一种火车轮坯用毛边修边机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种火车轮坯用毛边修边机，涉及火车车轮加工相关技术领域。本实用新型专利技术包括机箱、车轮定位机构和修面机构，其中机箱的内部活动连接有车轮定位机构和修面机构；车轮定位机构包括定位电机、定位带轮、十字锁板、皮带和驱动齿轮，定位电机的机轴通过联轴器与定位带轮固定连接，定位带轮之间通过皮带传动连接，定位带轮的正面都与驱动齿轮固定连接，驱动齿轮的侧面与四个十字锁板传动连接；修面机构包括驱动带轮和打磨砂带，驱动带轮呈等边三角形状分布并通过打磨砂带传动连接。本实用新型专利技术通过机箱、车轮定位机构和修面机构，解决了火车轮坯毛边修边机处理效率低和缺少配套定位组件的问题。缺少配套定位组件的问题。缺少配套定位组件的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种火车轮坯用毛边修边机


[0001]本技术属于火车车轮加工相关
，特别是涉及一种火车轮坯用毛边修边机。

技术介绍

[0002]火车又称铁路列车，是指在铁路轨道上行驶的车辆，为人类的现代重要交通工具之一，通常由多节车厢所组成，而车厢一般包括厢体、内部装饰以及底部车轮组件等，而其底部的车轮与其他车辆的车轮一样，主要由轮辋、轮辐和轮毂构成。轮辋是在车轮上安装和支承轮胎的部件，但是火车一般采用钢轮而不是橡胶轮胎。轮辐是在车轮上介于车轴和轮辋之间的支承部件。轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的、圆桶形的、中心装在轴上的部件，但是火车的车轮和其他车轮相比多了轮缘。轮缘在车轮的内侧，可以防止火车从轨道上脱落。火车车轮与轨道接触的那一面叫车轮踏面。因为车轮承载了火车的重量，尤其车轮踏面在运行过程中都是以点的方式和轨道接触，在接触的一刹那压力甚至达到1000兆帕。因此对于车轮制造的工艺以及制作车轮的材料要求都特别高，但目前的火车车轮在生产加工过程中仍存在以下弊端：
[0003]目前的火车车轮在生产加工时，其轮坯成型后需要进行表面的修整打磨，以去除轮坯表面的毛刺及杂质，但一般的火车轮坯修边机在进行轮坯的处理时，一般是一对一处理磨损，对于轮坯的处理效率较低，且缺少配套的轮坯定位组件，一般是通过外置夹具定位后进行打磨修边，比较麻烦。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种火车轮坯用毛边修边机，通过机箱、车轮定位机构和修面机构，解决了现有火车轮坯毛边修边机处理效率低和缺少配套定位组件的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：
[0006]本技术为一种火车轮坯用毛边修边机，包括机箱、车轮定位机构和修面机构，所述机箱的内部活动连接有车轮定位机构和修面机构；
[0007]所述车轮定位机构包括定位电机、定位带轮、十字锁板、皮带和驱动齿轮，所述定位电机的机轴通过联轴器与定位带轮固定连接，所述定位带轮之间通过皮带传动连接，所述定位带轮的正面都与驱动齿轮固定连接，所述驱动齿轮的侧面与四个十字锁板传动连接；通过定位电机、定位带轮和皮带的设置，用于进行对驱动齿轮同步驱动，并通过带轮同带相连的设计，可同步完成三个火车轮坯的同时定位，十字锁板可在驱动齿轮的驱动牵引下，以滑动驱动的形式，在内侧面实现对火车轮坯的锁紧定位，不仅不会对火车轮坯侧边面的处理造成干扰，而且定位方便快捷；
[0008]所述修面机构包括驱动带轮和打磨砂带，所述驱动带轮呈等边三角形状分布并通过打磨砂带传动连接；通过驱动带轮和打磨砂带的设置，可配合车轮定位机构，同时进行三个火车轮坯侧边以及面打磨处理，与现有一对一处理模式相比，其处理的效率更高，更利于
火车轮坯的生产。
[0009]进一步地，所述定位带轮设置有三个，三个所述定位带轮呈等边三角形状分布并通过皮带传动连接；
[0010]进一步地，所述车轮定位机构还包括定位驱动箱，所述驱动齿轮和十字锁板都活动连接在定位驱动箱的内部；
[0011]进一步地，所述定位驱动箱的背面通过螺栓与机箱固定连接；定位驱动箱为十字锁板和驱动齿轮的连接以及运行结构。
[0012]进一步地，所述修面机构还包括驱动电机，所述驱动电机的机轴与驱动带轮固定连接；
[0013]进一步地，所述驱动带轮的后端与机箱转动连接；驱动电机用于进行对打磨砂带的驱动，为火车轮坯的打磨提供动力。
[0014]本技术具有以下有益效果：
