一种可自动再生的颗粒捕捉器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可自动再生的颗粒捕捉器，包括：压差传感器、压差传感器接口和颗粒捕捉器。本实用新型专利技术提供的可自动再生的颗粒捕捉器满足国

【技术实现步骤摘要】
一种可自动再生的颗粒捕捉器


[0001]本技术涉及传感器
，具体涉及一种可自动再生的颗粒捕捉器。

技术介绍

[0002]随着2021年7月1日国
Ⅵ
b排放标准的全面实施，增加了灰尘颗粒、碳颗粒的排放也需要达标，颗粒捕捉器DPF主要是用于捕捉尾气中的氮细微化合物颗粒。发动机尾气中包含有氮氧化物、一氧化碳、非甲烷烃和细微化合物颗粒。其中前三种气体可通过三元催化器进行分解，但是三元催化器对细微颗粒物俗称灰分没有效果，只能通过颗粒捕捉器进行过滤。DPF采用多孔陶瓷材料，终会饱和，需要清洗和再生。作这种维护时需要将DPF加热到600℃以上的排气温度，这时传感器就成为关键的控制元件，通过用压差传感器测量颗粒捕捉器上的压降，就可以确定开始再生过程的有效始点。

技术实现思路

[0003]本技术提供的一种可自动再生的颗粒捕捉器采用传感器技术，通过传感器接口将传感器信号转换为可读的格式，将颗粒捕捉器的压降发送给电控单元ECU。本技术提供如下技术方案：一种可自动再生的颗粒捕捉器，包括：压差传感器、压差传感器接口和颗粒捕捉器，颗粒捕捉器安装有压差传感器，压差传感器接口连接在压差传感器的输出端，利用阻性惠斯通电桥，构成用于比较颗粒捕捉器前后压差的电路。
[0004]压差传感器采用压敏电阻元件的压差传感器。
[0005]压差传感器接口的芯片MLX90320对压差传感器的信号作放大和校正，压差传感器接口将电阻的数毫伏小变化电压转换为4V的输出电压变动，电路就能够比较颗粒捕捉器前、后的压力信号，将压差传感器的信号变换为发动机电控单元ECU能够识别的值，通过压差传感器测量颗粒捕捉器上的压降，确定开始再生过程的有效始点，当颗粒捕捉器饱和时，压差传感器接口会自动探测到在颗粒捕捉器前、后的信号之间的压力差，压差传感器接口对这一差值作放大和补偿，传给发动机电控单元ECU，电控单元ECU控制发动机缸内直喷喷嘴延缓喷油，并限制吸气，使排气温度高于正常的温度，达到600℃以上。
附图说明
[0006]图1本技术示意图。
[0007]图2惠斯通电桥电路图。
具体实施方式
[0008]如图1所示，在本技术的实施例中，一种可自动再生的颗粒捕捉器，包括：压差传感器1、压差传感器接口2和颗粒捕捉器3，颗粒捕捉器3安装有压差传感器1，压差传感器接口2连接在压差传感器1的输出端，利用阻性惠斯通电桥，构成用于比较颗粒捕捉器3前后压差的电路。
[0009]压差传感器1采用压敏电阻元件的压差传感器1。
[0010]压差传感器接口2的芯片MLX90320对压差传感器1的信号作放大和校正，压差传感器接口2将电阻的数毫伏小变化电压转换为4V的输出电压变动，电路就能够比较颗粒捕捉器3前、后的压力信号，将压差传感器1的信号变换为发动机电控单元ECU4能够识别的值，通过压差传感器1测量颗粒捕捉器3上的压降，确定开始再生过程的有效始点，当颗粒捕捉器3饱和时，压差传感器接口2会自动探测到在颗粒捕捉器3前、后的信号之间的压力差，压差传感器接口2对这一差值作放大和补偿，传给发动机电控单元ECU4，电控单元ECU4控制发动机缸内直喷喷嘴延缓喷油，并限制吸气，使排气温度高于正常的温度，达到600℃以上。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可自动再生的颗粒捕捉器，包括：压差传感器、压差传感器接口和颗粒捕捉器，所述的颗粒捕捉器安装有所述的压差传感器，所述的压差传感器接口连接在所述的压差传感器的输出端，利用阻性惠斯通电桥，构成用于比较所述的颗粒捕捉器前后压差的电路。2.根据权利要求1所述的可自动再生的颗粒捕捉器，其特征在于：所述的压差传感器采用压敏电阻元件的压差传感器。3.根据权利要求1所述的可自动再生的颗粒捕捉器，其特征在于：所述的压差传感器接口的芯片MLX90320对所述的压差传感器的信号作放大和校正，所述的压差传感器接口将电阻的数...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈庚，杨勇佳，张浴凯，
申请(专利权)人：广东西电动力科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：