LED灯、车辆前灯系统、以及LED前灯技术方案

描述了一种LED灯、一种车辆前灯系统、和一种LED前灯，它们适于供为基于传统灯的前灯设计的车辆电气系统使用。所述LED灯包括：灯体，所述灯体包括多个LED；插座，所述插座机械地和电气地耦合到所述灯体；LED驱动器，所述LED驱动器控制所述多个LED并集成到所述插座中；插头，所述插头可电气地连接到车辆的电气系统；和校正电路，所述校正电路经由所述插头从所述车辆的电气系统接收第一电力信号，并将所述第一电力信号转换成提供给所述LED驱动器的第二电力信号。电力信号。电力信号。

【技术实现步骤摘要】
LED灯、车辆前灯系统、以及LED前灯
[0001]相关申请的交叉引用
[0002]本申请要求2021年8月24日提交的美国临时专利申请号63/236543的权益，其内容在此通过引用并入本文。


[0003]本技术总体上涉及车辆前照明领域，并且尤其涉及一种LED灯、一种车辆前灯系统、以及一种LED前灯。

技术介绍

[0004]发光二极管（LED）——涵盖例如包括二极管激光器在内的所有半导体发光器件——由于卓越的技术性能（诸如能效和寿命），正日益取代较旧的技术光源，诸如卤素灯、气体放电灯和氙灯（本文称为传统灯）。对于要求高的应用也是如此，诸如就亮度、发光度和/或光束成形而言（例如，如在车辆前照明中）。考虑到传统灯的庞大安装基础，提供所谓的LED改型灯（本文也称为LED改型）可能具有巨大的经济利益，该LED改型灯或多或少一对一地取代传统灯、同时允许继续使用其他系统部件（诸如光学器件（例如，反射器和透镜）和照明器）。

