本实用新型专利技术涉及公路技术领域，且公开了一种公路路面硬化模板固定装置，包括底板，所述底板外侧面安装有固定板，所述固定板上表面穿设有固定销，所述底板上表面安装有前侧板，所述底板上表面安装有加强板，所述前侧板正面安装有连接管。该公路路面硬化模板固定装置，通过操纵移动杆沿着连接管向后移动，使得后侧板向后移动经过连接片带动支撑杆向下翻转，再操纵插接销穿过移动块抵紧前侧板，进而更便于操作人员操纵该装置内零部件对模板进行支撑，可防止该装置内零部件在使用过程中出现倾倒的情况，增大了该装置内零部件在工作过程中与地面的接触面积，进一步加强了该装置内零部件对模板的支撑作用。模板的支撑作用。模板的支撑作用。
【技术实现步骤摘要】
一种公路路面硬化模板固定装置
[0001]本技术涉及公路
，具体为一种公路路面硬化模板固定装置。
技术介绍
[0002]公路路面硬化模板固定装置，作为固定公路路面硬化模板的一种支架，其主要作用是对公路路面硬化模板进行固定，使公路路面硬化模板垂直固定在路面，便于使用人员对公路进行路面硬化施工。
[0003]现有技术的固定装置由于该装置对模板支撑较差，导致模板容易就出现倾倒的情况，从而降低了该装置的使用效果。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种公路路面硬化模板固定装置，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公路路面硬化模板固定装置，包括底板，所述底板外侧面安装有固定板，所述固定板上表面穿设有固定销，所述底板上表面安装有前侧板，所述底板上表面安装有加强板，所述前侧板正面安装有连接管，所述连接管内贯穿有移动杆，所述连接管外表面穿设有连接销，所述移动杆后端安装有后侧板，所述后侧板内安装有透气板，所述后侧板内安装有吸收层，所述后侧板内安装有缓冲弹簧，所述后侧板内穿设有辅助杆，所述后侧板内设有接触板，所述前侧板内可滑动地连接有移动块，所述移动块背面穿设有插接销，所述后侧板正面和移动块后面均安装有连接片，所述连接片内转动连接有支撑杆。
[0008]优选的，所述加强板的背面固定连接在前侧板的正面，加强板的数量为两组。
[0009]优选的，所述连接销穿入连接管内的一端抵紧移动杆，移动杆贯穿在前侧板内。
[0010]优选的，所述吸收层的内部固定安装有方形吸收板，方形吸收板由活性炭制作而成。
[0011]优选的，所述辅助杆的顶端固定连接在接触板下表面的前侧，辅助杆的数量为两组。
[0012]优选的，所述固定板上表面开设有螺纹孔，固定销外表面设置有外螺纹，固定销与固定板螺纹连接。
[0013]优选的，所述后侧板的内部开设有方形连接槽，方形连接槽的尺寸与透气板的尺寸相适配。
[0014]优选的，所述前侧板的内部开设有圆形插接孔，圆形插接孔的尺寸与前侧板的尺寸相适配。
[0015]优选的，所述缓冲弹簧的顶端安装在辅助杆底端，插接销穿入移动块内的一端抵
紧前侧板。
[0016]优选的，所述固定销的数量为四组，固定销和连接销均由四十五号钢材料制作而成。
[0017](三)有益效果
[0018]与现有技术相比，本技术提供了一种公路路面硬化模板固定装置，具备以下有益效果：
[0019]1、该公路路面硬化模板固定装置，通过操纵移动杆沿着连接管向后移动，使得后侧板向后移动经过连接片带动支撑杆向下翻转，再操纵插接销穿过移动块抵紧前侧板，进而更便于操作人员操纵该装置内零部件对模板进行支撑，可防止该装置内零部件在使用过程中出现倾倒的情况，增大了该装置内零部件在工作过程中与地面的接触面积，进一步加强了该装置内零部件对模板的支撑作用。
[0020]2、该公路路面硬化模板固定装置，通过透气板与模板接触，使得模板卡入接触板内，再经过缓冲弹簧的反作用力将模板固定，进而更便于操作人员操纵该装置内零部件对模板进行固定，可防止该装置内零部件在使用过程中出现模板脱落的情况，降低了模板脱落对操作人员正常使用造成的影响，进一步增强了该装置内零部件在工作过程中的使用效果。
[0021]3、该公路路面硬化模板固定装置，通过操纵固定销穿过固定板插入地面，再顺时针旋转固定销将固定板与地面进行连接固定，使得该装置内零部件在使用过程中能够更加的稳固，进而可防止该装置内零部件在使用过程中出现松动的现象，进一步提高了该装置内零部件在使用过程中的稳定性，降低了零部件出现松动现象对该装置正常使用造成的影响，更便于操作人员操纵零部件对该装置进行固定。
附图说明
