本实用新型专利技术提供了一种车辆暗电流检测装置及汽车，以解决因导线位移导致测量数值误差，以及解决电流采集装置在机舱内固定困难的问题。该车辆暗电流检测装置，包括：用于与外部构件连接的壳体，在所述壳体内可拆卸装配的导线压紧组件，在所述壳体内装配的电流感应组件，电流感应组件用于与壳体外部布置的电流显示装置连接；导线从所述壳体的一侧插入并穿过所述导线压紧组件和所述电流感应组件；在导线带电时，所述电流感应组件感应到暗电流输出到外部的电流显示装置。外部的电流显示装置。外部的电流显示装置。
【技术实现步骤摘要】
一种车辆暗电流检测装置及汽车
[0001]本技术用于车辆的暗电流检测，更具体涉及一种车辆暗电流检测装置及汽车。
技术介绍
[0002]车辆上一些电器设备为了保持数据的记忆功能，必须长期供电，因此暗电流(之所以叫它暗电流，是因为英文称之为Dark Current，故直译为暗电流) 在汽车电气系统中是难以避免的。作为车辆性能测试中一项重要的指标，实际操作中常用万用表或其它电流采集模块接入蓄电瓶供电回路中进行测量，存在操作困难、接触点电阻不稳定等缺陷；另一种用钳形表测量，存在感应检测模块在机舱内固定困难，且导线移动无法固定到感应环中心造成测量误差增加。同时以上两种方案均存在需要操作人员实时观察，无法实现自动监控和电流超标时的报警记录及信息存储。
技术实现思路
[0003]针对现有技术上存在的不足，本技术目的是在于提供一种车辆暗电流检测装置及汽车，能够解决因导线位移导致测量数值误差，以及解决电流采集装置在机舱内固定困难的问题。
[0004]本技术的技术方案为：
[0005]本实施例提供了一种车辆暗电流检测装置，包括：
[0006]用于与外部构件连接的壳体，在所述壳体内可拆卸装配的导线压紧组件，在所述壳体内装配的电流感应组件，电流感应组件用于与壳体外部布置的电流显示装置连接；
[0007]导线从所述壳体的一侧插入并穿过所述导线压紧组件和所述电流感应组件；
[0008]在导线带电时，所述电流感应组件感应到暗电流输出到外部的电流显示装置。
[0009]优选地，所述壳体包括：
[0010]上壳体和下壳体，所述上壳体的一端和所述下壳体的一端铰接，所述上壳体的另一端和所述下壳体的另一端卡接，所述上壳体和所述下壳体之间形成容纳所述导线压紧组件和所述电流感应组件的空间，且所述上壳体和所述下壳体之间形成有供导线穿过的通道。
[0011]优选地，所述上壳体和所述下壳体上分别形成有对称设置的凹槽；所述导线压紧组件为柔性橡胶垫，在所述上壳体的凹槽内卡设的柔性橡胶垫和所述下壳体的槽内卡设的柔性橡胶垫共同围设形成供导线穿过并对导线卡紧的环状通道。
[0012]优选地，所述电流感应组件包括：
[0013]在所述上壳体和所述下壳体内装配的开口式霍尔感应磁环，所述导线穿过所述开口式霍尔感应磁环；
[0014]布置在所述开口式霍尔感应磁环的开口中的霍尔元件；
[0015]与所述霍尔元件连接的霍尔传感器控制板，所述开口式霍尔感应磁环上缠绕有连
接至所述霍尔传感器控制板的线圈；
[0016]与所述霍尔传感器控制板连接的外部快接式插座；
[0017]所述霍尔元件和所述霍尔传感器控制板布置在所述下壳体内部，所述外部快接式插座部分伸出至所述下壳体之外。
[0018]优选地，所述下壳体的另一端外表面上装配有弹性卡扣环，所述上壳体的另一端外表面上装配有卡扣座；
[0019]所述弹性卡扣环上设置有嵌套在所述卡扣座上的卡孔。
[0020]优选地，所述柔性橡胶垫包括有与所述导线部分外表面形成贴合的导线抱箍面。
[0021]优选地，所述上壳体的一端和所述下壳体的一端依靠铰链进行铰接，且所述铰链上设置有用于与外部构件连接的安装孔。
[0022]优选地，所述导线压紧组件为两组，所述电流感应组件布置在两组导线压紧组件之间。
[0023]优选地，所述霍尔传感器控制板依靠所述电流显示装置供电。
[0024]本实施例还提供了一种汽车，包括上述的车辆暗电流检测装置。
[0025]本技术的有益效果为：
[0026]依靠提供的该暗电流检测装置，壳体能够在机舱内任意合适空间内固定到机舱中，可以在机舱内任意合适空间内对导线进行暗电流检测，只需要将导线穿过壳体（在导线穿过壳体的同时，导线穿过导线压紧组件和电流感应组件），壳体内部装配的导线压紧组件会起到对导线锁紧的效果，壳体内部装配的电流感应组件会起到对导线暗电流检测的效果。由此，对导线电流检测的操作非常简单，不存在现有技术中操作困难、接触点电阻不稳定等情况；此外，导线依靠该暗电流检测装置锁紧，不存在导线移动导致测量误差的问题；同时，依靠壳体外部设置的电流显示装置，能够利用程序实现对导线暗电流的自动监控以及在导线暗电流超标时的预警处理。
