一种车辆用车灯和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆用车灯和车辆，其中，车辆用车灯包括光源组件、光导组件和扩散板；光源组件包括至少一个发光元件；光导组件包括至少一个光导元件，沿光导元件的延伸方向，发光元件设置于光导元件的至少一侧；扩散板包括出光面和至少一个入光面，入光面所在平面与出光面所在平面相交，且光导元件设置于入光面远离扩散板的一侧。本实用新型专利技术实施例的技术方案，使用光源组件、光导组件以及扩散板的组合，通过光导组件将光源组件发出的光线传播至扩散板，进而通过扩散板将光线扩散形成均匀面光源，实现近似OLED的发光效果，且相较于使用OLED作为车辆用车灯成本较小。用OLED作为车辆用车灯成本较小。用OLED作为车辆用车灯成本较小。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆用车灯和车辆


[0001]本技术涉及车灯
，尤其涉及一种车辆用车灯和车辆。

技术介绍

[0002]在LED技术迅猛发展的今天，其逐渐取代原有的白炽灯泡，广泛应用于车灯照明领域。然而在目前灯具造型日益多变的条件下，其已不满足现有灯具发展的需求，同时它的整体均匀度和可视角也不十分理想。
[0003]目前OLED技术为人们所公知，但受限于OLED技术课题以及高成本，现阶段很难在车辆用车灯领域广泛推广并采用。例如，由于OLED寿命低，不适合搭载到车辆用车灯具上长期使用，否则会增加客户用车维修成本，以及OLED的成本高，搭载到车辆用车灯会拉高车辆整体售价，增加客户购车成本压力。

