壁之间转动连接有双向螺纹杆，基座箱台的上内壁滑动连接有两个传动块，两个传动块的上侧外表面均固定连接有安装板，每个安装板的一侧外表面均转动连接有打磨头；该航空轮胎胎侧加工设备，转动双向螺纹杆带动两个传动块相互靠近，两个安装板带动两个打磨头贴合航空轮胎的两侧，适应不同宽度的航空轮胎打磨工作，通过升降螺纹杆转动带动升降板上下位移，使得轮胎需要打磨的部分对准两个打磨头，从而适应不同直径的航空轮胎打磨工作，不用针对不同尺寸的航空轮胎制作打磨设备，节省生产成本。节省生产成本。节省生产成本。

【技术实现步骤摘要】
一种航空轮胎胎侧加工设备


[0001]本技术涉及轮胎打磨设备
，更具体地说，涉及一种航空轮胎胎侧加工设备。

技术介绍

[0002]航空轮胎俗称飞机轮胎，指用于航空飞行器械上的充气轮胎，飞机轮胎是飞机上安全性与可靠性要求都很高的重要部件，飞机的安全起飞和降落都必须依靠飞机轮胎的各种独特的功能，这种轮胎要求具有高抗冲击强度和很低生热性。用于制造航空轮胎的橡胶材料必须确保在
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40℃以下和71℃以上的苛刻条件下，经24h后性能符合规定指标。轮胎的爆破压力高于额定内压4倍以上，飞机起飞和降落时轮胎产生的静电荷要能均匀传至地面。
[0003]在航空轮胎的生产制备的过程中，需要对生产完成的航空轮胎的侧面进行打磨，使得轮胎的使用效果提升，提高安全性。但现有的轮胎胎侧打磨加工设备，只能适用于同一种型号尺寸的航空轮胎的侧面打磨工作，针对不同直径和宽度的航空轮胎，还需要专门另外的打磨设备来适应不同的航空轮胎，生产成本会提高。

