一种汽车前罩板固定架冲切模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车前罩板固定架冲切模具，包括上模座与下模座，在所述上模座的下方通过螺栓依次连接有上垫板与上夹板，在所述上夹板的中心设置有第一上模冲头，在该第一上模冲头左右两侧的上夹板上均设置有第二上模冲头与上模冲孔冲头组，在所述上夹板的下方活动连接有脱料板，且在该脱料板与上模座之间抵接有复位弹簧，在所述下模座上依次连接有下垫板与下模板，在所述下模板上形成有仿形加工区，在所述仿形加工区设置有第一下模刀口、第二下模刀口与下模冲孔刀口，在所述仿形加工区的前后两侧还设置有定位块。其显著效果是：实现仿形加工，使得冲切加工后产品的毛刺减少，有效提高了产品加工质量。有效提高了产品加工质量。有效提高了产品加工质量。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车前罩板固定架冲切模具


[0001]本技术涉及到汽车零部件生产
，具体涉及一种汽车前罩板固定架冲切模具。

技术介绍

[0002]在生产加工如图1所示的汽车前罩板固定架时，需要将一整块半成品进行冲孔及切分，以一次成型左右两侧相对称的前罩板固定架。但是，现有的冲切模具由于结构设计不合理，导致冲切加工后产品的毛刺太大，需要进行打磨后才能进行后续加工。这样既增加了工序步骤，导致生产效率的下降，而且还不能保证产品质量，甚至影响装车使用。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足，本技术的目的是提供一种汽车前罩板固定架冲切模具，能够减小冲切加工后的毛刺，确保产品质量。
[0004]为达到上述目的，本技术采用的技术方案如下：
[0005]一种汽车前罩板固定架冲切模具，其关键在于：包括上模座与下模座，在所述上模座的下方通过螺栓依次连接有上垫板与上夹板，在所述上夹板的中心设置有第一上模冲头，在该第一上模冲头左右两侧的上夹板上均设置有第二上模冲头与上模冲孔冲头组，在所述上夹板的下方活动连接有脱料板，且在该脱料板与上模座之间抵接有复位弹簧，在所述下模座上依次连接有下垫板与下模板，在所述下模板上形成有仿形加工区，在所述仿形加工区设置有与所述第一上模冲头、第二上模冲头、上模冲孔冲头组相适配的第一下模刀口、第二下模刀口与下模冲孔刀口，在所述仿形加工区的前后两侧还设置有定位块。
[0006]进一步的，在所述上夹板的前后两侧还固定有内导向柱，该内导向柱向下穿透所述脱料板，在所述下模板内设置有与所述内导向柱滑套配合的内导向套。
[0007]进一步的，在所述第二下模刀口与所述定位块之间的仿形加工区上还设置有字码入块。
[0008]进一步的，所述上模座的左右两侧还固定有外导向套，所述下模座上固定有与所述外导向套滑套配合的外导向柱。
[0009]进一步的，在所述上夹板与所述脱料板之间还设置有止挡板，该止挡板与所述上夹板之间通过活动连接，所述止挡板与脱料板之间固定连接。
[0010]进一步的，所述上模冲孔冲头组包括第一冲头、第二冲头、第三冲头与第四冲头，所述第一冲头、第二冲头、第三冲头与第四冲头对称设置于所述第一上模冲头的两侧且均位于所述第二上模冲头的后侧。
[0011]本技术的显著效果是：
[0012]1、通过设置的仿形加工区，将原带有斜度的产品更改为平面展开的冲孔及切分，实现仿形加工，使得冲切加工后产品的毛刺减少，有效提高了产品加工质量；
[0013]2、通过第一上模冲头、第二上模冲头、上模冲孔冲头组与第一下模刀口、第二下模
刀口、下模冲孔刀口与字码入块相适配，能够一次性进行切分、冲孔、打字加工，提高了生产效率；
[0014]3、改进后制作的模具配件比原有的配件加工费用节省了30％，降低了模具零件正常生产的损耗；
[0015]4、通过外导向组件与内导向组件的设置，不仅便于操作人员放置产品进行冲压，而且还能够使得上模座、上垫板、上夹板、止挡板、脱料板相较于下模部分的合模、开模运动更稳定可靠，进一步的确保了产品冲切加工的质量。
附图说明
[0016]图1是冲切前汽车前罩板固定架的结构示意图；
[0017]图2是本技术的结构示意图；
[0018]图3是本技术的右视图；
[0019]图4是图3的A
‑
A剖视图；
[0020]图5是本技术的后视图；
[0021]图6是图5的B
‑
B剖视图；
[0022]图7是图5的C
‑
