本实用新型专利技术涉及联络通道施工技术领域，特别是指一种联络通道掘进机始发托架装置。本实用新型专利技术包括台车平台，所述台车平台上设有弧形拼装定位槽，弧形拼装定位槽的一侧设有分块式托架、另一侧设有分块式托架或整块式托架，所述台车平台上设有与分块式托架相对应的锁定机构；在吊运系统对管片进行吊运的过程中，所述分块式托架能为管片提供避让通道。本实用新型专利技术中的始发托架装置，利用分块式托架，能够解决现有技术中始发托架适用范围小、管片吊运困难，拼装操作难度大的问题，进一步提高了施工效率；同时，锁定机构对滑动托块进行固定，可保证台车托运过程的安全性及稳定性。证台车托运过程的安全性及稳定性。证台车托运过程的安全性及稳定性。
【技术实现步骤摘要】
一种联络通道掘进机始发托架装置
[0001]本技术涉及联络通道施工
，特别是指一种联络通道掘进机始发托架装置。
技术介绍
[0002]在隧道施工
，目前，机械法施工联络通道多采用顶管法或盾构法进行联络通道的施工，管片吊运进洞后，在台车拼装台/拼装机处进行拼装，并衬砌掘进完成的联络通道。然而在实际的工程运用中，联络通道的管片拼装往往存在着以下问题：
[0003]（一）始发托架装置承托掘进机设备的同时，还需要作为管片的拼装台，这就要求管片需要提升一部分高度才能吊运进入拼装台内部；
[0004]（二）受主隧道净高的限制，用于吊运联络通道管片的单车梁吊运高度有限，难以将管片吊运到合适的高度进行拼装；
[0005]（三）现有的吊装手段已经难以满足更大断面联络通道的需求，必须对现有的始发托架设置进行改进。
[0006]近年来关于联络通道管片拼装设备及掘进机始发托架设备的研究较多，如公开号为CN215718767U的一种联络通道用管片运输拼装装置，该设备优化了管片拼装作业流程，提升了管片输运拼装效率的装置，但装置比较复杂，且适应性较差，由于主隧道内空间狭小，该装置在实际施工中可行性不强，难以推广应用。而公开号为CN215804556U的一种可伸缩调节的始发托架，该设备通过托架底部的伸缩装置进行伸缩作业，可使得托架的整体高度降低，有利于提升设备的整体通过性，并提升施工效率，但其通过伸缩装置增大托架的整体宽度来达到降低高度的目的，在狭窄空间内的联络通道掘进机处适用性较差，且高度降低也极为有限。
[0007]因此，设计一种联络通道始发托架装置，在满足施工安全性的前提下，能够更加便捷地进行管片的吊运与拼装作业，来提升联络通道管片的吊运及拼装效率很有必要。
技术实现思路
[0008]针对上述
技术介绍
中的不足，本技术提出一种联络通道掘进机始发托架装置，解决了现有技术中掘进机始发托架设备适用范围小，工作效率低的问题。
[0009]本技术的技术方案是这样实现的：一种联络通道掘进机始发托架装置，包括台车平台，所述台车平台上设有弧形拼装定位槽，弧形拼装定位槽的一侧设有分块式托架、另一侧设有分块式托架或整块式托架，在吊运系统，对管片进行吊运的过程中，所述分块式托架能为管片提供避让通道。优选地，所述台车平台上还设有与分块式托架相对应的锁定机构。
[0010]其中，分块式托架包括两个固定托块和至少一个滑动托块，两个固定托块固定在台车平台上，两个固定托块之间设有设置在台车平台上的滑移槽，滑动托块的底部滑动设置在滑移槽内，滑移槽与弧形拼装定位槽平行设置；固定托块及滑动托块朝向弧形拼装定
位槽的侧面为与管片匹配的弧形承托面。
[0011]进一步，滑移槽内设有至少3个滑动托块，固定托块与滑动托块之间及相邻两个滑动托块之间设有滑移驱动件。
[0012]进一步，所述滑动托块包括固定连接的上承托座和下滑移座，上承托座的一侧面为弧形承托面，与弧形承托面相对的侧面上设有用于与锁定机构配合的定位孔。
[0013]进一步，所述锁定机构为定点锁定机构或滑动锁定机构；所述定点锁定机构包括固定在台车平台上的固定座，固定座上插接有用于锁定滑动托块的定位轴，定位轴上设有防止其从固定座上滑脱的插销。
[0014]进一步，滑动锁定机构包括定位座和设置台车平台上的滑槽，定位座滑动设置在滑槽内，所述定位座上设有卡板和用于锁定滑动托块的插销杆，卡板与设置在台车平台上的扣板条卡接配合。
[0015]进一步，所述整块式托架包括托座基体，托座基体固定在台车平台上且与弧形拼装定位槽平行设置；所述托座基体朝向弧形拼装定位槽的侧面为与管片匹配的弧形承托面。所述台车平台位于主隧道管片内或位于对应的台车上。
