本发明专利技术涉及一种汽车的辅助装置，尤其是一种汽车顶部自行车固定装置，包括：连接架，连接架安装在汽车车顶上；固定架安装在连接架的两端；轮拖板滑动安装在固定架以及连接架的两端，轮拖板上设有轮胎槽；锁紧装置分别与轮拖板、连接架和固定架连接，用于将轮拖板固定在连接架和固定架上。该装置结构简单，能够根据车轮的大小方便的调整夹紧位置，并且通过固定架使自行车保持竖直状态，通过固定架上的轮拖板和连接架上的轮拖板从车轮的两端固定车轮，既能保证车轮的可靠固定，同时避免车轮变形；通过角度调节装置既能保证从车轮的两端固定车轮，同时方便折叠连接架，还方便装入自行车。还方便装入自行车。还方便装入自行车。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车顶部自行车固定装置
[0001]本专利技术涉及一种汽车的辅助装置，尤其是一种汽车顶部自行车固定装置。
技术介绍
[0002]在开车外出旅游或者运动时，会携带自行车以便进行骑行，为了携带自行车，通常在车顶设置自行车固定装置，通过自行车固定装置固定自行车。如中国专利CN201922299943X公开的一种汽车顶部自行车固定装置，使用者通过安装支架将该装置安装在汽车顶部的行李架上，将调节螺杆松开，使第一固定支架可沿通槽滑动，然后将自行车的车轮放置在放置槽中，调节第二固定支架与第一固定支架间的角度，使第二固定支架与第一固定支架紧靠在车轮的两侧，然后拧紧调节螺杆，将车轮紧锁在放置槽中，旋转紧固螺杆，驱动两螺杆套反向运动，从而带动两滑块靠近，使锁定头卡在自行车车轮的两侧，在复位弹簧弹力的作用下，保持对车轮的锁定完成对自行车的固定，在车辆的行驶过程中，减震弹簧可将车辆的震动减弱，并且连接带还可减弱承载板的晃动幅度，在复位弹簧弹力的作用下，保持对车轮的锁定，以防止自行车倾倒。由于仅仅通过车轮两侧的锁头卡住车轮的一端，导致自行车的固定不稳定，并且形成了较大的力臂，会造成车轮的轮毂变形。
技术实现思路
[0003]为解决上述问题，本专利技术提供一种自行车固定稳定、使用方便的一种汽车顶部自行车固定装置，具体技术方案为：
[0004]一种汽车顶部自行车固定装置，包括：连接架，所述连接架安装在汽车车顶上；固定架，所述固定架安装在所述连接架的两端；轮拖板，所述轮拖板滑动安装在所述固定架以及所述连接架的两端，所述轮拖板上设有轮胎槽；及锁紧装置，所述锁紧装置分别与所述轮拖板、所述连接架和所述固定架连接，用于将所述轮拖板固定在所述连接架和所述固定架上。
[0005]优选的，所述轮拖板的两侧还对称设有固定翻边，且所述固定翻边位于所述轮胎槽的两侧，所述固定翻边用于抵在轮胎上。
[0006]优选的，所述锁紧装置包括：锁紧螺杆，所述锁紧螺杆的一端安装在所述轮胎槽的底部；锁紧板，所述锁紧板活动插在所述锁紧螺杆上，所述锁紧板的两端滑动位于所述连接架和所述固定架上，所述锁紧板与所述轮拖板相对设置；及锁紧螺母，所述锁紧螺母安装在所述锁紧螺杆上，用于将所述锁紧板和所述轮拖板压紧在所述连接架和所述固定架上。
[0007]进一步的，所述轮拖板的两端设有限位板，所述限位板滑动插在所述连接架和所述固定架的两侧，所述限位板上设有升降槽，所述锁紧板的两端活动插在所述限位板上。
[0008]其中，所述锁紧板的两端设有定位板，所述定位板位于所述升降槽的外侧，用于限定所述锁紧板与所述轮拖板的相对位置。
[0009]优选的，还包括：下防滑块，所述下防滑块固定在所述锁紧板的两端；及上防滑块，所述上防滑块固定在所述轮拖板的两端，所述上防滑块和所述下防滑块均与所述固定架和
所述连接架相对设置。
[0010]防滑块，所述防滑块固定在所述锁紧板的两端，且与所述固定架和所述连接架相对设置。
[0011]优选的，所述锁紧板的两侧对称设有加强折边。
[0012]优选的，还包括连接板，所述连接板用于连接对称设置的连接架。
[0013]优选的，还包括角度调节装置，所述角度调节装置包括：转动座，所述转动座固定在所述连接架上，且与所述固定架的一端转动连接；棘轮，所述棘轮固定在所述转动座上；摇杆，所述摇杆固定在所述固定架上；棘爪，所述棘爪转动安装在所述摇杆；及弹簧，所述弹簧分别与所述摇杆和所述棘爪连接，使所述棘爪与所述棘轮啮合。
[0014]进一步的，还包括定位轴，所述定位轴分别与所述连接架和所述棘轮连接。
[0015]与现有技术相比本专利技术具有以下有益效果：
[0016]本专利技术提供的一种汽车顶部自行车固定装置结构简单，能够根据车轮的大小方便的调整夹紧位置，并且通过固定架使自行车保持竖直状态，通过固定架上的轮拖板和连接架上的轮拖板从车轮的两端固定车轮，既能保证车轮的可靠固定，同时避免车轮变形；通过角度调节装置既能保证从车轮的两端固定车轮，同时方便折叠连接架，还方便装入自行车。
附图说明
[0017]图1是一种汽车顶部自行车固定装置的结构示意图；