附图说明
[0027]图1为本实施例中的车辆暗电流采集装置正面图；
[0028]图2为本实施例中电流感应组件的原理图；
[0029]图3为本实施例中的车辆暗电流采集装置打开时的示意图；
[0030]图4为本实施例中的车辆暗电流采集装置关闭时的示意图；
[0031]图5为本实施例的柔性橡胶垫的示意图；
[0032]图6为本实施例中的电流显示装置的示意图。
具体实施方式
[0033]为使本技术实用的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0034]如图1，本实施例提供了一种车辆暗电流检测装置，包括：
[0035]用于与外部构件连接的壳体，在所述壳体内可拆卸装配的导线压紧组件，在所述壳体内装配的电流感应组件，以及在壳体外布置的电流显示装置；电流感应组件用于与壳体外部布置的电流显示装置连接；
[0036]导线12从所述壳体的一侧插入并穿过所述导线压紧组件和所述电流感应组件；
[0037]在导线12带电时，所述电流感应组件感应到暗电流输出到电流显示装置。
[0038]本实施例中，该暗电流检测装置可以在任意位置处对导线12进行暗电流检测，具体来说，可以根据机舱内空间大小选择合适的位置对导线12进行暗电流检测，导线12只需要穿过该暗电流检测装置就能够实现对其的暗电流检测。此外，依靠电流显示装置能够直观的观测到暗电流数值大小，便于实现对导线暗电流的自动监控与预警。
[0039]依靠提供的该暗电流检测装置，可以在机舱内任意合适空间内对导线12进行暗电流检测，只需要将导线12穿过壳体（在导线穿过壳体的同时，导线穿过导线压紧组件和电流感应组件），壳体内部装配的导线压紧组件会起到对导线12锁紧的效果，壳体内部装配的电流感应组件会起到对导线暗电流检测的效果。由此，对导线电流检测的操作非常简单，不存在现有技术中操作困难、接触点电阻不稳定等情况；此外，导线12依靠该暗电流检测装置锁紧，不存在导线12移动导致测量误差的问题；同时，依靠壳体外部设置的电流显示装置，能够利用程序实现对导线暗电流的自动监控以及在导线暗电流超标时的预警处理。
[0040]其中，本实施例中，导线压紧组件采用可拆卸的方式装配到壳体内，可以根据导线外径选择合适尺寸的导线压紧组件，由此，对对应外径的导线进行紧固。
[0041]如图1，所述壳体包括：
[0042]上壳体1和下壳体2，所述上壳体1的一端和所述下壳体2的一端铰接，所述上壳体1的另一端和所述下壳体2的另一端卡接，所述上壳体1和所述下壳体本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车辆暗电流检测装置，其特征在于，包括：用于与外部构件连接的壳体，在所述壳体内可拆卸装配的导线压紧组件，在所述壳体内装配的电流感应组件，电流感应组件用于与壳体外部布置的电流显示装置（9）连接；导线（12）从所述壳体的一侧插入并穿过所述导线压紧组件和所述电流感应组件；在导线（12）带电时，所述电流感应组件感应到暗电流输出到外部的电流显示装置（9）。2.根据权利要求1所述的车辆暗电流检测装置，其特征在于，所述壳体包括：上壳体（1）和下壳体（2），所述上壳体（1）的一端和所述下壳体（2）的一端铰接，所述上壳体（1）的另一端和所述下壳体（2）的另一端卡接，所述上壳体（1）和所述下壳体（2）之间形成容纳所述导线压紧组件和所述电流感应组件的空间，且所述上壳体（1）和所述下壳体（2）之间形成有供导线穿过的通道。3.根据权利要求2所述的车辆暗电流检测装置，其特征在于，所述上壳体（1）和所述下壳体（2）上分别形成有对称设置的凹槽；所述导线压紧组件为柔性橡胶垫（3），在所述上壳体（1）的凹槽内卡设的柔性橡胶垫（3）和所述下壳体（2）的凹槽内卡设的柔性橡胶垫（3）共同围设形成供导线（12）穿过并对导线（12）卡紧的环状通道。4.根据权利要求2所述的车辆暗电流检测装置，其特征在于，所述电流感应组件包括：在所述上壳体（1）和所述下壳体（2）内装配的开口式霍尔感应磁环（4），所述导线（12）穿过所述开口式霍尔感应磁环（4）；布置在所述开口式霍尔感应磁环（4）...
【专利技术属性】
技术研发人员：蒋雨珂，张文，陈皓波，唐跃辉，杨发明，
申请(专利权)人：重庆长安新能源汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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