一种电动车控制器托架及其安装方法技术

本发明专利技术提供了一种电动车控制器托架，包括安装底板、安装块和基体，安装底板的上表面边沿处对称固定连接有安装块，安装底板的上方配合安装有基体，安装块的表面开设有安装槽，安装槽的表面转动安装有转动板，转动板的表面对称开设有第一圆形槽，多个第一圆形槽的表面滑动安装有第一缓冲装置，本发明专利技术利用第二弹簧的弹力作用，使得基体与L型板和升降块配合稳定，进而保证基体安装稳定，L型板表面的弧形槽与基体表面接触，能够增加基体的表面积，进而便于基体进行散热，同时利用第一弹簧和第二弹簧的弹力作用能够为基体提供多个方向上的缓冲，最大程度减小使用过程中因震动而带来的影响，增大整体适用范围。增大整体适用范围。增大整体适用范围。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车控制器托架及其安装方法


[0001]本专利技术涉及控制器托架
，尤其涉及一种电动车控制器托架及其安装方法。

技术介绍

[0002]电动车控制器是用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动车的其它电子器件的核心控制器件，电动车控制器在安装的过程中常常需要搭配托架进行使用托架能够保证控制器安装的稳定性，同时能够防止电动车的底端渗水时，控制器进水的情况发生，现有的技术中，控制器托架只起到简单的固定作用，导致使用范围受限，且安装和拆卸不便。
[0003]因此，有必要提供一种电动车控制器托架及其安装方法解决上述技术问题。

