一种用于车窗的锁具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于车窗的锁具，包括相互可拆连接的第一壳体以及第二壳体；所述的第一壳体开设有安装槽，安装槽内设置有触发凸块，触发凸块的顶部凸出第一壳体的顶面，触发凸块的底部设置有第一弹簧；安装槽一侧设置有伸缩结构；所述的第二壳体设置有活动块，活动块受把手控制；当所述的活动块与触发凸块相互抵触，活动块的前端与伸缩结构的顶部抵触。当发生车窗出现故障无法通过车内控制器进行开锁的，通过推动把手使得活动块的勾部脱离伸出部，第一弹簧将触发凸块推出缺口，伸出的触发凸块接触车窗触发块，使其解锁，结构简单，同时可以重复使用。时可以重复使用。时可以重复使用。

【技术实现步骤摘要】
一种用于车窗的锁具


[0001]本技术涉及汽车配件
，更具体的说是，涉及一种用于车窗的锁具。

技术介绍

[0002]车窗是通过升降控制器的开启信号并对车窗进行控制的，在车内驾驶员或者乘客通过控制键控制车窗顺利升降。但出现突发情况时，如汽车发现事故掉落水中，或者遇到碰撞后汽车的操作盘失灵等情况下，车窗无法打开；在水下遇险时，由于水压问题是无法打开车门的，若车窗也无法打开，则失去了逃生的机会；同理，在发生碰撞时，经常损坏的是车门，需要从车窗处进行救援。
[0003]因此，需要研发出一种应急锁具，在汽车遇险导致操作盘失灵的情况下，能够通过该锁具打开车窗。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术提供了一种用于车窗的锁具。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案：包括相互可拆连接的第一壳体以及第二壳体；所述的第一壳体开设有安装槽，安装槽内设置有触发凸块，触发凸块的顶部凸出第一壳体的顶面，触发凸块的底部设置有第一弹簧；安装槽一侧设置有伸缩结构；所述的第二壳体设置有活动块，活动块受把手控制；当所述的活动块与触发凸块相互抵触，活动块的前端与伸缩结构的顶部抵触。当发生车窗出现故障无法通过车内控制器进行开锁的，通过推动把手使得活动块的勾部脱离伸出部，第一弹簧将触发凸块推出缺口，伸出的触发凸块接触车窗触发块，使其解锁，结构简单，同时可以重复使用。
[0006]进一步的技术方案中，所述的活动块具有倾斜推动面，触发凸块设置有与之对应的受力面，活动块的前端具有勾部，与伸缩结构相对应；所述第一壳体的顶面设置有缺口。当把手推动活动块时推动面与受力面接触，并推动受力面，受安装槽的限制，推动过程中，第一弹簧被压缩，使得带动触发凸块向下活动，触发凸块的顶部在缺口处收缩于安装槽。
[0007]进一步的技术方案中，所述的伸缩结构固定于第一壳体所设的安装腔内；所述的伸缩结构包括第二弹簧以及凸块；凸块具有与勾部对应的伸出部。
[0008]进一步的技术方案中，所述的凸块受第二弹簧与安装腔的限制；凸块的伸出部通过安装腔的顶部开设的孔位伸出。避免凸块以及第二弹簧脱离安装腔的限制的同时，凸块的伸出部通过孔位伸出并与活动块接触。
[0009]进一步的技术方案中，所述的第一弹簧受触发凸块以及安装槽的内壁限制。避免弹簧从安装槽内脱落，方便推动触发凸块复位。
[0010]进一步的技术方案中，所述的第二壳体开设有限位槽；所述的活动块穿过限位槽与把手连接。
[0011]进一步的技术方案中，所述的活动块具有一体成型的滑块，活动块与把手连接，滑块在限位槽内活动。所述活动块的与把手连接后，滑块位于限位槽内。
[0012]进一步的技术方案中，所述第一壳体设置有多个定位柱以及第一连接孔；所述的第二壳体设置有与定位柱对应的定位孔以及第二连接孔。第二壳体扣于第一壳体上，通过定位柱与定位孔实现定位安装，此时第一连接孔与第二连接孔对应，利用螺钉将第一壳体以及第二壳体锁紧连接。
[0013]经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本技术具有以下有益技术效果：当发生车窗出现故障无法通过车内控制器进行开锁的，通过推动把手使得活动块的勾部脱离伸出部，第一弹簧将触发凸块推出缺口，伸出的触发凸块接触车窗触发块，使其解锁，结构简单，同时可以重复使用。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0015]图1为本技术的常态状态结构示意图。
