【技术实现步骤摘要】
一种铁路车轮加工用打磨装置及其操作方法
[0001]本专利技术属于火车车轮加工
，具体的说是一种铁路车轮加工用打磨装置及其操作方法。
技术介绍
[0002]随着铁路运输的不断发展，列车车速的不断提高，对列车各部分的性能要求也相应提高，车轮是列车行驶过程中的重要部件，它由左右两个车轮牢固地压装在同一根车轴上所组成，轮对的作用是保证列车在钢轨上的运行和转向，承受来自列车的全部静、动载荷，把它传递给钢轨，并将因线路不平而产生的载荷传递给列车各零部件之一，也是决定列车行驶安全最关键的控制点之一。火车车轮在加工时，要保证其旋转时的偏心率不能太高，工艺要求偏心率接近于零，所以在制作时就需要进行精密的打磨，使得车轮的表面足够光滑，并且四周到圆心的距离也要相等。
[0003]现有技术中，在对车轮进行抛光时，工作人员一般需要将车轮固定在车床的卡盘上，通过卡盘旋转带动车轮一起转动，再通过车刀给进对车轮进行车削抛光，然而，车刀在对车轮的抛光过程中会产生大量的废屑，其中一部分废屑会伴随着打磨液一起附着在车轮的表面，这就导致抛光后的车轮...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种铁路车轮加工用打磨装置，其特征在于：包括机床（1），所述机床（1）上安装有安装框架（2），所述安装框架（2）的一侧固接有气缸（3），所述气缸（3）的一端延伸至安装框架（2）的内腔中与支架（5）固接，背离气缸（3）的所述支架（5）的一侧固定安装有车刀（6），所述支架（5）的上下两侧对称固接有齿条板一（8），背离支架（5）的所述齿条板一（8）的一侧啮合连接有齿轮（9），背离齿条板一（8）的所述齿轮（9）的另一侧与齿条板二（10）啮合连接，所述齿轮（9）通过连接轴与安装框架（2）的内壁转动连接，支架（5）下方的所述齿条板二（10）上固接有固定件一（11），所述固定件一（11）内设有支杆一（14），所述支杆一（14）的一端延伸至安装框架（2）的外侧与刷板（15）固接，支架（5）下方的所述齿条板二（10）上固接有固定件二（29），所述固定件二（29）内设有支杆二（32），所述支杆二（32）的一端延伸至安装框架（2）的外侧与海绵刷（33）固接，所述固定件一（11）和固定件二（29）均与安装框架（2）的内壁滑动连接。2.根据权利要求1所述一种铁路车轮加工用打磨装置，其特征在于：所述安装框架（2）的外壁上固定安装有电机（4），所述电机（4）的输出轴延伸至安装框架（2）内与限位圆盘（16）套接，所述限位圆盘（16）上对称固接有两个限位凸起，所述固定件一（11）的内腔中固接有弹簧一（12），所述弹簧一（12）的另一端固接有滑块一（13），背离弹簧一（12）的所述滑块一（13）的另一端固接有支杆一（14），背离滑块一（13）的所述支杆一（14）的另一端延伸至固定件一（11）的外侧，所述滑块一（13）与固定件一（11）的内腔滑动连接，所述滑块一（13）的侧壁上开设有通槽一，所述通槽一内滑动连接有限位件一（17），所述限位件一（17）与限位凸起相贴合，所述安装框架（2）的内腔底部设有清理组件，所述清理组件与刷板（15）相适配。3.根据权利要求2所述一种铁路车轮加工用打磨装置，其特征在于：所述清理组件包括套筒（24）、导向板（19）和清理件（23），所述安装框架（2）的内腔底部固接有套筒（24），所述套筒（24）上设有T型杆（26），所述T型杆（26）的顶端与肋板（27）的底端固接，所述肋板（27）靠近支杆一（14）的一侧设有导向板（19），所述肋板（27）与导向板（19）之间固接有弹性垫片（28），所述导向板（19）上开设有导向槽（20），所述导向槽（20）由斜槽和L型槽组成，所述L型槽的顶部设有向上的倾斜面，所述支杆一（14）的侧壁上固接有导向块（18），所述导向块（18）与导向槽（20）滑动连接，所述导向板（19）的侧壁底部通过连接杆与支板（22）固接，所述支板（22）上固接有清理件（23）。4.根据权利要求3所述一种铁路车轮加工用打磨装置，其特征在于：所述斜槽的内侧顶部均匀开设有多个凹槽（21），所述导向块（18）与凹槽（21）相适配，所述套筒（24）的内腔底部固接有弹簧二（25），所述弹簧二（25）的顶端与T型杆（26）固接，所述T型杆（26）的顶端延伸至套筒（24）的外侧，所述清理件（23）呈波浪状。5.根据权利要求4所述一种铁路车轮加工用...
【专利技术属性】
技术研发人员：颜特强，张庆军，陈俊宇，郑轶斌，
申请(专利权)人：河南速轮精密制造有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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