带极限感应的气缸制造技术

本实用新型专利技术涉及气缸监测技术领域，公开了一种带极限感应的气缸，其包括气缸本体，活塞腔设置在气缸外壳内部，活塞密封滑动连接在活塞腔内部，活塞腔一端开设有通孔，活塞一端固定连接有活塞杆；活塞腔内壁的前端和后端分别安装有感应机构Ⅰ和感应机构Ⅱ，感应机构Ⅰ：待触发接线端Ⅰ和接线柱Ⅰ端部均固定连接在活塞腔内壁上，接线柱Ⅰ端部一侧固定连接有金属座Ⅰ，金属座Ⅰ靠近活塞杆一侧连接有触发弹片Ⅰ；待触发接线端Ⅰ和接线柱Ⅰ分别与控制器连接；感应机构Ⅱ与感应机构Ⅰ为相同结构且对称设置，待触发接线端Ⅱ和接线柱Ⅱ分别与控制器连接。本实用新型专利技术使用更加便捷，反应更加灵敏。反应更加灵敏。反应更加灵敏。

【技术实现步骤摘要】
带极限感应的气缸


[0001]本技术涉及一种带极限感应的气缸，属于气缸监测


技术介绍

[0002]气缸也被成为气动缸，是将压缩空气转化为直线运动的装置，由于气缸安装使用简单且较为经济的优点，在很多行业应用广泛；在自动化行业中不光需要气缸的线性运动，还需要让控制器知道气缸的伸缩状态，从而判断控制进程，目前行业被普遍的解决方案是在气缸外加磁性开关，通过磁性开关的通断，来确定气缸的状态，外加磁性开关的方式需要预留或安装电磁阀导轨，使用不便且反应不够灵敏。因此，需要设计一种使用更加便捷且反应更加灵敏的带极限感应的气缸。