[0016]本技术的有益效果为：与现有技术相比，本技术中的始发托架装置，利用分块式托架，能够解决现有技术中始发托架适用范围小、管片吊运困难，拼装操作难度大的问题，进一步提高了施工效率；同时，锁定机构对滑动托块进行固定，可保证台车托运过程的安全性及稳定性，台车的重心及吊点位置可控。本技术创新型的始发支架装置，通过分块式托架或与整块式托架配合，降低了对管片拼装高度及吊运角度的要求，大幅提升了管片拼装效率，施工安全性更好，具有较高的推广价值。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本技术整体示意图；
[0019]图2为本技术始发托架详图；
[0020]图3为本技术管片吊运状态示意图；
[0021]图4为本技术始发托架装置对管片支撑示意图；
[0022]图5为滑动托块结构示意图；
[0023]图6为滑动托块与锁定机构配合状态示意图；
[0024]图7为本技术采用双侧分块式托架结构示意图；
[0025]图8为实施例3中采用滑动锁定机构示意图。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下
所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]如图1所示，实施例1，一种联络通道掘进机始发托架装置，包括台车平台1，所述台车平台1位于主隧道管片5内或位于对应的台车上。本实施例中台车平台1设置在主隧道管片5内，台车平台位于主隧道管片的下部。所述台车平台1上设有弧形拼装定位槽1
‑
3，弧形拼装定位槽1
‑
3的弧度与管片弧度基本相同，可在作为掘进机始发平台的同时，作为管片拼装台，管片在吊运到位后，在所述弧形拼装定位槽上进行管片拼装及推进等操作。弧形拼装定位槽1
‑
3的一侧设有分块式托架2、另一侧设有分块式托架2或整块式托架7，即台车平台上可设置一个分块式托架、一个整块式托架（如图2所示），此时，分块式托架到整块式托架的方向与管片吊运方向相同；或者采用两个分块式托架（如图7所示）。所述台车平台1上设有与分块式托架2相对应的锁定机构3，锁定机构用于将分块式托架的滑动托块进行定点固定，在位于主隧道管片5上部的吊运系统4对管片6进行吊运过程，使分块式托架2能为管片6提供避让通道，根据不同宽度管片可调节出不同宽度的避让通道，提高该始发托架装置的适用性。
[0028]具体地，如图5所示，所述分块式托架2包括两个固定托块2
‑
1和至少一个滑动托块2
‑
2，滑动托块的数量根据台车平台的尺寸、固定托块的尺寸及滑动托块本身的尺寸决定，一般为1本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种联络通道掘进机始发托架装置，其特征在于：包括台车平台（1），所述台车平台（1）上设有弧形拼装定位槽（1
‑
3），弧形拼装定位槽（1
‑
3）的一侧设有分块式托架（2）、另一侧设有分块式托架（2）或整块式托架（7）；在吊运系统（4）对管片（6）进行吊运过程中，所述分块式托架（2）能为管片（6）提供避让通道。2.根据权利要求1所述的联络通道掘进机始发托架装置，其特征在于：所述台车平台（1）上还设有与分块式托架（2）相对应的锁定机构（3）。3.根据权利要求2所述的联络通道掘进机始发托架装置，其特征在于：所述分块式托架（2）包括两个固定托块（2
‑
1）和至少一个滑动托块（2
‑
2），两个固定托块（2
‑
1）固定在台车平台（1）上，两个固定托块（2
‑
1）之间设有设置在台车平台（1）上的滑移槽（2
‑
3），滑动托块（2
‑
2）的底部滑动设置在滑移槽（2
‑
3）内，滑移槽（2
‑
3）与弧形拼装定位槽（1
‑
3）平行设置；固定托块（2
‑
1）及滑动托块（2
‑
2）朝向弧形拼装定位槽（1
‑
3）的侧面为与管片（6）匹配的弧形承托面（2
‑
4）。4.根据权利要求3所述的联络通道掘进机始发托架装置，其特征在于：滑移槽（2
‑
3）内设有至少3个滑动托块（2
‑
2），固定托块（2
‑
1）与滑动托块（2
‑
2）之间及相邻两个滑动托块（2
‑
2）之间设有滑移驱动件（2
‑
5）。5.根据权利要求4所述的联络通道掘进机始发托架装置，其特征在于：所述滑动托块（2
‑
2）包括固定连接的上承托座（2
‑
21）和下滑移座（2
‑
...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵闪，郭江龙，白中坤，付增，李洋，毕程程，魏旭鹏，王亚威，陈一飞，朱毅，郭宗豪，张奇隆，
申请(专利权)人：中铁工程装备集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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