[0016]图2为本技术的压缩状态结构示意图。
[0017]图3为本技术内部结构示意图。
[0018]图4为活动块结构示意图。
具体实施方式
[0019]现在结合附图对本专利技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本专利技术的基本结构，因此其仅显示与本专利技术有关的构成。本申请的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“径向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。在本申请的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0020]在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0021]请参阅图1
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4所示的一种用于车窗的锁具，包括相互可拆连接的第一壳体1以及第二壳体2；所述的第一壳体1开设有安装槽101，安装槽101内设置有触发凸块3，触发凸块3的顶部凸出第一壳体1的顶面，触发凸块3的底部设置有第一弹簧310；安装槽101一侧设置有伸缩结构4；所述的第二壳体2设置有活动块5，活动块5受把手6控制；当所述的活动块5与触发凸块3相互抵触，活动块5的前端与伸缩结构4的顶部抵触。
[0022]所述的第一壳体1开设有安装槽101，安装槽101与第一壳体1的顶面连通，形成有缺口102，该缺口102供触发凸块3的的顶端伸出；在安装槽101的一侧设置有凸起的安装腔
103，该安装腔103内设置有伸缩结构4；所述第一壳体1设置有多个定位柱104以及第一连接孔105。所述第二壳体2开设有限位槽201，对应定位柱104开设有定位孔202以及对应第一连接孔105开设有第二连接孔203。当第壳体扣于第二壳体2时，通过定位柱104与定位孔202的配合，使得第一壳体1与第二壳体2精准定位安装，此时第一连接孔105与第二连接孔203对准，在利用螺钉在第一连接孔105以及第二连接孔203处对第一壳体1以及第二壳体2进行固定。
[0023]所述的活动块5具有一体成型的滑块501，当活动块5与把手6固定连接时，滑块501是位于限位槽201内的，把手6控制活动块5的活动；所述的活动块5具有倾斜的推动面502，推动面502的前端具有勾部503。
[0024]所述的触发凸块3具有与推动面502对应的受力面301；所述的触发凸块3底部设置有第一弹簧310，所述的第一弹簧310受触发凸块3以及安装槽101的内壁限制，当推动面502给予受力面301压力时，所述的触发凸块3向下运动，所述的第一弹簧310被压缩；所述的触发凸块3于第一壳体1所开设的缺口102伸本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车窗的锁具，其特征在于：包括相互可拆连接的第一壳体(1)以及第二壳体(2)；所述的第一壳体(1)开设有安装槽(101)，安装槽(101)内设置有触发凸块(3)，触发凸块(3)的顶部凸出第一壳体(1)的顶面，触发凸块(3)的底部设置有第一弹簧(310)；安装槽(101)一侧设置有伸缩结构(4)；所述的第二壳体(2)设置有活动块(5)，活动块(5)受把手(6)控制；当所述的活动块(5)与触发凸块(3)相互抵触，活动块(5)的前端与伸缩结构(4)的顶部抵触。2.根据权利要求1所述的一种用于车窗的锁具，其特征在于：所述的活动块(5)具有倾斜推动面(502)，触发凸块(3)设置有与之对应的受力面(301)，活动块(5)的前端具有勾部(503)，与伸缩结构(4)相对应；所述第一壳体(1)的顶面设置有缺口(102)。3.根据权利要求2所述的一种用于车窗的锁具，其特征在于：所述的伸缩结构(4)固定于第一壳体(1)所设的安装腔(103)内；所述的伸缩结构(4)包括第二弹簧(410)以及凸块(420)；凸块(420)具有...

【专利技术属性】
技术研发人员：李体勇，
申请(专利权)人：广东大拇指海辉柜锁有限公司，
类型：新型
国别省市：