技术实现思路

[0003]针对现有技术存在的上述缺陷，本技术提出了一种带极限感应的气缸。
[0004]本技术所述的一种带极限感应的气缸，包括气缸本体，气缸本体包括气缸外壳、活塞腔以及活塞，活塞腔设置在气缸外壳内部，活塞密封滑动连接在活塞腔内部，活塞腔一端开设有通孔，活塞一端固定连接有活塞杆，活塞杆密封滑动连接在活塞腔的通孔内；活塞腔两端分别连接有进气阀门和出气阀门，活塞腔内壁的前端和后端分别安装有感应机构Ⅰ和感应机构Ⅱ，感应机构Ⅰ包括接线柱Ⅰ、金属座Ⅰ以及触发弹片Ⅰ，待触发接线端Ⅰ通过固定块固定设置在活塞腔开设的通孔一侧的内壁上，待触发接线端Ⅰ一端与金属座Ⅰ固定连接，接线柱Ⅰ穿过气缸外壳和活塞腔设置在待触发接线端Ⅰ的一侧，接线柱Ⅰ的一端与触发弹片Ⅰ固定连接，触发弹片Ⅰ设置在金属座Ⅰ的一侧，待触发接线端Ⅰ和接线柱Ⅰ分别与控制器连接；感应机构Ⅱ与感应机构Ⅰ为相同结构且对称设置，待触发接线端Ⅱ和接线柱Ⅱ分别与控制器连接。
[0005]优选地，所述活塞杆远离活塞的一端贯穿气缸外壳并且密封滑动连接在气缸外壳上。
[0006]优选地，所述固定块和接线柱Ⅰ之间、固定块和接线柱Ⅱ之间均设有绝缘垫。
[0007]优选地，所述触发弹片Ⅰ和触发弹片Ⅱ均为弧形弹簧片。
[0008]优选地，所述触发弹片Ⅰ远离金属座Ⅰ一端低于活塞杆边侧设置；触发弹片Ⅱ远离金属座Ⅱ一端低于活塞边侧设置。
[0009]优选地，所述控制器采用PLC控制器。
[0010]本技术所述的带极限感应的气缸，具有以下有益效果：
[0011](1)本申请相较于现有的采用电磁阀的气缸，省略了预留或安装电磁阀导轨的步骤，对气缸活塞的位置进行监测，使用起来更加便捷，且触发弹片的方式反应更加灵敏；
[0012](2)结构简单，安装便捷，适合大批量生产；
[0013](3)在保证达到感应气缸活塞位置的有益效果的同时，所用到的元器件数量少且价格便宜，制造成本低。
附图说明
[0014]图1是本技术的结构示意图。
[0015]图2是感应机构Ⅰ的放大结构示意图。
[0016]图中：1、气缸外壳；2、活塞腔；3、活塞；4、活塞杆；5、出气阀门；6、进气阀门；7、感应机构Ⅰ；71、待触发接线端Ⅰ；72、接线柱Ⅰ；73、金属座Ⅰ；74、绝缘垫；75、触发弹片Ⅰ；76、固定块；8、感应机构Ⅱ；81、待触发接线端Ⅱ；82、接线柱Ⅱ。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]实施例：
[0019]如图1至图2所示，本技术所述的带极限感应的气缸，包括气缸本体，气缸本体包括气缸外壳1、活塞腔2以及活塞3，活塞腔2设置在气缸外壳1内部，活塞3密封滑动连接在活塞腔2内部，活塞腔2一端开设有通孔，活塞3一端固定连接有活塞杆4，活塞杆4密封滑动连接在活塞腔2的通孔内；活塞腔2两端分别连接有进气阀门6和出气阀门5，进气阀门6和出气阀门5分别通过管道与外部连通，用于控制进气、出气驱动活塞3以及活塞3上的活塞杆4进行运动；活塞杆4远离活塞3的一端贯穿气缸外壳1并且密封滑动连接在气缸外壳1上。
[0020]活塞腔2内壁的前端和后端分别安装有感应机构Ⅰ7和感应机构Ⅱ8，分别用于感应活塞杆4前端是否伸出、活塞3后端是否复位，感应机构Ⅰ7和感应机构Ⅱ8为相同且对称设置的机构。感应机构Ⅰ7包括接线柱Ⅰ72、金属座Ⅰ73以及触发弹片Ⅰ75，待触发接线端Ⅰ71通过固定块76固定设置在活塞腔2开设的通孔一侧的内壁上，待触发接线端Ⅰ71一端与金属座Ⅰ73固定连接，接线柱Ⅰ72穿过气缸外壳1和活塞腔2设置在待触发接线端Ⅰ71的一侧，接线柱Ⅰ72和待触发接线端Ⅰ71之间设有绝缘垫74，绝缘垫74用于使待触发接线端Ⅰ71和接线柱Ⅰ72绝缘，避免形成短路；接线柱Ⅰ72的一端与触发弹片Ⅰ75固定连接，触发弹片Ⅰ75设置在金属座Ⅰ73的一侧，待触发接线端Ⅰ71和接线柱Ⅰ72分别与控制器连接；在活塞杆4端部挤压触发弹片Ⅰ75时，触发弹片Ⅰ75会压动金属座Ⅰ73，使接线柱Ⅰ72、待触发接线端Ⅰ71和控制器形成回路并通电。
[0021]感应机构Ⅱ8包括接线柱Ⅱ82、金属座Ⅱ以及触发弹片Ⅱ，待触发接线端Ⅱ81通过固定块76固定设置在活塞腔2未开设通孔的一侧内壁上，待触发接线端Ⅱ81一端与金属座Ⅱ固定连接，接线柱Ⅱ82穿过气缸外壳1和活塞腔2设置在待触发接线端Ⅱ81的一侧，接线柱Ⅱ82和待触发接线端Ⅱ81之间设有绝缘垫74，绝缘垫74用于使待触发接线端Ⅱ81和接线柱Ⅱ82绝缘，避免形成短路；接线柱Ⅱ82的一端与触发弹片Ⅱ固定连接，触发弹片Ⅱ设置在金属座Ⅱ的一侧，待触发接线端Ⅱ81和接线柱Ⅱ82分别与控制器连接；待触发接线端Ⅱ81和接线柱Ⅱ82分别与控制器连接，在活塞杆4端部挤压触发弹片Ⅱ时，触发弹片Ⅱ会压动金属座Ⅱ，使接线柱Ⅱ82、待触发接线端Ⅱ81和控制器形成回路并通电。控制器采用PLC控制器，PLC控制器抗干扰能力强，可靠性高，适合在各种复杂的环境中使用。
[0022]触发弹片Ⅰ75和触发弹片Ⅱ均为两端平中间鼓起的弧形弹簧片，弧形弹簧片具有
一定的弹性，能在活塞杆4或活塞3的挤压下变形，对待触发接线端Ⅰ71和待触发接线端Ⅱ81进行触发使电路连通，其次，采用弧形弹簧片价格低廉，大大降低了本装置的制造成本。
[0023]触发弹片Ⅰ75远离金属座Ⅰ73一端略低于活塞杆4边侧设置；触发弹片Ⅱ远离金属座Ⅱ一端略低于活塞3边侧设置，在保证活塞杆4和活塞3能对触发弹片Ⅰ75和触发弹片Ⅱ进行触发挤压的同时，能够使触发弹片Ⅰ75和触发弹片Ⅱ进行复位。
[0024]接线柱Ⅰ72和接线柱Ⅱ82均通过二线制接法，采用二线制接法，二线制接法更加的方便。
[0025]本技术的使用过程如下所示：本技术所述的带极限感应的气缸，在活塞3带动活塞杆4进行往复运动时：活塞杆4的端部边侧会撞击触发弹片Ⅰ75，使待触发接线端Ⅰ71、接线柱以及控制器连接的电路导通，能够确定气缸活塞杆4已经伸出本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带极限感应的气缸，包括气缸本体，其特征在于，气缸本体包括气缸外壳(1)、活塞腔(2)以及活塞(3)，活塞腔(2)设置在气缸外壳(1)内部，活塞(3)密封滑动连接在活塞腔(2)内部，活塞腔(2)一端开设有通孔，活塞(3)一端固定连接有活塞杆(4)，活塞杆(4)密封滑动连接在活塞腔(2)的通孔内；活塞腔(2)两端分别连接有进气阀门(6)和出气阀门(5)，活塞腔(2)内壁的前端和后端分别安装有感应机构Ⅰ(7)和感应机构Ⅱ(8)，感应机构Ⅰ(7)包括接线柱Ⅰ(72)、金属座Ⅰ(73)以及触发弹片Ⅰ(75)，待触发接线端Ⅰ(71)通过固定块(76)固定设置在活塞腔(2)开设的通孔一侧的内壁上，待触发接线端Ⅰ(71)一端与金属座Ⅰ(73)固定连接，接线柱Ⅰ(72)穿过气缸外壳(1)和活塞腔(2)设置在待触发接线端Ⅰ(71)的一侧，接线柱Ⅰ(72)的一端与触发弹片Ⅰ(75)固定连接，触发弹片Ⅰ(75)设置在金属座Ⅰ(73)的一侧，待触...

【专利技术属性】
技术研发人员：曲效廷，高树辉，孙大德，李继云，
申请(专利权)人：青岛融合装备科技有限公司，
类型：新型
国别省市：