电池仓结构以及车辆遥控钥匙制造技术

本公开涉及一种电池仓结构以及车辆遥控钥匙，电池仓结构包括电池仓本体、正极弹片以及负极弹片，电池仓本体用于可插拔地设置在遥控钥匙的安装槽内，电池仓本体上形成有用于容纳电池的电源腔，正极弹片设置于电池仓本体，正极弹片的一部分位于电源腔内并用于与电池的正极接触，正极弹片另一部分地凸出于电池仓本体，并用于与遥控钥匙的电路板的正极接触点接触，负极弹片设置于电池仓本体，负极弹片的一部分位于电源腔内并用于电池的负极接触，负极弹片的另一部分地凸出于电池仓本体，并用于与电路板的负极接触点接触。通过上述方案，无需安装或焊接电池夹即可实现对电池仓本体的夹持、导通，能够减小遥控钥匙的开发时间、开发难度。难度。难度。

【技术实现步骤摘要】
电池仓结构以及车辆遥控钥匙


[0001]本公开涉及车辆遥控钥匙
，具体地，涉及一种电池仓结构以及车辆遥控钥匙。

技术介绍

[0002]随着汽车行业的不断发展进步，汽车的造型越来越时尚，而与之匹配的车辆遥控钥匙的造型风格也越来越多样化，在保证功能要求的前提下，对钥匙的结构设计提出了更高的要求。现有技术中，一般需要单独做抽屉式电池仓用于电池拆卸，常规方案是由钥匙主体部分安装电池夹，当电池仓插入时，由电池夹提供夹持力夹紧电池仓实现导通；但在，由于车辆遥控钥匙的尺寸较小，在钥匙主体上安装电池夹的过程中，操作空间较小，且在电路板焊接电池夹做抽屉的方案难度较高，增加了对车辆遥控钥匙的设计难度。