技术实现思路

[0004]本技术提供了一种车辆用车灯和车辆，以解决现有搭载LED的车辆用车灯整体发光均匀度低，且不能适应更多的灯具造型，以及使用OLED作为车辆用车灯的发光结构能够提高车灯整体发光均匀度以及美观性，但技术难度较高、成本较高、寿命较短且增加用于成本压力的问题。
[0005]根据本技术的一方面，提供了一种车辆用车灯，其中，包括光源组件、光导组件和扩散板；
[0006]所述光源组件包括至少一个发光元件；
[0007]所述光导组件包括至少一个光导元件，沿所述光导元件的延伸方向，所述发光元件设置于所述光导元件的至少一侧；
[0008]所述扩散板包括出光面和至少一个入光面，所述入光面所在平面与所述出光面所在平面相交，且所述光导元件设置于所述入光面远离所述扩散板的一侧。
[0009]可选的，所述扩散板还包括非出光面，所述非出光面与所述出光面平行设置；
[0010]所述车辆用车灯还包括背板，所述背板设置于所述非出光面远离所述扩散板的一侧。
[0011]可选的，所述背板包括反射背板。
[0012]可选的，所述光导元件包括耦出区；
[0013]沿所述扩散板指向所述光导元件的一侧，所述扩散板与所述耦出区至少部分交叠。
[0014]可选的，所述耦出区设置有耦出图案，所述耦出图案设置于所述光导元件内；
[0015]所述耦出图案位于所述光导元件靠近所述扩散板的一侧和/或所述耦出图案位于所述光导元件远离所述扩散板的一侧。
[0016]可选的，所述车辆用车灯还包括光导支架；
[0017]所述光导支架位于所述光导元件远离所述扩散板的一侧，且所述光导支架包括反
射型光导支架。
[0018]可选的，所述扩散板包括相互连接的第一扩散分部和第二扩散分部，所述第二扩散分部位于所述第一扩散分部靠近所述光导元件的一侧；
[0019]沿所述第一扩散分部指向所述第二扩散分部的方向，所述第二扩散分部的覆盖面积大于所述第一扩散分部的覆盖面积，且所述第二扩散分布覆盖所述光导元件。
[0020]可选的，所述扩散板包括多个入光面，所述光导组件包括多个所述光导元件；
[0021]多个所述光导元件设置于不同的所述入光面。
[0022]可选的，所述发光元件包括发光二极管。
[0023]根据本技术的另一方面，提供了一种车辆，其中，包括本技术实施例所述的任意车辆用车灯。
[0024]本技术实施例的技术方案，使用光源组件、光导组件以及扩散板的组合，通过光导组件将光源组件发出的光线传播至扩散板，进而通过扩散板将光线扩散形成均匀面光源，实现近似OLED的发光效果，且相较于使用OLED作为车辆用车灯成本较小，解决了现有搭载LED的车辆用车灯整体发光均匀度低，且不能适应更多的灯具造型，以及使用OLED作为车辆用车灯的发光结构能够提高车灯整体发光均匀度以及美观性，但技术难度较高、成本较高、寿命较短且增加用于成本压力的问题。
[0025]应当理解，本部分所描述的内容并非旨在标识本技术的实施例的关键或重要特征，也不用于限制本技术的范围。本技术的其它特征将通过以下的说明书而变得容易理解。
附图说明
[0026]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0027]图1为本技术实施例提供的一种车辆用车灯的结构示意图；
[0028]图2为本技术实施例提供的另一种车辆用车灯的结构示意图；
[0029]图3为本技术实施例提供的一种扩散板与光导元件的位置示意图。
具体实施方式
[0030]为了使本
的人员更好地理解本技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。
[0031]需要说明的是，本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本技术的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意
图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0032]图1为本技术实施例提供的一种车辆用车灯的结构示意图，如图1所示，车辆用车灯包括光源组件100、光导组件200和扩散板300；光源组件100包括至少一个发光元件110；光导组件200包括至少一个光导元件210，沿光导元件210的延伸方向，发光元件110设置于光导元件210的至少一侧；扩散板300包括出光面310和至少一个入光面320，入光面320所在平面与出光面310所在平面相交，且光导元件210设置于入光面320远离扩散板300的一侧。
[0033]其中，发光元件110用于出射光线，实际个数可以根据车辆用车灯内其余组件的空间排布以及车灯的出光需求进行设定，实际规格可以根据实际车灯亮度需求进行设定，在具体实施时可以为发光二极管。光导组件200包括但不限于光导元件210，也可以包括用于承载保护光导元件210的光导支架以及设置于光导支架靠近光导元件210一侧的，用于反射光线的反射结构；光导元件210包括但不限于柱状光波导，也可以包括用于耦出光线的耦出结构以及设置于光导元件210内部用于调整光线出射角度的波纹，光导元件210外形可以根据车灯外形适应调整，在此不做限定；光导元件210用于使发光元件110出射光线沿光导元件210延伸方向传播，并在传播过程中出射光线至扩散板300的入光本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆用车灯，其特征在于，包括光源组件、光导组件和扩散板；所述光源组件包括至少一个发光元件；所述光导组件包括至少一个光导元件，沿所述光导元件的延伸方向，所述发光元件设置于所述光导元件的至少一侧；所述扩散板包括出光面和至少一个入光面，所述入光面所在平面与所述出光面所在平面相交，且所述光导元件设置于所述入光面远离所述扩散板的一侧。2.根据权利要求1所述的车辆用车灯，其特征在于，所述扩散板还包括非出光面，所述非出光面与所述出光面平行设置；所述车辆用车灯还包括背板，所述背板设置于所述非出光面远离所述扩散板的一侧。3.根据权利要求2所述的车辆用车灯，其特征在于，所述背板包括反射背板。4.根据权利要求1所述的车辆用车灯，其特征在于，所述光导元件包括耦出区；沿所述扩散板指向所述光导元件的一侧，所述扩散板与所述耦出区至少部分交叠。5.根据权利要求4所述的车辆用车灯，其特征在于，所述耦出区设置有耦出图案，所述耦出图案设置于所述光导元件内；所述耦出图案位于所述光导元件靠近...

【专利技术属性】
技术研发人员：王廷晓，
申请(专利权)人：一汽丰田汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：