[0022]图1为本技术结构示意图；
[0023]图2为本技术局部结构示意图；
[0024]图3、图4和图5均为本技术局部结构爆炸示意图。
[0025]图中：1、底板；2、固定板；3、固定销；4、前侧板；5、加强板；6、连接管；7、移动杆；8、连接销；9、后侧板；10、透气板；11、吸收层；12、缓冲弹簧；13、辅助杆；14、接触板；15、移动块；16、插接销；17、连接片；18、支撑杆。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：一种公路路面硬化模板固定装置，包括底板1，底板1外侧面安装有固定板2，固定板2上表面穿设有固定销3，操纵固定销3穿过固定板2插入地面，再顺时针旋转固定销3将固定板2与地面进行连接固定，使得该装置内零部件在使用过程中能够更加的稳固，进而可防止该装置内零部件在使用过程中出现松动的
现象，进一步提高了该装置内零部件在使用过程中的稳定性，降低了零部件出现松动现象对该装置正常使用造成的影响，更便于操作人员操纵零部件对该装置进行固定，底板1上表面安装有前侧板4，底板1上表面安装有加强板5，前侧板4正面安装有连接管6，连接管6内贯穿有移动杆7，操纵移动杆7沿着连接管6向后移动，使得后侧板9向后移动经过连接片17带动支撑杆18向下翻转，再操纵插接销16穿过移动块15抵紧前侧板4，进而更便于操作人员操纵该装置内零部件对模板进行支撑，可防止该装置内零部件在使用过程中出现倾倒的情况，增大了该装置内零部件在工作过程中与地面的接触面积，进一步加强了该装置内零部件对模板的支撑作用，连接管6外表面穿设有连接销8，移动杆7后端安装有后侧板9，后侧板9内安装有透气板10，透气板10与模板接触，使得模板卡入接触板14内，再经过缓冲弹簧12的反作用力将模板固定，进而更便于操作人员操纵该装置内零部件对模板进行固定，可防止该装置内零部件在使用过程中出现模板脱落的情况，降低了模板脱落对操作人员正常使用造成的影响，进一步增强了该装置内零部件在工作过程中的使用效果，后侧板9内安装有吸收层11，后侧板9内安装有缓冲弹簧12，后侧板9内穿设有辅助杆13，后侧板9内设有接触板14，前侧板4内可滑动地连接有移动块15，移动块15背面穿设有插接销16，后侧板9正面和移动块15后面均安装有连接片17，连接片17内转动连接有支撑杆18。
[0028]在本技术中，为了使该装置更便于操作人员使用，因此设置固定销3的数量为四组，固定销3和连接销8均由四十五号钢材料制作而成，加强板5的背面固定连接在前侧板4的正面，加强板5的数量为两组，连接销8穿入连接管6内的一端本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种公路路面硬化模板固定装置，包括底板(1)，所述底板(1)外侧面安装有固定板(2)，所述固定板(2)上表面穿设有固定销(3)，所述底板(1)上表面安装有前侧板(4)，所述底板(1)上表面安装有加强板(5)，其特征在于：所述前侧板(4)正面安装有连接管(6)，所述连接管(6)内贯穿有移动杆(7)，所述连接管(6)外表面穿设有连接销(8)，所述移动杆(7)后端安装有后侧板(9)，所述后侧板(9)内安装有透气板(10)，所述后侧板(9)内安装有吸收层(11)，所述后侧板(9)内安装有缓冲弹簧(12)，所述后侧板(9)内穿设有辅助杆(13)，所述后侧板(9)内设有接触板(14)，所述前侧板(4)内可滑动地连接有移动块(15)，所述移动块(15)背面穿设有插接销(16)，所述后侧板(9)正面和移动块(15)后面均安装有连接片(17)，所述连接片(17)内转动连接有支撑杆(18)。2.根据权利要求1所述的一种公路路面硬化模板固定装置，其特征在于：所述加强板(5)的背面固定连接在前侧板(4)的正面，加强板(5)的数量为两组。3.根据权利要求1所述的一种公路路面硬化模板固定装置，其特征在于：所述连接销(8)穿入连接管(6)内的一端抵紧移动杆(7)，移动杆(7)贯穿在前侧板(4)内。4.根据权...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈磊，
申请(专利权)人：广东旺盛建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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