技术实现思路

[0005]一种发光二极管（LED）灯、一种车辆前灯系统、和一种车辆前灯，它们适于供为基于传统灯的前灯设计的车辆电气系统使用。为了适应为基于传统灯的前灯设计的电气系统，利用了校正电路，该校正电路允许LED被供电，而不管由车辆提供的电力信号的极性如何。
附图说明
[0006]可从以下描述中获得更详细的理解，以下描述通过示例的方式结合所附附图给出，其中：
[0007]图1为LED改型的透视图以及示例LED驱动器和极性校正电路的示意图；
[0008]图2为一个示例车辆头灯系统的图解；以及
[0009]图3为另一示例车辆头灯系统的图解。
具体实施方式
[0010]下文将参考所附附图更全面地描述不同光照明系统和/或发光二极管实施方式的示例。这些示例不相互排斥，并且在一个示例中发现的特征可以与在一个或多个其他示例中发现的特征相组合，以实现另外的实施方式。因此，将被理解，所附附图中所示的示例仅为了说明的目的而提供，并且它们不旨在以任何方式限制本公开。类似的数字始终指代类似的元件。
[0011]将被理解，尽管术语第一、第二、第三等可以在本文中用于描述各种元件，但是这些元件不应该被这些术语所限制。这些术语可以用于区分一个元件与另一个元件。例如，第一元件可以被称为第二元件并且第二元件可以被称为第一元件，而不脱离本技术的范围。如本文所使用的，术语“和/或”可以包括一个或多个相关联列出项目的任何和所有组合。
[0012]将被理解，当诸如层、区域或衬底的元件被称为“在”或“延伸到”另一个元件上时，它可以直接在或直接延伸到另一个元件上，或者也可以存在中间元件。相反，当一个元件被称为“直接在”或“直接延伸到”另一个元件上时，可能没有中间元件的存在。还将被理解，当一个元件被称为“连接”或“耦合”到另一个元件时，它可以直接连接或耦合到另一个元件和/或经由一个或多个中间元件连接或耦合到另一个元件。相反，当一个元件被称为“直接连接”或“直接耦合”到另一个元件时，在该元件和另一个元件之间没有中间元件的存在。将被理解，除了图中描绘的任何取向之外，这些术语旨在涵盖元件的不同取向。
[0013]诸如“下面”、“上面”、“上边”、“下边”、“水平”或“垂直”的相对术语在本文可以用于描述一个元件、层或区域与图中所图示的另一个元件、层或区域的关系。将被理解，除了图中描绘的取向之外，这些术语旨在涵盖器件的不同取向。
[0014]在更换传统灯中，除了局限（诸如照明技术数据和空间限制）外，LED改型必须可以在传统灯所连接到的电源下操作。由于卤素灯对电流方向不敏感，因此车辆到卤素灯的电连接器通常没有取向标记，但是可以以任何取向插入卤素灯的电触点。然而，LED是单向直流器件。此外，用于车辆前灯的LED被期望传送限定的恒定量的光，这要求它们由LED驱动器操作，该LED驱动器用作向LED传送限定方向的恒定电流的电流源。这种LED驱动器基本上可以是保持电流方向的DC
‑
DC转换器，并因此可能需要具有所需电流方向的直流（DC）电源。
[0015]在传统器件中，LED驱动器可以在其输入端子正后方补充极性校正电路。这种极性校正电路可以保证，在这种电路之后，无论极性校正电路之前的电流的极性如何，总是存在限定的电流方向。在技术上，这种极性校正电路类似于全波整流器电路（例如，用限定的电流方向将交流（AC）输入的两个半波整流到DC输出的电路）。这种全波整流器的众所周知的示例是二极管桥（有时也称为Graetz电路或Graetz桥），它可以包括以菱形连接的四个二极管，其中其输入触点在菱形的两个相对的角上并且其输出触点在菱形的另外两个相对的角上；参见https://en.wikipedia.org/wiki/Diode_bridge，其在此通过引用并入本文。
[0016]因此，将这种极性校正电路引入LED驱动器可以允许车辆的连接器以任何取向插入LED改型灯。如所述，传统器件已经考虑将这种用于实现极性不敏感性的电路作为LED驱动器的一部分，并且因此将极性校正电路与LED驱动器的其他部分捆绑到单个空间中。
[0017]图1为LED改型1的透视图以及示例LED驱动器7和极性校正电路10的示意图。在图1所示的示例中，LED改型1包括具有LED 2和插座4的LED灯体3。LED改型1可以进一步包括具有插头6的电源线5，以电气地连接到车辆的板网。为了给LED 2供电，LED改型1可以包括LED驱动器7，其可以集成在插座4内。极性校正电路10可以集成到与LED驱动器7隔开的插头6中。极性校正电路10可以在其输入端子11处经由插头6的引脚接收板网电压，并且凭借其二极管桥13在其输出端子12处输出限定的极性DC电压，以输入到LED驱动器7。LED驱动器7可以使用限定的极性输入来为LED 2生成进入LED正向方向的恒定电流。
[0018]替代于将极性校正电路10置于插头6中，可以将其置于任何位置，只要其与LED驱
动器7隔开。特别地，极性校正电路10也可以安装在它自己的壳体中，该壳体可以被称为极性校正电路主体。附加地，如果LED驱动器7没有集成到LED灯体3的插座4中，而是安装在与LED灯体3隔开的其自身的LED驱动器主体中，则极性校正电路10可以安装到LED灯体3，并且特别地，可以集成到LED灯体3的插座4中。
[0019]令人惊讶的是，注意到通过将极性校正电路10与LED驱动器7隔开放置，可以相当大地提高LED驱动器7的效率以及寿命。极性校正电路10可能生成相当多的废热，当放置在LED驱动器7附近时，这些废热可能与LED驱动器7的废热组合。然后，组合的热量会增加驱动器元件（诸如其功率电子部件）的温度。然而，升高的驱动器温度可能降低其效率和寿命。因此，将极性校正电路10与LED驱动器7隔开放置可以避免组合它们的废热。
[0020]将极性校正电路10集成到插头6中可以产生极性校正电路10特别有效的冷却。典型地，在将LED改型1安装在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种LED灯，其特征是，所述LED灯包括：灯体，所述灯体包括多个LED；插座，所述插座机械地和电气地耦合到所述灯体；LED驱动器，所述LED驱动器控制所述多个LED并集成到所述插座中；插头，所述插头可电气地连接到车辆的电气系统；和校正电路，所述校正电路经由所述插头从所述车辆的电气系统接收第一电力信号，并将所述第一电力信号转换成提供给所述LED驱动器的第二电力信号。2.根据权利要求1所述的LED灯，其中所述校正电路集成地形成在所述插头中。3.根据权利要求1所述的LED灯，其中所述第一电力信号和所述第二电力信号具有不同的极性。4.根据权利要求1所述的LED灯，其中所述校正电路包括全波整流器电路。5.一种车辆前灯系统，其特征是，所述车辆前灯系统包括：LED DC/DC模块，所述LED DC/DC模块向多个LED提供驱动电流；插头，所述插头可电气地连接到车辆的电气系统；和校正电路，所述校正电路经由所述插头从所述车辆的电气系统接收第一电力信号，并将所述第一电力信号转换成提供给所述LED DC/DC模块的第二电力信号。6.根据权利要求5所述的车辆前灯系统，其中所述校正电路集成...

【专利技术属性】
技术研发人员：G，
申请(专利权)人：亮锐有限责任公司，
类型：新型
国别省市：