[0015]本技术通过设置机箱、车轮定位机构和修面机构，解决了现有火车轮坯毛边修边机处理效率低的问题，其中在修面机构中设置有驱动带轮和打磨砂带，通过驱动带轮和打磨砂带的设置，可配合车轮定位机构，同时进行三个火车轮坯侧边以及面打磨处理，与现有一对一处理模式相比，其处理的效率更高，更利于火车轮坯的生产。
[0016]本技术通过设置机箱、车轮定位机构和修面机构，解决了现有火车轮坯毛边修边机缺少配套定位组件的问题，其中在车轮定位机构中设置有定位电机、定位带轮、十字锁板、皮带和驱动齿轮，通过定位电机、定位带轮和皮带的设置，可进行对驱动齿轮的同步驱动，并通过带轮同带相连的设计，可同时完成三个火车轮坯的定位，十字锁板可在驱动齿轮的驱动牵引下，以滑动驱动的形式，在内侧面实现对火车轮坯的锁紧定位，通过设置车轮定位机构，不仅不会对火车轮坯侧边面的处理造成干扰，而且定位更方便快捷。
附图说明
[0017]图1为本技术的结构示意图；
[0018]图2为本技术拆解图；
[0019]图3为本技术修面机构示意图；
[0020]图4为本技术车轮定位机构示意图；
[0021]图5为本技术定位驱动箱内部结构示意图。
[0022]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0023]1、机箱；2、车轮定位机构；201、定位电机；202、定位带轮；203、定位驱动箱；204、十字锁板；205、皮带；206、驱动齿轮；3、修面机构；301、驱动电机；302、驱动带轮；303、打磨砂带。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0025]请参阅图1
‑
5所示，本技术为一种火车轮坯用毛边修边机，包括机箱1、车轮定位机构2和修面机构3，机箱1的内部活动连接有车轮定位机构2和修面机构3；
[0026]车轮定位机构2包括定位电机201、定位带轮202、十字锁板204、皮带205和驱动齿轮206，定位电机201的机轴通过联轴器与定位带轮202固定连接，定位带轮202之间通过皮带205传动连接，定位带轮202的正面都与驱动齿轮206固定连接，驱动齿轮206的侧面与四个十字锁板204传动连接；
[0027]定位电机201固定连接在机箱1的内部，其机轴通过联轴器与定位带轮202连接，而定位带轮202之间通过皮带205连接，通过定位电机201、定位带轮202和皮带205的设置，用于进行对驱动齿轮206同步驱动，并通过带轮同带相连的设计，可同时完成三个火车轮坯的定位，十字锁板204分为驱动板和锁板，驱动板的侧面设置有一排与驱动齿轮206啮合的齿，且上表面设置有对锁板进行驱动的倾斜滑轨，而锁板的下表面同样设置有倾斜的滑轨，并通过滑轨与驱动板滑动连接，可在驱动齿轮206的驱动牵引下，以滑动驱动的形式，在内侧面实现对火车轮坯的锁紧定位；
[0028]修面机构3包括驱动带轮302和打磨砂带303，驱动带轮302呈等边三角形状分布并通过打磨砂带303传动连接；
[0029]驱动带轮302与定位带轮202的设计相同，都为等边三角形结构设置，其之间通过打磨砂带303传动连接，通过驱动带轮302和打磨砂带303的设置，可配合车轮定位机构2，同时进行三个火车轮坯侧边以及面打磨处理，与现有一对一处理模式相比，其处理的效率更高，更利于火车轮坯的生产。
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种火车轮坯用毛边修边机，包括机箱（1）、车轮定位机构（2）和修面机构（3），其特征在于：所述机箱（1）的内部活动连接有车轮定位机构（2）和修面机构（3）；所述车轮定位机构（2）包括定位电机（201）、定位带轮（202）、十字锁板（204）、皮带（205）和驱动齿轮（206），所述定位电机（201）的机轴通过联轴器与定位带轮（202）固定连接，所述定位带轮（202）之间通过皮带（205）传动连接，所述定位带轮（202）的正面都与驱动齿轮（206）固定连接，所述驱动齿轮（206）的侧面与四个十字锁板（204）传动连接；所述修面机构（3）包括驱动带轮（302）和打磨砂带（303），所述驱动带轮（302）呈等边三角形状分布并通过打磨砂带（303）传动连接。2.根据权利要求1所述的一种火车轮坯用毛边修边机，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：颜特强，张庆军，陈俊宇，郑轶斌，
申请(专利权)人：河南速轮精密制造有限责任公司，
类型：新型
国别省市：