【技术实现步骤摘要】
一种便于锁止的多级调节皮卡托盘
[0001]本技术涉及车辆改装
，具体涉及一种便于锁止的多级调节皮卡托盘。
技术介绍
[0002]皮卡车的尾箱皮卡车车厢通常是一个未分隔的区域，现如今，随着人们对于皮客车尾箱的功能的需求越来越多样化，使得皮卡托盘的加装的需求越来越多。现有皮卡托盘解锁均为外向拉扯式结构，锁杆结构固定于托盘上盖，通过二级插销与托盘底座侧边插销孔位配合锁定，外向拉扯锁杆与二级插销通过复杂连杆结构传动连接，锁杆与插销之间还需要设置扭转弹簧使其在不受外向拉扯力的情况下复位且托盘上盖插销与托盘底座侧边插销孔需要配合精准，另外，现有托盘解锁后需双手同时握住平行拉出滑动，托盘上盖护栏为薄板结构，只能起装饰和简单挡板作用。
技术实现思路
[0003]本技术所要解决的技术问题是提供一种结构相对简单、维修方便、实现多级调节、单手操作解锁、护栏更加牢固的便于锁止的多级调节皮卡托盘。
[0004]本技术解决上述技术问题所采用的技术方案是：该便于锁止的多级调节皮卡托盘，包括托盘上盖、托盘底座，所述托盘上盖通过滑...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种便于锁止的多级调节皮卡托盘，包括托盘上盖(1)和托盘底座(2)，所述托盘上盖(1)通过滑动结构设置在托盘底座(2)的上方，所述托盘上盖(1)的右端面上设置有拉动杆(3)，所述托盘上盖(1)与托盘底座(2)之间设置有用于限制二者相对滑动的锁止结构，其特征在于：所述锁止结构包括锁杆(4)、止动环(5)、压缩弹簧(11)、锁止支架(6)和限位架(7)；所述托盘底座(2)的下方的左右两侧分别设置有第一支架(8)和第二支架(9)，所述第一支架(8)和第二支架(9)上分别设置有与锁杆(4)相适配的第一导向孔和第二导向孔且二者的中心轴线重合，所述锁杆(4)的右端穿过第一导向孔延伸至托盘底座(2)的右端且该端连接锁止拉手(15)，所述锁止拉手(15)用于驱动锁杆(4)沿左右方向移动，所述锁杆(4)左端穿过第二导向孔延伸第二支架(9)的左侧且该端设置有锥形插头(10)，所述锁杆(4)上套设有止动环(5)且位于第二支架(9)的右侧，所述止动环(5)与第二支架(9)之间设置有压缩弹簧(11)且该压缩弹簧(11)套设在锁杆(4)上，初始状态时，所述压缩弹簧(11)处于自然伸长状态；所述锁止支架(6)固定设置在托盘底座(2)下方的左侧，所述锁止支架(6)包括固定板(12)、活动卡板(13)，所述固定板(12)沿前后方向固定设置在托盘底座(2)的下表面，所述活动卡板(13)通过转动结构固定在固定板(12)的下方且该转动结构位于靠近活动卡板(13)前端三分之一处的位置，初始状态时，所述活动卡板(13)的后端与固定板(12)之间的距离小于锥形插头(10)大径端的直径且大于活动卡板(13)的前端与固定板(12)之间的距离，所述锥形插头(10)的尖部位于活动卡板(13)与固定板(12)之间且锥形插头(10)大径端位于二者的右侧；所述限位架(7)固定设置在托盘底座(2)的下方，所述限位架(7)上设置有与活动卡板(13)相适配的多个限位槽(14)，所述多个限位槽(14)沿限位架(7)的长度方向均布，初始状态时，所述活动卡板(13)的后端位于最左端的限位槽(14)内。2.根据权利要求1所述的一种便于锁止的多级调节皮卡托盘，其特征在于：所述锁止拉手(15)包括第一拉杆(1501)、第二拉杆(1502)、第三拉杆(1503)，所述第一拉杆(1501)的后端与第二拉杆(1502)的左端固定连接且二者互相垂直，所述第二拉杆(1502)后端通过固定架(32)固定在托盘上盖(1)的下方的右侧，所述锁止拉手(15)与固定架(32)之间通过螺栓转动连接，所述锁杆(4)的右端与第一拉杆(1501)的前端通过螺栓转动连接，所述托盘上盖(1)的右端面的中部开设有开口(16)，所述第二拉杆(1502)的右端穿过开口(16)且位于托盘上盖(1)的右端面的外侧，所述第三拉杆(1503)的前端与第二拉杆(1502)的右端固定连接，所述第三拉杆(1503)位于拉动杆(3)与托盘上盖(1)的右端面之间，所述第三拉杆(1503)与第二拉杆(1502)之间的夹角的角度小于90度，初始状态时，所述第三拉杆(1503)的后端与托盘上盖(1)的右端面之间存在间隙。3.根据权利要求2所述的一种便于锁止的多级调节皮卡托盘，其特征在于：所述转动结构包括对称设置在固定板(12)的左右两侧的第一连接板(17)和第二连接板(18)，所述第一连接板(17)和第二...
【专利技术属性】
技术研发人员：夏勇，
申请(专利权)人：佛山市佰泰汽车用品有限公司，
类型：新型
国别省市：
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