一种调节结构及交通工程用安全围挡制造技术

本发明专利技术涉及围栏技术领域，具体为一种调节结构包括垫座，垫座的顶端固定有主立柱，主立柱的顶部套设有升降套筒，升降套筒的顶端固定有装饰球柄，所述升降套筒和主立柱之间设置有限位滑轨机构，且主立柱和升降套筒之间设置有定位夹持机构；有益效果为：本发明专利技术提出的调节结构及交通工程用安全围挡将升降套筒套设在主立柱的顶部，牵拉升降套筒沿着主立柱升降即可实现安全护栏的高度调节，且拨动升降阻挡机构沿着升降套筒滑动，使升降阻挡机构对定位夹持机构阻挡，用于对升降套筒制动，即实现对安全护栏高度固定。全护栏高度固定。全护栏高度固定。

【技术实现步骤摘要】
一种调节结构及交通工程用安全围挡


[0001]本专利技术涉及围栏领域，具体为一种调节结构及交通工程用安全围挡。

技术介绍

[0002]交通工程学是交通工程学科研究与发展的基本理论，是从道路工程学中派生出来的一门较年轻的学科，它把人、车、路、环境及能源等与交通有关的几个方面综合在道路交通这一统一体中进行研究，以寻求道路通行能力最大、交通事故最少、运行速度最快、运输费用最省、环境影响最小、能源消耗最低的交通系统规划、建设与管理方案，从而达到安全、迅速、经济、方便、舒适、节能及低公害的目的。
[0003]现有技术中，交通工程施工时，需要在施工现场周边摆放安装护栏，实现施工现场和外部道路的分隔，传统的安全护栏通过两端的立柱结构和连接在两端立柱结构之间的栏杆构成，起到对围护区域的防护警示作用。
[0004]但是，传统的安全护栏的杆件尺寸固定，如此造成安全护栏的高度固定，需要改变支护高度时，固定高度的安全护栏适用性低。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种调节结构及交通工程用安全围挡，以解决上述
技术介绍
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种调节结构，包括垫座(1)，垫座(1)的顶端固定有主立柱(2)，主立柱(2)的顶部套设有升降套筒(3)，升降套筒(3)的顶端固定有装饰球柄(4)，其特征在于：所述升降套筒(3)和主立柱(2)之间设置有限位滑轨机构，且主立柱(2)和升降套筒(3)之间设置有定位夹持机构，定位夹持机构贯穿限位滑轨机构，且升降套筒(3)的外侧套设有升降阻挡机构，升降阻挡机构对定位夹持机构阻挡，用于对升降套筒(3)制动。2.根据权利要求1所述的一种调节结构，其特征在于：所述垫座(1)设置有两组，两组垫座(1)上方结构相同，主立柱(2)和升降套筒(3)的表面均固定有连接板(5)，两组连接板(5)平行，且两组连接板(5)的表面分别固定有多个支立柱(6)和多个牵引套管(7)，支立柱(6)和牵引套管(7)一一对应，支立柱(6)的顶端活动插接在牵引套管(7)的底端，且牵引套管(7)的外壁上设置有反光警示条。3.根据权利要求1所述的一种调节结构，其特征在于：所述限位滑轨机构包括滑轨槽(8)、挡块(9)、限位滑块(10)以及橡胶垫板(11)，滑轨槽(8)呈方形槽，滑轨槽(8)开设在主立柱(2)的表面，滑轨槽(8)的高度和主立柱(2)的高度相等，滑轨槽(8)设置有两组，两组滑轨槽(8)关于主立柱(2)对称分布，挡块(9)固定在滑轨槽(8)的顶端。4.根据权利要求3所述的一种调节结构，其特征在于：所述橡胶垫板(11)固定在滑轨槽(8)的表面，橡胶垫板(11)的宽度小于滑轨槽(8)的宽度，且橡胶垫板(11)的高度等于挡块(9)的底面至垫座(1)顶面的距离，限位滑块(10)呈“凹”字形块，限位滑块(10)的槽体扣在橡胶垫板(11)的一侧，限位滑块(10)滑动连接在滑轨槽(8)中。5.根据权利要求3所述的一种调节结构，其特征在于：所述定位夹持机构包括穿口(12)、夹持块(13)以及卡条(14)，穿口(12)贯穿限位滑块(10)和升降套筒(3)，夹持块(13)活动插接在穿口(12)中，夹持块(13)的一端设有斜面，斜面朝向升降套筒(3)的外侧，且斜面朝向垫座(1)，夹持块(13)的另一端固定有多个卡条(14)，夹持块(13)的一端和升降套筒(3)的外壁之间设置有弹性牵引件。6.根据权利要求5所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘广艳，李金建，
申请(专利权)人：江苏盛达福交通工程有限公司，
类型：发明
国别省市：