乘用车顶篷模具冲孔余料顶出机构制造技术

本发明专利技术涉及顶篷生产模具技术领域，尤其涉及一种乘用车顶篷模具冲孔余料顶出机构，其中，顶篷模具包括上模仁和下模仁，下模仁的正面上设置有刀口镶块，刀口镶块上设置有避空孔，上模仁的背面且对应冲孔位置设置有气缸，气缸的输出端设置有顶杆，冲切完成后，顶杆自下模仁的正面穿出，并伸入避空孔中，将余料推落。上述乘用车顶篷模具冲孔余料顶出机构简化了模具结构，省去了人工操作，消除了安全隐患，提高了产品生产工艺中的自动化程度，生产效率高，故障率低，且可用于其他场景的脱料工况。且可用于其他场景的脱料工况。且可用于其他场景的脱料工况。

【技术实现步骤摘要】
乘用车顶篷模具冲孔余料顶出机构


[0001]本专利技术涉及顶篷生产模具
，尤其涉及一种乘用车顶篷模具冲孔余料顶出机构。

技术介绍

[0002]目前，乘用车顶篷生产工艺一般采用面料加PU、玻纤、无纺布的材质。基材在烘箱加热后通过大梁传输至模具内后成型冲切，由于产品孔位冲切后会产生余料，容易出现卡模、难脱料的问题，需人工清理余料，影响产品生产效率，且存在安全隐患。

技术实现思路

[0003]基于上述问题，本专利技术的目的在于提供一种乘用车顶篷模具冲孔余料顶出机构，解决产品孔位冲切后难脱料、需人工捡余料的问题，消除安全隐患，提升生产效率。
[0004]为达上述目的，本专利技术采用以下技术方案：
[0005]一种乘用车顶篷模具冲孔余料顶出机构，其中，顶篷模具包括上模仁和下模仁，下模仁的正面上设置有刀口镶块，刀口镶块上设置有避空孔，上模仁的背面且对应冲孔位置设置有气缸，气缸的输出端设置有顶杆，冲切完成后，顶杆自下模仁的正面穿出，并伸入避空孔中，将余料推落。
[0006]特别地，刀口镶块上设置有冲切凸沿，冲切凸沿与上模仁的正面配合冲切。
[0007]特别地，冲切合模时，顶杆的端面与下模仁的正面齐平。
[0008]特别地，下模仁中开设有与避空孔连通的落料腔，落料腔中设置有位于避空孔正下方的接料盒，下模仁的侧面设置有将接料盒取出及放入的窗口。
[0009]特别地，上模仁的背面镂空，且镂空面上设置有安装板，气缸固定于安装板上，且气缸与安装板之间夹设有隔热垫。
>[0010]综上，本专利技术的有益效果为，与现有技术相比，所述乘用车顶篷模具冲孔余料顶出机构简化了模具结构，省去了人工操作，消除了安全隐患，提高了产品生产工艺中的自动化程度，生产效率高，故障率低，且可用于其他场景的脱料工况。
附图说明
[0011]图1是本专利技术实施例提供的乘用车顶篷模具冲孔余料顶出机构的结构示意图；
[0012]图2是本专利技术实施例提供的乘用车顶篷模具的俯视图。
[0013]图中：
[0014]1‑
上模仁；2
‑
下模仁；3
‑
刀口镶块；4
‑
避空孔；5
‑
气缸；6
‑
顶杆；7
‑
冲切凸沿；8
‑
落料腔；9
‑
接料盒；10
‑
窗口；11
‑
安装板；12
‑
隔热垫。
具体实施方式
[0015]下面详细描述本专利技术的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同
或类似的标号表示相同或类似的零部件或具有相同或类似功能的零部件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。
[0016]在本专利技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0017]在本专利技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一特征和第二特征直接接触，也可以包括第一特征和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0018]下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本专利技术的技术方案。
[0019]请参阅图1和图2所示，本优选实施例提供一种乘用车顶篷模具冲孔余料顶出机构，其中，顶篷模具包括上模仁1和下模仁2，下模仁2的正面上设置有刀口镶块3，刀口镶块3上设置有避空孔4，上模仁1的背面且对应冲孔位置设置有气缸5，气缸5的输出端设置有顶杆6，冲切完成后，顶杆6自下模仁2的正面穿出，并伸入避空孔4中，将余料推落。
[0020]针对上模仁1的背面需冲孔的位置，孔距在250mm以内的可以共用1组气缸5和顶杆6，一般顶篷产品单边有6个孔，扶手位置由于孔距小可以每两个孔用1组气缸5和顶杆6，共需要安装8组气缸5和顶杆6。
[0021]此处的刀口镶块3上设置有冲切凸沿7，冲切凸沿7与上模仁1的正面配合冲切，特别地，冲切合模时，顶杆6的端面与下模仁2的正面齐平。
[0022]下模仁2中开设有与避空孔4连通的落料腔8，落料腔8中设置有位于避空孔4正下方的接料盒9，下模仁2的侧面设置有将接料盒9取出及放入的窗口10，方便余料清理。
[0023]上模仁1的背面镂空，且镂空面上设置有安装板11，气缸5固定于安装板11上，且气缸5与安装板11之间夹设有隔热垫12，不影响上模仁1与压机配合固定。
[0024]顶篷冲切工艺流程：基材随夹料大梁进入烘箱烘温后输送至下模仁2上方，压机合模冲切，之后顶杆6受气缸5驱动向下运动，将孔位余料推落至接料盒9，最后夹料大梁将产品取出。
[0025]综上，上述乘用车顶篷模具冲孔余料顶出机构简化了模具结构，省去了人工操作，消除了安全隐患，提高了产品生产工艺中的自动化程度，生产效率高，故障率低，且可用于其他场景的脱料工况。
[0026]以上实施例只是阐述了本专利技术的基本原理和特性，本专利技术不受上述实施例限制，在不脱离本专利技术精神和范围的前提下，本专利技术还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本专利技术范围内。本专利技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种乘用车顶篷模具冲孔余料顶出机构，其特征在于，所述顶篷模具包括上模仁和下模仁，所述下模仁的正面上设置有刀口镶块，所述刀口镶块上设置有避空孔，所述上模仁的背面且对应冲孔位置设置有气缸，所述气缸的输出端设置有顶杆，冲切完成后，所述顶杆自所述下模仁的正面穿出，并伸入所述避空孔中，将余料推落。2.根据权利要求1所述的乘用车顶篷模具冲孔余料顶出机构，其特征在于：所述刀口镶块上设置有冲切凸沿，所述冲切凸沿与所述上模仁的正面配合冲切。3.根据权利要求1所述的乘用车顶篷模具冲孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚杰，
申请(专利权)人：无锡吉兴汽车声学部件科技有限公司，
类型：发明
国别省市：