技术实现思路

[0003]本公开的目的是提供一种电池仓结构以及车辆遥控钥匙，以解决相关技术中存在的技术问题。
[0004]为了实现上述目的，根据本公开的第一个方面，本公开提供一种电池仓结构，包括：
[0005]电池仓本体，所述电池仓本体用于可插拔地设置在遥控钥匙的安装槽内，所述电池仓本体上形成有用于容纳电池的电源腔；
[0006]正极弹片，所述正极弹片设置于所述电池仓本体，所述正极弹片的一部分位于所述电源腔内并用于与电池的正极接触，所述正极弹片另一部分地凸出于所述电池仓本体，并用于与遥控钥匙的电路板的正极接触点接触；
[0007]负极弹片，所述负极弹片设置于所述电池仓本体，所述负极弹片的一部分位于所述电源腔内并用于电池的负极接触，所述负极弹片的另一部分地凸出于所述电池仓本体，并用于与所述电路板的负极接触点接触。
[0008]可选地，所述正极弹片、负极弹片与所述电池仓本体构造为一体成型。
[0009]可选地，所述负极弹片具有凸出于所述电池仓本体的底壁的第一外延段，所述第一外延段用于与所述电路板的负极接触点接触，所述第一外延段从所述电池仓本体的底壁沿朝向背离所述电池仓本体的插入端的方向倾斜延伸；
[0010]所述正极弹片具有凸出于所述电池仓本体的底壁的第二外延段，所述第二外延段用于与所述电路板的正极接触点接触，所述第二外延段从所述电池仓本体的底壁沿朝向背离所述电池仓本体的插入端的方向倾斜延伸。
[0011]可选地，所述第一外延段用于与电路板的负极接触点相接触的一端具有弧形接触面；
[0012]所述第二外延段用于与电路板的正极接触点相接触的一端具有弧形接触面。
[0013]可选地，沿所述电池仓本体进出所述安装槽的方向，所述第一外延段的投影与所
述第二外延段的投影不重合。
[0014]可选地，所述负极弹片包括第一连接部和第二连接部；
[0015]所述第一连接部包括第一段、第二段以及第三段，所述第二段连接在所述第一段和所述第三段之间，所述第二段嵌设在所述电池仓本体的底壁内，所述第一段和所述第三段倾斜设置在所述电源腔内；
[0016]所述第二连接部连接于所述第二段，且所述第二连接部凸出于所述电池仓本体并形成为所述第一外延段。
[0017]可选地，所述正极弹片包括相互连接的第三连接部和第四连接部；
[0018]所述第三连接部设置于所述电源腔的侧壁，所述第四连接部包括连接段和所述第二外延段，所述连接段连接在所述第三连接部与所述第二外延段之间，所述连接段嵌设在所述电池仓本体的底壁内。
[0019]可选地，所述电池仓结构还包括密封圈；
[0020]所述电池仓本体包括相互连接的插入段和挡板，所述插入段用于插入所述安装槽内，所述挡板用于封挡所述安装槽的插口，所述电源腔设置于所述插入段，所述密封圈套设在所述插入段靠近所述挡板的一端。
[0021]可选地，所述电池仓本体上还设置有限位块，所述限位块至少部分地延伸至所述电源腔的上方，以用于止挡位于所述电源腔内的电池。
[0022]根据本公开的第二个方面，提供一种车辆遥控钥匙，包括钥匙本体和如上所述的电池仓结构，所述钥匙本体上形成有所述安装槽，所述安装槽内安装有所述电路板，所述电池仓结构可插拔地设置在所述安装槽内。
[0023]通过上述技术方案，电池仓本体用于可插拔地设置在车辆遥控钥匙的安装槽内，且正极弹片、负极弹片均设置于电池仓本体，安装在电源腔内的电池的正极可以与正极弹片连接、电池的负极可以与负极弹片连接，这样，当电池仓本体插设在安装槽内时，凸出于电池仓本体的正极弹片在受到挤压时会与电路板的正极接触点接触，凸出于电池仓本体的部分负极弹片在受到挤压时会与电路板的负极接触点接触，从而实现电池与电路板之间的导通，并且，通过上述连接方式，正极弹片和负极弹片在与电路板相抵触的过程中，正极弹片和负极弹片由于形变所产生的反向作用力可以对电池仓本体起到固定、夹持的作用，因此，无需在专门设置用于夹持电池仓本体的电池夹，也无需对电池夹进行焊接等操作，在精简了车辆遥控钥匙的结构的同时，又能缩短开发时间、降低开发难度。
[0024]本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0025]附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：
[0026]图1是本公开一种示例性实施方式提供的电池仓结构与电池的立体示意图；
[0027]图2是本公开一种示例性实施方式提供的电池仓结构的另一角度的立体示意图；
[0028]图3是本公开一种示例性实施方式提供的电池仓结构的正极弹片和负极弹片的立体示意图；
[0029]图4是本公开一种示例性实施方式提供的电池仓结构与电路板之间的配合示意
图，其中，电池仓结构处于拔出状态。
[0030]附图标记说明
[0031]1‑
电池仓结构；2
‑
电路板；3
‑
负极接触点；4
‑
正极接触点；10
‑
电池仓本体；11
‑
插入段；12
‑
挡板；20
‑
负极弹片；21
‑
第一连接部；210
‑
第一段；211
‑
第二段；212
‑
第三段；22
‑
第二连接部；220
‑
第一外延段；30
‑
正极弹片；31
‑
第三连接部；32
‑
第四连接部；320
‑
连接段；321
‑
第二外延段；40
‑
定位孔；50
‑
密封圈；60
‑
限位块；70
‑
凹槽；100
‑
电池；101
‑
负极；102
‑
正极。
具体实施方式
[0032]以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池仓结构，其特征在于，包括：电池仓本体，所述电池仓本体用于可插拔地设置在遥控钥匙的安装槽内，所述电池仓本体上形成有用于容纳电池的电源腔；正极弹片，所述正极弹片设置于所述电池仓本体，所述正极弹片的一部分位于所述电源腔内并用于与电池的正极接触，所述正极弹片另一部分地凸出于所述电池仓本体，并用于与遥控钥匙的电路板的正极接触点接触；负极弹片，所述负极弹片设置于所述电池仓本体，所述负极弹片的一部分位于所述电源腔内并用于电池的负极接触，所述负极弹片的另一部分地凸出于所述电池仓本体，并用于与所述电路板的负极接触点接触。2.根据权利要求1所述的电池仓结构，其特征在于，所述正极弹片、负极弹片与所述电池仓本体构造为一体成型。3.根据权利要求1所述的电池仓结构，其特征在于，所述负极弹片具有凸出于所述电池仓本体的底壁的第一外延段，所述第一外延段用于与所述电路板的负极接触点接触，所述第一外延段从所述电池仓本体的底壁沿朝向背离所述电池仓本体的插入端的方向倾斜延伸；所述正极弹片具有凸出于所述电池仓本体的底壁的第二外延段，所述第二外延段用于与所述电路板的正极接触点接触，所述第二外延段从所述电池仓本体的底壁沿朝向背离所述电池仓本体的插入端的方向倾斜延伸。4.根据权利要求3所述的电池仓结构，其特征在于，所述第一外延段用于与电路板的负极接触点相接触的一端具有弧形接触面；所述第二外延段用于与电路板的正极接触点相接触的一端具有弧形接触面。5.根据权利要求3所述的电池仓结构，其特征在于，沿所述电池仓本体进出所述安装槽的方向，所述第一外延段的投影与所述第二外延段的投影不重合。6.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：张锐，贾玉杰，周晓颖，
申请(专利权)人：智博汽车科技上海有限公司，
类型：新型
国别省市：