技术实现思路

[0004]为了解决上述技术问题，本专利技术提供了一种电动车控制器托架，包括安装底板、安装块和基体，安装底板的上表面边沿处对称固定连接有安装块，安装底板的上方配合安装有基体，安装块的表面开设有安装槽，安装槽的表面转动安装有转动板，转动板的表面对称开设有第一圆形槽，多个第一圆形槽的表面滑动安装有第一缓冲装置，安装底板的上表面中部滑动连接有圆环，圆环与第一缓冲装置固定安装，圆环的表面配合安装有圆柱，圆柱远离安装底板的一端固定连接有顶板，顶板的上表面对称固定连接有竖柱，竖柱的表面开设有竖槽，多个竖槽的表面滑动安装有第二缓冲装置，基体与第二缓冲装置配合安装，基体的表面对称配合安装有限位装置，两个限位装置均与第二缓冲装置固定连接。
[0005]优选的，第一缓冲装置包括第一弹簧、第一T型柱和连接座，第一圆形槽的表面滑动连接有第一T型柱，第一T型柱的表面套设有第一弹簧，第一弹簧的一端与第一T型柱的表面固定连接，第一弹簧的另一端与第一圆形槽的表面固定连接，两个第一T型柱的一端固定连接有连接座，四个连接座均与圆环转动安装。
[0006]优选的，第二缓冲装置包括第二弹簧、升降块和圆形块，竖槽的表面滑动连接有升降块，升降块的下方固定连接有圆形块，圆形块的表面套设有第二弹簧，多个升降块均与基体配合安装。
[0007]优选的，第二弹簧的初始状态为被压缩状态。
[0008]优选的，限位装置包括L型柱、第二圆形槽、第三弹簧、第二T型柱、调节块、L型板、转动柱、固定块、横杆、顶块、第四弹簧、连接块、环形块、第一斜块和第二斜块，升降块的表面固定连接有L型柱，L型柱的表面开设有第二圆形槽，第二圆形槽的表面滑动连接有第二T型柱，第二T型柱的表面套设有第三弹簧，第二T型柱的一端固定连接有固定块，固定块的表面滑动连接有调节块，调节块的表面固定连接有连接块，连接块的内部滑动连接有横杆，横杆的一端与固定块固定连接，横杆的另一端固定连接有顶块，横杆的表面套设有第四弹簧，调节块远离连接块的表面等距固定连接有第一斜块，基体的表面对称配合安装有L型板，L
型板的表面对称固定连接有转动柱，两个转动柱表面靠近L型板的一端均固定连接有环形块，环形块的表面沿中心对称固定连接有第二斜块，转动柱与竖柱转动安装。
[0009]优选的，第二弹簧的初始状态为被压缩状态。
[0010]优选的，L型板的表面开设有多个弧形槽。
[0011]优选的，其中四个竖柱表面远离顶板的一端固定连接有横柱，横柱的表面开设有通孔，通孔的表面固定连接有第五弹簧，第五弹簧的一端固定连接有活动块，活动块与通孔滑动连接，环形块的表面沿中心对称固定连接有第一凸块，活动块远离第五弹簧的表面沿中心对称固定连接有第二凸块，多个第一凸块与第二凸块配合安装，转动柱与活动块转动安装。
[0012]本专利技术还提供一种电动车控制器托架的安装方法，电动车控制器托架的安装方法包括如下步骤：
[0013]1)将圆柱与圆环进行配合，将基体置于多个升降块的表面，由多个竖柱进行限位，第二弹簧的初始状态为被压缩状态，第二弹簧被压缩产生的反作用力作用于升降块的表面，由于基体自身的重力作用，带动升降块向下移动，向着进一步压缩第二弹簧的方向移动，L型柱随着升降块移动而移动；
[0014]2)利用第二弹簧的弹力作用，可对基体形成支撑，向下按压基体，初始状态下，第五弹簧为被压缩状态，保证活动块表面的多个第二凸块与环形块表面的多个第一凸块进行配合，对L型板进行限位，随着升降块向下移动，调节块表面的第一斜块与环形块表面的第二斜块配合，能够带动环形块和转动柱转动，L型板随着转动柱转动而转动，转动柱与活动块转动安装，第二T型柱与第二圆形槽之间产生相对滑动，第三弹簧被压缩，产生的反作用力作用于第二T型柱的表面，能够带动环形块和转动柱转动，进而带动L型板转动，直至L型板表面与基体表面接触，刚好转动九十度，此时，圆形块的表面不与竖槽的底部接触，再缓慢松开基体，在第二弹簧弹力作用下，基体与两个L型板表面紧密接触，完成安装。
[0015]与现有技术相比，本专利技术提供了一种电动车控制器托架及其安装方法，具备以下有益效果：
[0016]1、本专利技术利用第二弹簧的弹力作用，使得基体与L型板和升降块配合稳定，进而保证基体安装稳定，L型板表面的弧形槽与基体表面接触，能够增加基体的表面积，进而便于基体进行散热，同时利用第一弹簧和第二弹簧的弹力作用能够为基体提供多个方向上的缓冲，最大程度减小使用过程中因震动而带来的影响，增大整体适用范围。
[0017]2、本专利技术便于进行基体的安装和拆卸，只需按动基体，使得圆形块与竖槽的表面接触，此时，第二弹簧没有达到最大弹性限度，能够避免第二弹簧产生塑性形变，随着基体移动，第二T型柱与第二圆形槽之间产生相对滑动，第三弹簧被压缩，产生的反作用力作用于第二T型柱的表面，当L型板与基体分离时，能够带动L型板转动，避免对基体进行限位，再缓慢松开手，在第二弹簧弹力作用下，基体上移，取下即可完成拆卸，便于基体进行安装和拆卸。