[0018]图2是轮拖板和锁定装置锁紧在连接架上的原理图；
[0019]图3是轮拖板与锁紧装置的连接示意图；
[0020]图4是轮拖板与锁定装置的爆炸图；
[0021]图5是轮拖板和锁定装置锁紧在连接架上的剖视图；
[0022]图6是角度调节装置的结构示意图；
[0023]图7是一种汽车顶部自行车固定装置处于折叠状态的结构示意图；
[0024]图8是一种汽车顶部自行车固定装置固定自行车的结构示意图。
具体实施方式
[0025]现结合附图对本专利技术作进一步说明。
[0026]实施例一
[0027]如图1至图7所示，一种汽车顶部自行车固定装置，包括连接架1、固定架3、轮拖板21和锁紧装置。
[0028]连接架1和固定架3均为U形架，连接架1对称设有两个，并且通过连接板11连接，连接板11方便连接架1的存储和运输，并且在不使用固定装置时，拆卸后可以减小体积，方便收纳。连接架1通过U形螺栓61和把手螺母62固定在汽车顶部的行李架上。固定架3固定在连接架1的两端。
[0029]轮拖板21的两端对称设有限位板214，限位板214与轮拖板21垂直，限位板214上设有升降槽213，轮拖板21的中心设有轮胎槽211，轮胎槽211为V形，轮拖板21的两侧对称设有固定翻边212，固定翻边212倾斜设置，用于抵在轮胎上，增大轮拖板21与轮胎的接触面积，既能保护轮胎，同时提高稳定性，并且增加了轮拖板21的强度，防止变形。轮拖板21滑动插
在连接架1和固定架3的两个杆子上，并且位于连接架1的上方和固定架3的内侧，轮拖板21两端的限位板214位于连接架1和固定架3的两侧，用于使轮拖板21只能沿连接架1和固定架3的长度方向滑动。
[0030]锁紧装置包括锁紧螺杆22、锁紧板23、锁紧螺母25和下防滑块24。锁紧板23位于连接架1的底部和固定架3的外侧，并且与轮拖板21相对设置，锁紧螺杆22的一端安装在轮胎槽211的底部，另一端插在锁紧板23的锁定孔234上，锁紧螺母25安装在锁紧螺杆22上，并且位于锁紧板23的一侧，用于将锁紧板23和轮拖板21压紧在连接架1和固定架3上。锁紧板23的两端活动插在升降槽213内，升降槽213不影响锁紧板23的松开和锁紧。其中，锁紧板23的两端对称设有定位板233，定位板233位于升降槽213的外侧，定位板233用于限定锁紧板23与轮拖板21的相对位置。下防滑块24安装在锁紧板23的两端，且与固定架3和连接架1相对设置，用于压紧在锁紧板23与固定架3和连接架1之间，增大摩擦力，锁紧后防止锁紧板23和轮拖板21滑动。锁紧板23的顶部设有下固定孔231，下防滑块24的顶部设有下固定柱241，下固定柱241插在下固定孔231内。锁紧板23的两侧对称设有加强本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车顶部自行车固定装置，其特征在于，包括：连接架(1)，所述连接架(1)安装在汽车车顶上；固定架(3)，所述固定架(3)安装在所述连接架(1)的两端；轮拖板(21)，所述轮拖板(21)滑动安装在所述固定架(3)以及所述连接架(1)的两端，所述轮拖板(21)上设有轮胎槽(211)；及锁紧装置，所述锁紧装置分别与所述轮拖板(21)、所述连接架(1)和所述固定架(3)连接，用于将所述轮拖板(21)固定在所述连接架(1)和所述固定架(3)上。2.根据权利要求1所述的一种汽车顶部自行车固定装置，其特征在于，所述轮拖板(21)的两侧还对称设有固定翻边(212)，且所述固定翻边(212)位于所述轮胎槽(211)的两侧，所述固定翻边(212)用于抵在轮胎上。3.根据权利要求1所述的一种汽车顶部自行车固定装置，其特征在于，所述锁紧装置包括：锁紧螺杆(22)，所述锁紧螺杆(22)的一端安装在所述轮胎槽(211)的底部；锁紧板(23)，所述锁紧板(23)活动插在所述锁紧螺杆(22)上，所述锁紧板(23)的两端滑动位于所述连接架(1)和所述固定架(3)上，所述锁紧板(23)与所述轮拖板(21)相对设置；及锁紧螺母(25)，所述锁紧螺母(25)安装在所述锁紧螺杆(22)上，用于将所述锁紧板(23)和所述轮拖板(21)压紧在所述连接架(1)和所述固定架(3)上。4.根据权利要求3所述的一种汽车顶部自行车固定装置，其特征在于，所述轮拖板(21)的两端设有限位板(214)，所述限位板(214)滑动插在所述连接架(1)和所述固定架(3)的两侧，所述限位板(214)上设有升降槽(213)，所述锁紧板(23)的两端活动插在所述限位板(214)上。5.根据权利要求...
【专利技术属性】
技术研发人员：王宝荣，
申请(专利权)人：宁波拓路者汽车用品有限公司，
类型：发明
国别省市：
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