技术实现思路

[0004]1.要解决的技术问题
[0005]针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种航空轮胎胎侧加工设备，它可以适应多种尺寸的航空轮胎的打磨工作，不用针对不同尺寸的航空轮胎制作打磨设备，节省生产成本。
[0006]2.技术方案
[0007]为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案：
[0008]一种航空轮胎胎侧加工设备，包括：
[0009]基座箱台，所述基座箱台的两侧内壁之间转动连接有双向螺纹杆，所述基座箱台的上内壁滑动连接有两个传动块，两个所述传动块的上侧外表面均固定连接有安装板，每个所述安装板的一侧外表面均转动连接有打磨头；以及
[0010]安装盒，所述安装盒固定连接于基座箱台的一侧外表面，所述安装盒的两侧内壁之间固定连接有隔板，所述隔板的上侧外表面与安装盒的上内壁之间转动连接有升降螺纹杆，所述安装盒的一侧内壁滑动连接有升降板，所述升降板与升降螺纹杆螺纹连接，所述升降板的下侧外表面固定连接有固定板，所述固定板的一侧外表面转动连接有支撑柱。
[0011]作为本技术的一种优选方案，两个所述安装板的一侧外表面均固定安装有驱动电机，两个所述驱动电机的输出端与两个打磨头均固定连接。
[0012]作为本技术的一种优选方案，所述基座箱台的两侧内壁之间固定连接有两个支撑杆，两个所述传动块均滑动套设于两个支撑杆上。
[0013]作为本技术的一种优选方案，所述基座箱台的一侧外表面固定安装有传动电机，所述传动电机的输出端与双向螺纹杆固定连接。
[0014]作为本技术的一种优选方案，所述安装盒的上内壁与隔板的上侧外表面之间固定连接有限位杆，所述升降板滑动套设于限位杆上，所述隔板的下侧外表面固定安装有升降电机，所述升降电机的输出端与升降螺纹杆固定连接。
[0015]作为本技术的一种优选方案，所述固定板的一侧外表面转动连接有两个传动轮，其中一个所述传动轮与支撑柱固定连接，所述固定板的一侧外表面固定连接有保护盒，所述保护盒的一侧外表面固定安装有旋转电机，所述旋转电机的输出端与另一个传动轮固定连接。
[0016]3.有益效果
[0017]相比于现有技术，本技术提供了一种航空轮胎胎侧加工设备，具有以下有益效果：
[0018]该航空轮胎胎侧加工设备，通过转动双向螺纹杆可以带动两个传动块相互靠近，两个安装板带动两个支撑杆贴合在航空轮胎的两侧，从而适应不同宽度的航空轮胎打磨工作，通过升降螺纹杆转动带动升降板上下位移，固定板带动支撑柱上下位移，从而调整航空轮胎使得轮胎需要打磨的部分对准两个打磨头，从而适应不同直径的航空轮胎打磨工作，不需要针对不同尺寸的航空轮胎制作不同的打磨设备，节省生产成本。
附图说明
[0019]图1为本技术的立体图；
[0020]图2为本技术的基座箱台剖视图；
[0021]图3为本技术的安装盒剖视图。
[0022]图中标号说明：
[0023]1、基座箱台；2、安装板；3、打磨头；4、驱动电机；5、传动电机；6、安装盒；7、升降板；8、固定板；9、旋转电机；10、保护盒；11、传动块；12、双向螺纹杆；13、支撑杆；14、支撑柱；15、限位杆；16、隔板；17、升降螺纹杆；18、升降电机；19、传动轮。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0026]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可
以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0027]实施例：
[0028]请参阅图1
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图3，一种航空轮胎胎侧加工设备，包括：
[0029]基座箱台1，基座箱台1的两侧内壁之间转动连接有双向螺纹杆12，基座箱台1的上内壁滑动连接有两个传动块11，两个传动块11的上侧外表面均固定连接有安装板2，每个安装板2的一侧外表面均转动连接有打磨头3；以及
[0030]安装盒6，安装盒6固定连接于基座箱台1的一侧外表面，安装盒6的两侧内壁之间固定连接有隔板16，隔板16的上侧外表面与安装盒6的上内壁之间转动连接有升降螺纹杆17，安装盒6的一侧内壁滑动连接有升降板7，升降板7与升降螺纹杆17螺纹连接，升降板7的下侧外表面固定连接有固定板8，固定板8的一侧外表面转动连接有支撑柱14。
[0031]在本技术的具体实施例中，两个旋转的打磨头3会对航空轮胎的侧面进行打磨，支撑柱14用于放置航空轮胎，支撑柱14上有一个固定环和活动环，活动环与支撑柱14螺纹拧在一起，固定环和活动环可以将航空轮胎夹紧，使得支撑柱14可以带动航空轮胎旋转，航空轮胎一边旋转，同时两侧与两个旋转的打磨头3接触，使得航空轮胎的两侧可以被两个支撑杆13打磨，双向螺纹杆12转动可以带动两个传动块11相互靠近，两个传动块11带动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航空轮胎胎侧加工设备，其特征在于，包括：基座箱台(1)，所述基座箱台(1)的两侧内壁之间转动连接有双向螺纹杆(12)，所述基座箱台(1)的上内壁滑动连接有两个传动块(11)，两个所述传动块(11)的上侧外表面均固定连接有安装板(2)，每个所述安装板(2)的一侧外表面均转动连接有打磨头(3)；以及安装盒(6)，所述安装盒(6)固定连接于基座箱台(1)的一侧外表面，所述安装盒(6)的两侧内壁之间固定连接有隔板(16)，所述隔板(16)的上侧外表面与安装盒(6)的上内壁之间转动连接有升降螺纹杆(17)，所述安装盒(6)的一侧内壁滑动连接有升降板(7)，所述升降板(7)与升降螺纹杆(17)螺纹连接，所述升降板(7)的下侧外表面固定连接有固定板(8)，所述固定板(8)的一侧外表面转动连接有支撑柱(14)。2.根据权利要求1所述的一种航空轮胎胎侧加工设备，其特征在于：两个所述安装板(2)的一侧外表面均固定安装有驱动电机(4)，两个所述驱动电机(4)的输出端与两个打磨头(3)均固定连接。3.根据权利要求1所述的一种航空轮胎胎侧加工设备，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦龙，林文龙，秦靖博，佟伟，盛春敬，李延磊，常慧敏，范全江，
申请(专利权)人：青岛森麒麟轮胎股份有限公司，
类型：新型
国别省市：