附图说明
[0018]图1是本专利技术的整体结构示意图之一；
[0019]图2是本专利技术的限位装置结构示意图之一；
[0020]图3是本专利技术的整体结构示意图之二；
[0021]图4是本专利技术的第一缓冲装置结构示意图；
[0022]图5是本专利技术的顶板结构示意图；
[0023]图6是本专利技术的基体结构示意图之一；
[0024]图7是本专利技术的限位装置结构示意图之二；
[0025]图8是本专利技术的基体结构示意图之二；
[0026]图9是本专利技术的限位装置结构示意图之三。
[0027]图中：1、安装底板；2、安装块；3、基体；4、安装槽；5、转动板；6、第一圆形槽；7、第一缓冲装置；8、圆环；9、圆柱；10、顶板；11、竖柱；12、竖槽；13、第二缓冲装置；14、限位装置；15、第一弹簧；16、第一T型柱；17、连接座；18、第二弹簧；19、升降块；20、圆形块；21、L型柱；22、第二圆形槽；23、第三弹簧；24、第二T型柱；25、调节块；26、L型板；27、转动柱；28、固定块；29、横杆；30、顶块；31、第四弹簧；32、连接块；33、环形块；34、第一斜块；35、第二斜块；36、弧形槽；37、横柱；38、通孔；39、第五弹簧；40、活动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车控制器托架，包括安装底板(1)、安装块(2)和基体(3)，所述安装底板(1)的上表面边沿处对称固定连接有安装块(2)，所述安装底板(1)的上方配合安装有基体(3)，其特征在于，所述安装块(2)的表面开设有安装槽(4)，所述安装槽(4)的表面转动安装有转动板(5)，所述转动板(5)的表面对称开设有第一圆形槽(6)，多个所述第一圆形槽(6)的表面滑动安装有第一缓冲装置(7)，所述安装底板(1)的上表面中部滑动连接有圆环(8)，所述圆环(8)与第一缓冲装置(7)固定安装，所述圆环(8)的表面配合安装有圆柱(9)，所述圆柱(9)远离安装底板(1)的一端固定连接有顶板(10)，所述顶板(10)的上表面对称固定连接有竖柱(11)，所述竖柱(11)的表面开设有竖槽(12)，多个所述竖槽(12)的表面滑动安装有第二缓冲装置(13)，所述基体(3)与第二缓冲装置(13)配合安装，所述基体(3)的表面对称配合安装有限位装置(14)，两个所述限位装置(14)均与第二缓冲装置(13)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种电动车控制器托架，其特征在于：所述第一缓冲装置(7)包括第一弹簧(15)、第一T型柱(16)和连接座(17)，所述第一圆形槽(6)的表面滑动连接有第一T型柱(16)，所述第一T型柱(16)的表面套设有第一弹簧(15)，所述第一弹簧(15)的一端与第一T型柱(16)的表面固定连接，所述第一弹簧(15)的另一端与第一圆形槽(6)的表面固定连接，两个所述第一T型柱(16)的一端固定连接有连接座(17)，四个所述连接座(17)均与圆环(8)转动安装。3.根据权利要求1所述的一种电动车控制器托架，其特征在于：所述第二缓冲装置(13)包括第二弹簧(18)、升降块(19)和圆形块(20)，所述竖槽(12)的表面滑动连接有升降块(19)，所述升降块(19)的下方固定连接有圆形块(20)，所述圆形块(20)的表面套设有第二弹簧(18)，多个所述升降块(19)均与基体(3)配合安装。4.根据权利要求3所述的一种电动车控制器托架，其特征在于：所述第二弹簧(18)的初始状态为被压缩状态。5.根据权利要求3所述的一种电动车控制器托架，其特征在于：所述限位装置(14)包括L型柱(21)、第二圆形槽(22)、第三弹簧(23)、第二T型柱(24)、调节块(25)、L型板(26)、转动柱(27)、固定块(28)、横杆(29)、顶块(30)、第四弹簧(31)、连接块(32)、环形块(33)、第一斜块(34)和第二斜块(35)，所述升降块(19)的表面固定连接有L型柱(21)，所述L型柱(21)的表面开设有第二圆形槽(22)，所述第二圆形槽(22)的表面滑动连接有第二T型柱(24)，所述第二T型柱(24)的表面套设有第三弹簧(23)，所述第二T型柱(24)的一端固定连接有固定块(28)，所述固定块(28)的表面滑动连接有调节块(25)，所述调节块(25)的表面固定连接有连接块(32)，所述连接块(32)的内部滑动连接有横杆(29)，所述横杆(29)的一端与固定块(28)固定连接，所述横杆(29)的另一端固定连接有顶块(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：李计山，徐忠阳，
申请(专利权)人：高特电驱动科技徐州有限公司，
类型：发明
国别省市：