C剖视图；
[0023]图8是图5的D
‑
D剖视图；
[0024]图9是本技术下模板的结构示意图；
[0025]图10是图9加工时的状态图。
具体实施方式
[0026]下面结合附图对本技术的具体实施方式以及工作原理作进一步详细说明。
[0027]如图2
‑
图8所示，一种汽车前罩板固定架冲切模具，包括上模座1与下模座8，在所述上模座1的下方通过螺栓依次连接有上垫板2与上夹板3，在所述上夹板3的中心设置有第一上模冲头9，在该第一上模冲头9左右两侧的上夹板3上均设置有第二上模冲头10与上模冲孔冲头组，在所述上夹板3的下方活动连接有脱料板5，且在该脱料板5与上模座1之间抵接有复位弹簧11，在所述上夹板3与所述脱料板5之间还设置有止挡板4，该止挡板4与所述上夹板3之间通过活动连接，所述止挡板4与脱料板5之间固定连接，在所述下模座8上依次连接有下垫板7与下模板6，在所述下模板6上形成有仿形加工区S，在所述仿形加工区S设置有与所述第一上模冲头9、第二上模冲头10、上模冲孔冲头组相适配的第一下模刀口12、第二下模刀口13与下模冲孔刀口14，在所述仿形加工区S的前后两侧还设置有定位块15，在所述第二下模刀口13与所述定位块15之间的仿形加工区S上还设置有字码入块18。
[0028]本例中，在所述上夹板3的前后两侧还固定有内导向柱16，该内导向柱16向下穿透所述脱料板，在所述下模板6内设置有与所述内导向柱16滑套配合的内导向套17。
[0029]进一步的，所述上模座1的左右两侧还固定有外导向套19，所述下模座8上固定有与所述外导向套19滑套配合的外导向柱20。
[0030]通过外导向组件与内导向组件的设置，不仅便于操作人员放置产品进行冲压，而且还能够使得上模座、上垫板、上夹板、止挡板、脱料板相较于下模部分的合模、开模运动更稳定可靠，进一步的确保了产品冲切加工的质量。
[0031]进一步的，所述上模冲孔冲头组包括第一冲头21、第二冲头22、第三冲头23与第四冲头23，所述第一冲头21、第二冲头22、第三冲头23与第四冲头23对称设置于所述第一上模冲头9的两侧且均位于所述第二上模冲头10的后侧。
[0032]如图9与图10所示，在进行冲切生产时，先将待加工工件放入所述仿形加工区S内，并依靠定位块15进行定位，之后通过控制机床的动力机构实现上下模的合模，合模时，所述第一上模冲头9、第二上模冲头10、第一冲头21、第二冲头22、第三冲头23与第四冲头23下沉，并与所述第一下模刀口12、第二下模刀口13与下模冲孔刀口14相配合，一次性实现冲孔和切分以及塑形加工，同时还通过字码入块18的作用将冲切后的工件进行打字标识；之后开模，上模部分中的上模座1、上垫板2、上夹板3、止挡板4以及脱料板5向上恢复至原位，同时在复位弹簧11的作用下止挡板4以及脱料板5进行脱料。本实施例所述的冲切模具通过设置的仿形加工区S，将原带有斜度的产品更改为平面展开的冲孔及切分，实现仿形加工，使得冲切加工后产品的毛刺减少，有效提高了产品加工质量；哎通过第一上模冲头、第二上模冲头、上模冲孔冲头组与第一下模刀口、第二下模刀口、下模冲孔刀口与字码入块相适配，能够一次性进行切分、冲孔、打字加工，提高了生产效率。
[0033]以上对本实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车前罩板固定架冲切模具，其特征在于：包括上模座与下模座，在所述上模座的下方通过螺栓依次连接有上垫板与上夹板，在所述上夹板的中心设置有第一上模冲头，在该第一上模冲头左右两侧的上夹板上均设置有第二上模冲头与上模冲孔冲头组，在所述上夹板的下方活动连接有脱料板，且在该脱料板与上模座之间抵接有复位弹簧，在所述下模座上依次连接有下垫板与下模板，在所述下模板上形成有仿形加工区，在所述仿形加工区设置有与所述第一上模冲头、第二上模冲头、上模冲孔冲头组相适配的第一下模刀口、第二下模刀口与下模冲孔刀口，在所述仿形加工区的前后两侧还设置有定位块。2.根据权利要求1所述的汽车前罩板固定架冲切模具，其特征在于：在所述上夹板的前后两侧还固定有内导向柱，该内导向柱向下穿透所述脱料板，在所述下模板内设置有与所述内导向柱滑套配合的内导向套。3.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：周云，
申请(专利权)人：重庆拓菱汽车配件有限责任公司，
类型：新型
国别省市：